Судовой грузоподъемный кран

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскииСоциалистнческикРеспублик щ 850558(23) Приоритет -В 66 С 23/52 В 66 С 13/06 В 63 В 27/10 рвсударствмивй кемитвт СССР аф девам зфбретеиий и вткрытв 11(088. 8) Вата опубликования описания 30.07.81 о;,оИ.М. БаРкии, Г.И. Руиак, П.П. Усик и В.И.:БочаРов,ь,.с1кс(54) СУДОВОЙ ГРУЗОподЬЕХНЫЙ КРАН Изобретение относится к грузоподъемным механизмам, а именно к судовым грузоподъемным кранам.Известен судовой грузоподъемныйкран, содержащий каркас, стрелу с бло 5камир грузотВую подвеску, установленные у основания стрелы компенсирующие гидродилиндры, на штоках которыхсмонтированы блоки и грузовые лебедкир к каждой из котОрых Одним кОнцОм 1 Оприкреплен канат 11,Недостатком известного крана является сравнительно низкие надежнос.ти его работы и высокая металлоемкость,15Цель изобретения - повышение надежности работы и уменьшение метаплоемкости крана,Для достижения этой цепи кран снабжен дополнительными отклонящцимиблоками, установленными на грузовойподвеске и на гндроцилиндрах, а второй конец каната каждой грузовой лебедки огибает блоки грузовой стрелы 2и, грузовой подвески с образованием. полиспаста мвту ними, эапасован через дополнительные блоки гидроцилиндра и блоки, смонтированные на штоке, и закреплены на каркасе крана.Кроме того, упомянутый полиспаст имеет четную кратность.Предлагаемый грузоподъемный кран показан на чертеже.Грузовая подвеска 1 с блоками 2 навешена канатами полиспастов 3-5 на блоки 6-8 оголовка 9 стрелы 10. Свободные концы 11-13 полиспастов пропущены через соответствующие блоки 14-16 каркаса 17 с образованием полиспаста вокруг обводных блоков 18-20 гидроцилиндров 21-23 и закреплены на каркасе 17 в точках 24-26. Гидро- цилиндры соединены между собой трубопроводами 27. Вторые концы 28-30 каждого упомянутого полиспаста запасованы соответственно на грузовые лебедки 31 и 32Груз 33 соединен с подвеской 1.20 3 850Грузоподъемный кран работает следущцим образом,При грузовых операциях на тихойводе груз 33, соединенный с подвеской 1, поднимается на полиспастах3-5 с помощью грузовых лебедок 31и 32. При этом гидроцилиндры 21-23,действуя в качестве балансиров, выравнивают нагрузки в подъемных полиспастах 3-5.Применение в подъемных полиспастах3-5 четной кратности позволяет свободные ветви 11-13 через блоки 6-8оголовка 9 стрелы 10 завести черезблоки 14-16 каркаса 17 на гидроцилиндры 21-23.Так как груз 33 на тихой воде нераскачивается, то ходи штоков гидроцилиндров 2 1-23 незначительны (практически штоки гидроцилиндров стоят наместе). Это означает, что свободныеветви полиспастов 3-5 подъемных канатов, запасованные полиспастами вокруггидроцилиндров 21-23, не прокатываются по блокам 18-20 и менее изнашиваются, тем самым снижается стоимость крана в эксплуатации.При работе грузоподъемного кранана волнении, когда груз раскачивается,гидроцилиндры 21-23 за счет перетекания масла в них по связывающим трубопроводам 27 демпфируют нагрузки в канатах подъема груза, тем самым уменьшая действующие в них усилия,За счет образования в подъемных канатах подвески 1 с блоками 2 полиспастов 3-5 четной кратности нагрузкауменьшается в число раз, пропорциональное кратности полиспаста, действующая на каждую из ветвей полиспаста, тем самым становится возможнымприменить подъемные канаты меньшегодиаметра.Запасовка свободных ветвей 11-13,полиспастов 3-5 через блоки 6-8 оголовка 9 стрелы 10 при возвращении накаркас 17 вокруг гидроцилиндров 2123 полиспастами позволяет создать усилие на бесштоковую полость гидроци 558 флиндров. При работе бесштоковой полостью гидроцилиндр меньшего типоразмера воспринимает нагрузки .такие же,как гидроцилиндр большего типоразмера при работе.штоковой полостью. Кроме того, полиспасты позволяют уменьшить ход штоков гидроцилиндров 21-23.Таким образом, за счет снижениянагрузок в ветвях подъемных канатов 1 О при применении полиспаста и эапасовкой канатов образованием полиспастоввокруг гидроцилиндров достигается снижение металлоемкости и, следовательно, строительной стоимости крана 15 (уменьшаются типоразмеры блоков, канатов, гидроцилиндров и связанных сними элементов). Формула изобретения 1. Судовой грузоподъемный кран,содержащий каркас, стрелу с блоками,грузовую подвеску, установленные у25 основания стрелы компенсирующие гидроцилиндры, на штоках которых смох-.тированы отклоняющие блоки, и грузовые лебедки, к каждой из которых одним концом прикреплен канат, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности работы и сниженияметаллоемкости крана, он снабжен дополнительными отклоняющими блоками,установленными на грузовой подвеске ина гидроцилиндрах, а- второй конецканатб каждой грузовой лебедки огибает блоки грузовой стрелы и грузовойподвески, с образованием полиспастамежду ними, запасован через дополнифо тельные блоки гидроцилиндра и блоки.смонтированные на штоке, и закреплены на каркасе крана.2. Кран по п,2, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что упомянутый полиспаст имеет четную кратность.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1Авторское свидетельство СССРУ 561363, кл. В 66 С 13/06, 1973.850558 Составитель А. Чайкеактор Н. Лысогорова Техред И, Рейвес 1:орректор В.Бутяга ал ППП Патент , г. Уагород, ул. Проектная,аказ 6230 2 ВНИИПИ Г по дел 13035, Москва