Имитатор разрыва пневматическойшины

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советскмк Социалистнческмк Республик(22) Заявлено 220379 21) 2740158/27-11 (51)М, Кл. с присоединением заявки Йо -Г 16 Ь 37/28,Государственный комитет СССР(53) УДК 620.179. . 169: 113 (088. 8) Дата опубликования описания 150481(72) Авторы изобретения В.В. Войлошников, И.Н. Зверев, Е.А. Петров и А.Г. Пешкилев Московский автомеханический институт(54) ИМИТАТОР РАЗРЫВА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ Изобретение относится к испытаниям транспортных средств и может быть использовано при проведении испытаний пневматических шин и автомобилей на безопасность.Поведение автомобиля при внезапном разрыве шин является одной из важнейших характеристик его безопасности. При проведении испытаний автомобилей на безопасность необходимо имитировать разрыв его шины.Известен имитатор разрыва пневматической шины, содержащий штуцер, присоединяемый к камере шины и устанавливаемый в ободе колеса, и взаимодействующую с ним пробку с приводом 11Недостаток известного имитатора состоит в том, что он не обеспечи- вает реальных условий разрыва шины и обладает низкой эффективностью эксплуатации из-эа невысокой надежности.Цель изобретения - приближение условий имитации разрыва к реальным и повышение эффективности эксплуатации.указанная цель достигается тем, что привод пробки содержит траверсу с шарнирно закрепленными на ней крючьями,резьбовым элементом, контактирующим с пробкой, и скобу, об.жнмающую крючья;На фиг. 1 изображен штуцер имитатора разрыва пневматической шиныфна фиг. 2 - вариант конструкциикрючьев в штуцере; на фиг, 3схема установки имитатора и его привода на колесе.Имитатор содержит штуцер 1, при-крепленный к камере 2 при помощишайбы 3 и гайки 4, при этом наружный диаметр штуцера меньше диаметраотверстия в ободе. Наружная поверх.- 15 ность штуцера имеет канавку 5. Штуцер закрыт пробкой 6 с уплотняющейпрокладкой 7 и подвижным болтом 8,ввернутым.в траверсу 9. Траверса 9содержит две оси 10, на которых 20 установлены с возможностью вращения крючья 11В запертом положении имитатора крючья 11 заходят вканавку 5 на наружной поверхностиштуцера и фиксируются в этом положении скобой 12, свободно одетой наболт 8. Для предотвращения боковыхсмещений скобы в направлении, параллельном осям 10, несущая траверса,9 имеет щеки 13, обнимающие скобу 30 12. Для облегчения снятия скобы 12с крючьев 11 поверхности,по которым они взаимодействуют, выполненынаклонными,В верхней части скоба снабженадвумя ушками 14, в которые вставленадужка 15,Для исключения соскакивания пробки 6 после открытия имитатора онаимеет две закраины 16, взаимодействующие со щеками 13 траверсы, и отверстие 17, в которое заходит болт8, при этом глубина отверстия боль-.ше, чем величина зазора О междузакраинами 16 и щеками 13.Необходимо отметить, что фиксация крючьев на штуцере может бытьосуществлена за счет резьбовогосоединения.Привод имитатора состоит издужки 15 и серьги 18, присоединеннойк якорю 19 электромагнита 20. Электромагнит закреплен на колесе и вращается вместе с ним. Питание электромагнита осуществляется черезтокосъемные кольца (не показаны)от бортовой сети. Кнопка включенияэлектромагнита находится на рабочемместе оператора, производящегоиспытания.Имитатор работает следующим образом,При монтаже колеса штуцер 1пропускают. сквозь отверстие в ободе.Затем одевают на штуцер пробку 6с несущей траверсой 9, заводяткрючья 11 в канавку 5, одевают наних скобу 12 с дужкой 15, Послеэтого заворачивают болт 8, создаваяуплотнение, накачивают камеру,ставят колесо на автомобиль н присоединяют дужку к якорю 19 электромагнита серьгой 18.Автомобиль начинает движение инабирает требуемую скорость, подостижении которой оператор включает электромагнит. Якорь электро-.магнита втягивается и через серьгу18 и дужку 15 стаскивает скобу 12с крючьев 11, освобождая их. После освобождения крючьеввнутреннее давление воздуха в камере выталкивает пробку 6 из штуцера, Вместе с пробкой движетсяболт 8 и траверса 9 с крючьями, которые при этом выходят из канавки 5.Таким образом все перечисленныедетали отделяются от штуцера, Послевыталкивания пробки 6 из штуцера 1воздух быстро выходит из камеры,и автомобиль движется на спущенномколесе. При этом деформирующаясявнутри смятой шины камера увлекаетштуцер 1 внутрь покрышки, и онне препятствует сходу борта покрышки с обода колеса.15 Предложенный имитатор обеспечивает достижение реальных условийразрыва шины за счет осуществлениябыстрого выпуска воздуха и отсутствие препятствий сходу борта покрыш- Щ ки с обода. К тому же имитатор об.ладает- повышенной надежностью вследствие наличия независимого резьбового поджима,пробки и обеспеченияфиксации крючьев посредством скобы,что повышает эффективность эксплуатации.Формула изобретенияИмитатор разрыва пневматическойшины, содержащий штуцер, присоединяемый к камере шины и устанавливаемый в ободе. колеса,и взаимодействующую с ним пробку с приводом,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью приближения условий имитацииразрыва к реальным и повышенияэффективности эксплуатации, приводпробки содержит траверсу с шарнирно4 О закрепленными на ней крючьями, реэьбовым элементом, контактирующим спробкой, и скобу, обжимающую крючья.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 511470, кл. Р 16 ) 37/28, 1976.821833 а исн НИИПИ Заказ 17 филиал ППП "Патен Тираж 1006 ул.Проектная,4