Устройство для испытаний главных силовых установок судов на акватории верфи

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(51 М. Кл.з 6 01 М .15/00 В 63 В 9/00 В 63 Н 21/00 с присоединением заявки Йо(23) Приоритет Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытийДата опубликования описания 301282 ихин и Г.Х. 1.атиеоцов(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ ГЛАВНЫХ СИЛОВЫХ УСТАНОВОК СУДОВ НА АКВАТОРИИ ВЕРФИ Изобретение относится к судострое нию, в частности к устройствам для испытания главных силовых установок судов на акватории верфи.Известно устройство для испытаний главных силовых установок судов на акватории верфи, выполненное в виде замкнутого потоконаправляющего канала (1Однако известное устройство имеет большой вес и применимо для испытаний силовых установок небольшой мощности вследствие недостаточной вибрационной прочности потоконаправляющего каналаНаиболее близким техническим решением к изобретению является устройство для испытаний главных силовых установок судов на акватории верфи, выполненное в виде камеры с кольцевыми потоконаправляющими каналами 21. Однако у этого устройства вибрационная прочность для испытаний мощных силовых устандвок также недостаточна, что вызывает необходимость увеличения сечений набора и обшивки и объема балластных цистерн, а следовательно, и веса устройства,Целью настоящего изобретения является повышение выбрационной прочности и снижение веса устройства, 5 Для этого потоконаправляющие каналы выполнены концентрическими с горизонтальными перегородками.На фиг. 1 изображено описываемоеустройство, вид сбоку; на фиг. 2 - тоже, в плане с частично снятым настилом главной палубы; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2.Устройство для испытаний главныхсиловых установок судов на акваторииверфи представляет собой плавучий понтон 1, состоящий из днища 2, палуб3 и 4, наружных 5 и внутренних 6,7,8и 9 стенок, образующих в носовой части понтона 1 полость 10 для заводкикормовой оконечности испытываемогосудна 11 с рулем 12 и гребным винтом13 и концентрические в плане потоконаправляющие каналы 14, 15 и 16, расположенные справа и слева от диаметральной плоскости понтона 1 (совпадающей) с диаметральной плоскостьюиспытываемого судна 11) и выполненнойс горизонтальными перегородками 17 и18. Внутренние стенки 6, 7 и 9 снабжены продолжающими их регулирующимипрофилированными закрылками 19. Пон 856272тон 1 имеет бортовые 20 и центальные21 отсеки плавучести. На палубе 4 установлены трубы 22 с регулировочнойарматурой, осуществляющие подвод атмосферного воздуха к засасывающей стороне гребного винта 13,Описываемое устройство работаетследующим образом.Для проведения испытаний главной,силовой установки судна на акваторииверфи в полость 10 понтОна 1 заводит-ся кормовая оконечность испытываемого судна 11 с рулем 12 и гребным винтом 13, тем самым гребной винт 13 ируль 12 вместе с небольшим объемомводы в полости 10 и потоконаправляющих каналах 14, 15 и 16 изолируютсяот акватории верфи, что предовращаетразмывание потоком воды дна акваториии окружающих сооружений. При этом плавучесть, устойчивость и необходимаяпосадка понтона 1 обеспечиваются отсеками плавучести 20 и 21,При работе силовой установки испытываемого судна 11 отбрасываемая гребным винтом 13 вода циркулирует по потоконаправляющим каналам 14, 15 и 16 25и набегает на гребной винт 13 со скоростью, примерно равной скорости набегающего на гребной винт потока по ходу судна.Йагрузка главной силовой установки 30испытываемого судна 11 изменяется регулированием гидравлического сопротивления потоконаправляющих каналов 14,.15 и 16 за счет отклонения профилированных закрылков 19, а также регулированием подачи атмосферного воздуха к засасывающей стороне гребного винта по трубе 22.При работе гребного винта 13 на номинальных оборотах внутренние стенки 6 и 7 и горизонтальные перегородки 17 и 18 существенно повышают жесткость потоконаправляющих каналов и понтона в целом и предотвращают возникновение опасных для конструкции вибраций при повышенных мощностях испытываемых главных силовых установок судов.Формула изобретенияУстройство для испытаний главных силовых установок судов на акватории верфи, выполненное в виде камеры с кольцевыми потоконаправляющими каналами, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с цельюповышения вибрационной прочности и снижения веса, потоконаправляющие каналы выполнены концентрическими с горизонтальными перегородками.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 346173, кл. В 63 В 9/00, 14.10.71.2. Патент ГДР Р 23269,кл. 65 Г 314, опублик. 11.09.62 (прототип) .85 б 272 иг.2 оставитель Ю. Новак ехред О.Неце Коррект яткоА а дак Закаэ 10482/4 ноеР д. 4/ ектная, 4 илиал ППП Патент, г.ужгород, ул Тираж 887 ВНИИПИ Государственногопо делам изобретений 113035, Москва, Ж, Р Под омитета открыти ушская на