Топливная система

Союз Советских Социалистических Республик(51) М. Кл.з Г 02 М 59/44 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открыти йОпубликовано 2306.81 Бюллетень Мо 23 Дата опубликования описания 230 б 81 ИностранецДоРиан фаррар Маубрэй (Великобритания)(72) Авторы изобретения Иностранная фирма(54) ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА го насоса и средством для соединения вспомогательного впускного отверстия со сливом при прекращении преварительной подачи.Кроме того, вспомогательный насос каждой форсунки содержит цилиндр и плунжер, установленный внутри цилиндра с воэможностью скольжения, при этом один конец цилиндра сообщен с каналом, соединяющим впускное и вы" пускное топливные отверстияк а другой - с вспомогательным впускным отверстием.Причем каждая форсунка содержит дополнительный невозвратный клапан, установленный в канале между местом соединения последнего с цилиндром и впускным отверстием.На чертеже представлена конструктивная схема топливной системы. Система содержит форсунку 1, включающую упруго нагруженный с помощью пружины 2 клапанный элемент З.,и соединенные каналом 4 впускное 5 и выпускное 6 топливные отверстия., нагнетательный топливный насос 7 с основной 8 и вспомогательной 9 подающими секциями и размещенны в форсунке 1 вспомогательный насосдля предвариИзобретение относится к двигателеетроению.Известна топливная система для многоцилиндрового двигателя внутреннегосгорания, содержащая множество впрыскивающих форсунок, установленных надвигателе, каждая из которых включает в себя упруго нагруженный клапан-ный элемент для управления потокомтоплива, соединенные каналом впускное.и выпускное топливные отверстия и невозвратный клапан, нагнетательныйтопливный насос для поочередной подачи топлива к впускным отверстиям иразмещенные в форсунках вспомогательные насосы для предварительной подачинебольшого количества топлива черезсоответствующие выпускные отверстияс опережением подачи основной порциитоплива 111.Недостатком этой системы являетсясложность конструкции,Цель изобретения - упрощение кон-струкции.25Укаэанная цель достигается тем,что кажцая форсунка снабжена .вспомогательным впускным отверстием дляподвода топлива под давлением к вспомогательному насосу от нагнетательнотельной подачи топлива, состоящий иэ цилиндра 10 и плунжера 11Форсунка 1 снабжена вспомогательным впускным отверстием 12 для подвода топлива к вспомогательному насосу от вспомогательной секции 9 нагнетательного насоса 7 и средством для соединения . вспомогательного впускного отверстия 12 со сливом через систему каналов 13 насоса 7 при прекращении предва-. рительной.подачи. Один конец цилиндра 1 О 10 сообщен с каналом 4, а другой - с вспомогательным впускным отверстием 12. Последнее соединено с полостью 14 размещения пружины 2 через невозвратный клапан 15. Форсунка 1 содержит также дополнительный невозвратный кла.15 пан 16, установленйый в канале 4.Работа топливной системы осуществляется следующим образом.При нагнетательном ходе.вспомогательной секции 9 топливо от насоса 7 20 поступает к вспомогательному впускному отверстию 12 Форсунки 1 и воздействует на плунжер 11, который перемещаясь повышает давление топлива в ка" нале 4, что заставляет подниматься д 5 клапанный элемент 3. Происходит предварительная подача топлива. С прекращением этой подачи вспомогательное впускное отверстие 12 форсунки 1 соединяется со сливом через систему ка- О налов 13 насоса 7. При этом топливо скопившееся в полости 14 форсунки 1 также сливается через невозвратный клапан 15. Плунжер 11 под действием давления топлива возвращается на преж нее место. Но окончании предварительной подачи начинается подача основной .,порции топлива от основной секции 8 ,к впускному отверстию 5. Под действием давления топлива сначала открывается невозвратный клапан 16, а затем 40и клапанный элемент 3 форсунки 1, итопливо поступает в камеру сгорания двигателя с прекращением этой подачиклапанный элемент перекрывает выпускное отверстие б, а невозвратный клапан16 прекращает перетекание топлива иэканала 4 и в насос 7. Таким образом, предлагаемая система обеспечивает двойнуЮ подачу топлива при упрощенном выполнении конструкции.Формула изобретения1. Топливная система для многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания, содержащая множество впрыскивающих Форсунок, установленных надвигателе, каждая из которых включаетв себяупруго нагруженный клапанныйэлемент для управления потоком топлива, соединенные каналом впускное ивыпускное топливные отверстия и невозвратный клапан, нагнетательныйтопливный насос для.поочередной подачи топлива к впускным отверстиям иразмещенные в форсунках вспомогательные насосы для предварительной подачи небольшого количества топлива через соответствующие выпускные отвер-,стия с опережением подачи основнойпорции топлива, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью упрощения конструкции, каждая форсунка снабженавспомогательным впускным отверстиемдля подвода топлива под давлением квспомогательному насосу,от нагнетательного насоса и средством для,соединения вспомогательного впускногоотверстия со сливом при прекращениипредварительной подачи.2. Система по п.1, о т л и ч а -ю щ а я с я тем, что вспомогательныйнасос каждой форсунки содержит цилиндри плунжер, установленный внутри цилиндра с воэможностью скольжения, приэтом один конец цилиндра сообщен сканалом, соединяющим впускное и выпускное топливные отверстия, а другой - с вспомогательным впускным отверстием.3.Система йо и. 2, о т л ич а ю щ а я с я тем, что каждаяФорсунка содержит дополнительный невозвратный клапан, установленный вканале между местом соединения последнего с цилиндром и впускным отверстием.Источники информации,принятые во внимание кри экспертизе1, Пяатент Германии 9 736684,кл, 46 с, 103 1943.841603 Составитель В.ОрловРедактор Г.Кацалап Техред Т, Иаточка Коррект мак каз 4883/8 ВНИИ