Передача с регулируемой скоростью

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик 1 1844861(51)М, Кл. Г 16 НБ/4 Государственной квивтет СССР по делам иаобретенив к открытой) Приоритет бликовано 07.07.81. Бюллетень .% 2 та опубликования описания 10,07,81 УДК 621.83(7) Заявитель Атинский энергетический институт 4) ПЕРЕДАЧА С РЕГУЛИРУЕМОЙ СКОРОС лируемой одной и чаю в валом ведочающий свя дило с сателлитом и два центральных колеса, одно из которых кинематическ связано с выходным валом 2,В этой передаче центральные коле дифференциала связаны посредством вариатора, что обеспечивает плавное регулирование скорости выходного вала. Однакотакое регулирование не обеспечивает автоматического измерения скор выходного вала в зависимости от нагр ки на нем, что является недостатком этой передачи.целью изобретения является устранение указанного недостатка т,е. обеспечение автоматического изменения скорости вращения выходного вала в зави.симости от нагрузки на выходном валу.Указанная цель достигается тем, что перадача снабжена центробежным регуляи са ост узит- ф 5 с присоединением заявки Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в качестве передачи с бесступенчатым изменениемскорости в зависимости от нагрузки навыходном валу,Известна передача с регулируемой скоростью, содержащая входной и выходнойвалы, центробежный регулятор, дифференциал, одно из центральных колес которогосвязано с центробежным регулятором, другое - с выходным валом, а водило соедитонеко с входным. валом, и связанную с центробежным регулятором фрикционную муфту, блокирующую, входной и выходной валы 11.К недостаткам этой передачи относся наличие больших потерь на тренке вофрикционной муфте, работающей с проскальзыванием при регулировании скорости,что снижает долговечностьпередачи, а20также малый диапазон регулирования скоости. Ближайшей по технической сущности зобретению является передача с регу- в коростью, содержащая корпус,ыходной валы, вариатор, вклюущее и связанное с выходныммое звенья, дифференциал, вклюзанное с выходным валом во й 44 М 1торам, имеющим грузы с упругими элементами, связывающим ведущее звено вариатора с другим центральным колесомдифференциала.На чертеже изображена кинематическаясхема передачи с регулируемой скоростью,Передача с регулируемой скоростью содержит корпус 1, входной вал 2, выходнойвал 3, вариатор, включающий ведущеезвено 4 и связанное с выходным валом 2 10ведомое звено 5, центробежный регуляторс подпружиненными с помощью упругихэлементов грузами 6 и дифференциал,включающий связанное с входным валом2 водило 7 с сателлитами 8 и два центральных колеса 9 и 10, из которыхцентробежное колесо 9 посредством центробежного регулятора связано с ведущимзвеном 4 вариатора, а центральное колесо10 кинематически, например, посредством 20конических зубчатых колес 11 и 12 связано с ведомым звеном 5 вариатора.В качестве вариатора может быть использован фрикционный лобовой вариатор,как показано на чертеже, или любой другой, эквивалентный ему,Передача с регулируем ой скор остью работает следующим образом.При вращении связанного с входнымвалом 2 водила 7 сателлиты 8 обкатывают центральные колеса 9 и 10, входящиев замкнутую кинематическую цепь, включаюшчю центробекный регулятор с грузами6, ведущее 4 и ведомое 5 звенья вариатора и конические колеса 11 и 12, Вращение от центральных колес 9 и 10 черезуказанную кинематическую цепь передается выходному валу 3. Регулирование ско-.рости выходного вала 3 обеспечиваетсяцентробежным регулятором, так как приизменении взаимного полокения грузов 6изменяется передаточное отношение вариатора, Регулирование скорости выходноговала 3 происходит автоматически при изменении нагрузки на этом валу, Например,45при увеличении нагрузки на выходном валу 3 скорость его вращения уменьшается,что приводит к уменьшению скорости вращения грузов 6 центробежного регулятора,При этом грузы 6 сходятся к оси вращения и перемещают ведущее звено 4 относительно ведомого звена 5 вариатора, увеличивая тем самым его передаточное отношение и, следовательно, увеличивая общее передаточное отношение всей передачи, При уменьшении нагрузки на выходномвалу 3 грузы 6 центробежного регулятора сходятся, что приводит к изменениювзаимного расположения вяжущего 4 иведомого 5 звеньев вариатора, обеспечивающего уменьшение его передаточного. отношения и общего передаточного отношения всей передачи в целом,Такое выполнение передачи обеспечивает автоматическое бесступенчатое изменение скорости вращения выходного валав зависимости от изменения действующегона него внешнего момента сопротивления,т.е. нагрузки.формула изобретенияПередача с регулируемой скоростью,.одержашая корпус, входной и выходной валы, вариатор, включающий ведущее и связанное с выходным валом ведомое звенья, и дифференциал, включающий связанное с входным валом водило с сателлитами и два центральных колеса, одно из ко - торых кинематически связано с выходным валом, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью обеспечения автоматического изменения скорости вращения выходного вала в зависимости от нагрузки на нем., она снабжена центробежным регулятором, имеющим грузы с упругими элементами, связывающим ведущее звено вариатора с другим центральным колесом дифференциала,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Патент США М 3699836,кл. Р 16 и 5/46, 1972,2, Левитская О. Н., Левитский Н, И,Курс теории механизмов и машин, М844861 Составитель О, Косаревонина ТехредН.Ковалева Корректор Л. Ив ктор Н, Т Тираж 1006 ственного комите тений и открыти Ж, Раушсхая аказ 4320/10ВНИИПИ Государпо делам изобр113035, Москва,писно а С Ш Ш ВЕШИШ В ВВ лиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная,