Система регулирования давления пара

О П И С А Н И Е)819493ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТРРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советск ихСоциалистическимиРеспублик(22) Заявлено 17.05.79 (21) 276 Э 91/24-06 (51) Щ, Кл. с присоединением заявки РЙ Р 22 В 35/00 Гееударстевнный квинтет СССР(23) Приоритет Опубликовано 07,04,81, Бюллетень Рй 13 йв делам нэобретений н атнрытнйДата опубликования описаиия 10,04.81 гИ. П; Озерова и АА. Шумахер;Томский ордена Октябрьской Ревотпецщю"- н ордена Трудового Красного Знамени политехннчинститут им. С. М. Кирова(54) СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ПАРА Изобретение относится к области автоматизации электростанций с котлоагрегатами, работающими на общий паропровод,Известна система регулирования давления пара, в общей магистрали перед.турбинами 1 содержащая датчики давленияпара перед последними, соединенные сблоком выбора наибольшего значения,связанного с главным регулятором, выход которого через индивидуальные регуляторы тепловых нагрузок котлоагрегатов соединен с регулирующими органами подачи топлива 1,Известная система регулированияобеспечивает достижение оптимальногодавления только перел одной из турбин,перед которой давление пара больше,чем перед другими турбинами. Перед остальными турбинами лавление пара поддерживаетсе глав 1 п.1 м регулятором нижеоптимального,Бель изобретения - повышение надежности путем поддержания оптимальногодавления перед каждой турбиной.Бель достигается тем, что системарегулирования снабжена блоками выделения отклонений, выходы которых соединены с индивидуальными регуляторамитепловых нагрузок котлоагрегатов, а входы - с датчиками давления пара передтурбинами и блоком выбора наибольшего 1 Означения.На чертеже изображена структурнаясхема данной системы регулированиидавления пара в обшей магистрали передтурбинами, содержащая котлоагрегаты 151 и 2, общий паропровод 3, турбины 4и 5 эдатчики 6 и 7 давлений пара,блок 8 выбора наибольшего значения,блоки 9 и 10 выделения отклонений, 20главный регулятор 11, индивидуальныерегуляторы 12 и 13 тепловых нагрузок,регулирующие органы 14 и 15 подачитоплива.3 адатчики регуляторов на схемене указаны.3 8Системарегулирования давления парав общей магист.али работает следующим образом,Сигналы, пропорциональные давлениюпара перед турбинами 5 и 4, поступаютодновременно с датчиков 6 и 7 на входблока 8 и на один из входов блоков 9и 10, В блоке 8 выбирается максимальный сигнал и подается на вход главногорегулятора 11, который формирует задающие воздействия регуляторам 12 и13, соответствующие максимальномудавлению пара перед одной иэ турбин.Регуляторы 12 и 13 вырабатывают управляющие воздействия, изменяя подачутоплива в котлоагрегаты 1 и 2 черезрегулирующие органы 14 и 15, Изменение подачи топлива во все котлоагрегатыпроисходит до тех пор, пока максимальноедавление, хотя бы перед одной из турбин, не будет равно оптимальному давлению, заданному в главном регуляторе 11Таким образом, по каналу датчики 6 и7 - блок 8 - главный регулятор 11 индивидуальные регуляторы 12 и 13 тепловой нагрузки, регулирующие органы 14,и Ы - котловгрегаты 1 и 2 устанавливается предельное заданное значение давления пара перед турбинами (ограничениедавления сверху). Выравнивание же давления перед всеми турбинами на оптимальном уровне производится за счет сигналов отклонения давления пара перед каждой турбиной от максимального давленияпара перед одной иэ турбин, которые вырабатываются в блоках 9 и 10 и подаются на индивипувльные регуляторы 3.2и 13 тепловых нагрузок, Управляющиевоздействия с регуляторов 12 и 13 на.формула изобре тения15 Система регулирования давления парав общей магистрали перед турбинами,содержащая датчики давления пара передпоследними, соединенные с блоком выбоо ра наибольшего значения, связанного сглавным регулятором, выход которого через индивидуальные регуляторы тепловых нагрузок котлоагрегатов соединен с регулирующими органами подачи топлива, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что с пелью повнщения надежности путем поддержания оптимального,давления перед каждой турбиной, онв снабжена блоками выделения отклонений, выходы которых соединены с индивидуальными регуляторами тепловых нагрузоккотлоагрегатов, а входы - с датчикамидавления пара перед турбинами и блоком выбора наибольшего значения.Источники информапии,.принятые во внимание при экспертизе3., Авторское свидетельство СССРИо 351037 кл. Г 22 В 35/00, 1971.(прототип)35 1 94 Щ, 4подачу топлива отдельных котлоагрегатов 1 и 2 вырабатываются до тех пор,пока указанные отклонения не будут равны нулю.Использование предлагаемой системырегулирования давления пара в общеймагистрали позволит повысить давлениепара до предельно-допустимого перед всеми турбинами, что приведет к дополни 1 о тельной экономии. топлива по сравнениюс известными системами.еБабннец Тираж .469 ПодписноеНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий35, Москва, Ж, Раущская наб., д. 4/5 З Редактор Т. Гла Заказ 1353/13 В