Устройство для проблесковойсигнализации

Союз Советски кСоциалистические Реслублии ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 830451.93(088,8) ло делам нзебретений н втнрмтнйИзобретение относится к устройствам проблесковой сигнализации для необслуживаемых электрифицированных навигационных огней, выполненным на базе электрочасового механизма.По основному авт. св, Ф 242712% известно устройство проблесковой сигнализации выполнеггное на базе электрочасового механизма, содержащее двухкатушечный поляризованный элек 10 тромагнит, управляемый бесконтактной переключающей схемой с двумя транзисторами, схваченными взаимными коллекторно -базовыми емкостными связями, в базовые цепи которых15 включены варисторыт а якорь электромагнита через тягу и храповое колесо связан с кодовым колесом, управляющим работой контактной группы, включенной в электрическую цепь питания сигнальной лампыОднако кодовое колесо с контакт" ной группой создают неравномерную нагрузку на шаг овый электрический.,привод, так как при замыкании и размыкании контактов происходит скачкообразное изменение нагрузки на кодовое колесо от нуля до максимума. Эта неравномерность нагрузки и наличие люфта в храповом механизме, вращающем кодовое колео, делают неустойчивым процесс замыкания и размыкания контактной группы при непосредственном.воздействии на нее кулачков кодового колеса. В результате возникает отрицательный эффект "дробления" контактовт т.е. неоднократное отскакивание электрических контактов друг от друга, тогда,как они должнызамыкаться и размыкаться строго по программе, набранной посредством кулачков на кодовом колесе., В коммутируемой таким неустойчивым контактом цепи возникают токи, вызывающие ложное срабатывание аппаратурыЦель изобретения " исключение эффекта "дробления" контактов, повы-, шение надежности.10 15 5 8Поставленная цель достигается тем, что в устройство проблесковой сигнализации для огней или знаков между кодовым колесом и контактной . группой введено свободно сидящее На оси и одним плечом связанное с кодовым колесом коромысло, на плечи которого опираются обе контактные пластины контактной группы.Передний фронт кулачка кодового колеса через коромысло вызывает одновременное перемещение контактных пластин в противоположные стороны 1 а задний фронт - одновременное перемещение контактных пластин навстречу друг другу, за счет поворота коромысла вокруг своей оси. 30451 4 второе квазиустойчивое состояние,обеспечивая подачу напряжения вобмотку 2 поляризованного электромагнита. Это вызывает притяжение якоря 11 к другому его полюсу, Такимобразом, обеспечивается подача напряжения бесконтактным счособом то в одну, то в другую обмотку электромагнита, что вызывает качение якоря 1.Движение якоря 11 посредством механизма 12, содержащего защелки и храповое колесо, передается на кодовое колесо 13, на которое опирается коромысло 15, свободно сидящее на оси 16, Когда опорное плечо коромысла 15 находится между кулачкамикодового колеса 13, контактные плас Такое конструктивное решение обеспечивает и одновременное перемещение контактных пластин, и их коммутацию без ".дробления, а это делает надежным управление электрической цепью питания сигнальной лампы.На чертеже показана принципиальная схема устройства с двумя положениями кодового колеса и контактов.Устройство содержит поляризованный электромагнит.1 двумя обмотками 1 и 2, резисторы 3 и 4, конденсаторы 5 и 6, варисторы 7 и 8, транзисторы 9 и 1 О, якорь 11 электромагнита, механизм 12 преобразования качаний якоря во вращательное движение, кодовое колесо 13, контактные пластины 14, коромысло 15 с осью 16.При включении электропитания происходит непрерывная смена двух квазиустойчивых состояний, в каждом из которых один из, транзисторов 9 или 10 открыт, Напряжение поступает на одну из обмоток 1 (или 2) электромагнита, который притягивает якорь 11 то к одному, то к другому полюсу.Через открытый транзистор 9 и резистор 4 перезаряжается конденсатор 5, связывающий коллектор транзистора 9 с базовой цепью транзистора 10, закрытого в это время, Закрытие транзистора 10 обусловлено отсутствием тока .в его эмиттер-базовом переходе, ввиду большого сопротивления варистора.8, который по окончании перезаряда конденсатора 5 уменьшает свое сопротивление, в результате чего появляется ток в базовой цепи закрытого ранее транзистора 10, и схема переходит во30 354550 55 действием сил 18 в противоположные стороны. Электрическая цепь при этом размыкается без "дробления" контактов. Задний фронт кулачка вызывает. поворот коромысла 15 против часовой стрелки 1 в направлений вращения кодового колеса 13), а электрическая цепь замыкается в результате движения контактных пластин 14 навстречу друг другу (на чертежеаверху), под действием сил 17, которые исключают "дробление" контактов при их замыкании.Предлагаемое устройство повышает надежность коммутации электрической цепи в кодовом режиме, что особенно важно дпя устройств сигнализации на автоматических объектах средств навигационного оборудования,Формула изобретенияУстройство проблесковой сигнали-зации по авт. св. В 242712, о т -л и ч а ю щ е е с я тем, что, сцелью повышения. надежности, в неговведено коромысло, которое свободно посажено на оси и одним плечом,связано с кодовым колесом, на плечи коромысла опираются контактныепластины контактной группы.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРУ 24212, кл. 6 08 В 5/38, 1971. тины 14 замкнуты нод действием сил 20 17, направленных навстречу. Под воздействием переднего фронта кулачкакодового колеса 13 (на чертеже снизу) коромысло 15 поворачивается на оси 16 по часовой стрелке, а контактные плас 25 тины 14 одновременно .расходятся подзъ б. д. 4 филиал ППП "Патент", г. Уагород, ул. Проектная Составитель Т. аааа и, а од ру и Аоа аказ 38 О 5787 Тираж 691 ВНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открц 113033 Носкаа Иа Ракаскак