Транспортер-погрузчик пакетированных грузов

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИН А 1) В 64 Р 1/32 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ г. ТЕЛЬСТВ АВТОРСКОМУ СВИД Н.Ко.Сериков,иэыс- ельсовоз матер М С СРГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(56) 1, Транспортер-контейнерФирмы ТИГРЕ, (ФРГ), рекламннйал, выставка "Аэропорт - 19799 2. Авторское свидетельство С 508028, кл. В 64 Р 1/32, 1973.54)(57) 1, ТРАНСПОРТЕР-ПОГРУЗЧИК АКЕТИРОВАННИХ ГРУЗОВ, содержавший едельный тягач и полуприцеп с кормоой частью, аутригерами и основной несущей платформой, оборудованной приводными рольгангами, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью поведения производительности погрузочно-разгрузочных работ и сокращения эксплуатационных расходов, в кор мовой части полуприцепа установлена дополнительная платформа, снабженная механизмом подъема, приводными роль- . гангами, и устройством для автомати ческого установа дополнительной платформы на уровнях перегрузки.2. Транспортер-погрузчик пакетированных грузов по п.1, о т л и ч аю ц и й с я тем, что устройство для автоматического установа дополнитель. . ной платформы на уровнях перегрузки Е выполнено в виде кронитейна с датчиком, закрепленного на платформе и ре. ЦЦ гулируемого упора с пятой, закреплен- убое ной на полу перегрузочного средства. ЪавеИзобретение относится к авиационной технике, а именно,к средствамназемного обслуживания, предназначенным для выполнения погрузочно-разгрузочных работ на всех типах грузовыхсамолетов,5Известны транспортеры-контейнеровозы, представляющие собой самоходные шасси с транспортирующим устройством в виде рольганга Ц .Недостатком таких устройств явля. - 1 Оется сложная конструкция специального шасси и отсутствйе воэможностиизменения высоты при сдаче или приеме груза, вследствие чего в комплектмашины должен включаться специальный 15погруэчик.Известно также устройство, представляющее собой самоходный погруэ, -чик контейнеров, в котором перемещение контейнеров вдоль оси погрузчика достигается путем использованияприводных рольгангов подъемной и рабочей платформ, а вертикальное перемещение - эа счет использования механизма подъема платформ, установлен ных на специальном шасси 2 . Недостатками таких устройств являются их.малая маневренность, сложность конструкции, вследствие чего в комплектмашин включаются транспортные средства,Цель изобретения - повышение про-.изводительности погрузочно-разгрузочных расходов.Укаэанная цель достигается тем,что в транспортере-погрузчике пакети рованных грузов, содержащем седельныйтягач и полуприцеп с кормовой частью,аутригерами и основной несущей платформой, в кормовой части полуприцепаустановлена дополнительная платформа,0снабженная механизмом подъема, при.водными рольгангами и устройством дляавтоматического установа дополнительной платформы на уровнях перегрузки,причем устройство для автоматического 45установа дополнительной платформы науровнях перегрузки выполнено в видекронштейна с датчиком, закрепленногона платформе, и регулируемого упора спятой, закрепленной на полу перегрузочного средства.На фиг.1 показан вид с боку натранспортер-погруэчик; на Фиг,2 вид сверху, на Фиг,3 - устройствоавтоматического установа платформы вуровнях перегрузки.Устройство содержит седельный тя,гач 1, полуприцеп-контейнеров 2 сосновной платформой 3.На платформеф 3 полуприцепа 2 размешены опорные роликовые дорожки 4, 60механизм привода перемещения контейнеров 5, раздвижные направляющие б и замки крепления контейнеров в транспортном положении 7. В кормовой Фигурной части полуприцепа смонтирована дополнительная подъемная платформа8, также оборудованная опорными роликовыми дорожками 9, приводом 10 перемещения, направляющими 11 и замками 12 крепления.Подъем и опускание платформы производится при помощи механизма 13 подъема ножничного типа, приводимого в действие гидрацилиндрами 14,На задней по ходу кромке платформы 8 установлен буфер 15 с датчиком положения (на чертеже не показан), связанным с сигнальной лампочкой в кабине водителяПлатформа 8 может жестко фиксироваться на уровне основной платформы 3 полуприцепа 2, Полуприцеп 2 снабжен аутригерами 16, с помощью которых можно регулировать уровень платФормы 3 и обеспечивать ее стыковку с самолетом.На платформе 8 установлено устрой ство,.автоматического Установа 17, включаищее кронштейн с датчиком 18, взаимодействующим нри подъеме платформы с регулируемым по высоте упором 19 пяты 20, которая закрепляет-. ся на полу грузовой кабины самолета между роликовыми дорожками. Взаимодействие упора 19 и датчика 18 обеспечивает совмещение уровней платформы 8 и грузового пола самолета. Аналогичное устройство автоматического установа 21 выполнено междуплатформой 3 полуприцепа 2 и платформой 8.Устройство работает следующим образом.Загруженный контейнерами прицепподается седельным тягочом заднимходом в створ люка самолета до упора буфера в его грузовую раму. Напол грузовой кабины устанавливаетсяпята 20, производится подъем платФормы 8 с грузом в уровень пола грузовой кабины, регулируется упор 19выдвигаются аутригеры 1 боткрываются замки 12,Включением рольганга платфорьыот приплода 10 контейнер переводитсяв грузовув кабину. Платформа 8 автоматически опускается в уровень платФормы 3, открываются замки 7, включается привод рольганга 5 и на платформу 8 переводится очередной груз.После этого процесс повторяется. Такоеустройство позволяет без использования дополнительной техники сократитьпродолжительность погрузочно-разгрузочных работ и эксплуатационные расходы,