Торцовое уплотнение

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик п 1,819465(53) УДК 62-762 (088.8) по делам изобретений и открытийДата опубликования описания 17.04.81(54) ТОРЦОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ 5 достигается тем, что ца и корпусные детали стопорные устройства поверхностей эллиптиопрягающихся между применения дополниУказанная цельуплотнительные кольуплотнения имеютв виде смазываемыхческого цилиндра,собой с зазором, бетельных деталей. Изобретение относится к уплотнительной технике, а именно к торцовым уплотнениям, преимущественно ходовой системы самоходной машины.Известны торцовые уплотнения для вращающихся валов и корпусов, имеющие неподвижное и вращающееся уплотнительные кольца, а также пружину, корпусные детали и вторичные уплотнительные элементы, у которых стопорение указанных колец от проворота осуществляется штифтом или шпонкой.Наиболее близким решением к предлагаемому является торцовое уплотнение со стопорящими поверхностями в виде выступов у подвижного в осевом направлении уплотнительного кольца и несквозных пазов у корпуса уплотнения, причем в зазорах между упомянутыми выступами и пазами установлены резиновые детали - демпферы, назназначение которых - не допусгить контакта металлических стопорящих поверхностей между собой 1.Недостатком такой конструкции стопорения является наличие открытых воздействию внешней среды радиальных зазоров между демпферами и несквозными пазами корпуса уплотнения. Эти зазоры ничем не защищены и могут забиваться пылью, абразивными частицами грунта, которые при загрязнении, например, двух односторонне расположенных пазов из четырех имеющихся могут сдвинуть в радиальном направлении уплотнительное кольцо, что приведет к течи масла, так как приработанный поясок упомянутого кольца сдвинется относительно приработанного пояска сопряженного уплотнительного кольца.Целью изобретения является повышение ресурса работы торцового уплотнения путем исключения проворотов уплотнительных колец относительно сопряженных деталей, а также уменьшения износа стопорных устройств и сохранения возможности постоянного перемещения вращающегося уплотнительного кольца.На фиг. 1 изображено предлагаемое торцовое уплотнение продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1; на фиг, 3 - разрез Б-Б фиг. 1.Торцовое уплотнение имеет неподвижное 1 и поджатое к нему пружиной 2 вра щающиеся 3 уплотнительные кольца, расположенные соответственно в корпусе 4 и в кожухе 5 уплотнения. Между уплотнительными кольцами и упомянутыми деталями размещены резиновые кольца 6 и 7.При застывании смазки на контактных1 О торцовых поверхностях металлических уплотнительных колец 1 и 3, имеющем место при отрицательных температурах (-30 С и ниже), во время трогания машины с места момент, возникающий на рабочих торцовых поверхностях колец 1 и 3, будет стремится провернуть их внутри резиновых колец 6 и 7 и этому воспрепятствует стопорные устройства, выполненные в виде поверхностей эллиптического цилиндра. Если не препятствовать указанным проворотам уплотнительных колец внутри резиновых, то будет происходить износ сопряженных с резиновыми кольцами поверхностей металлических уплотнительных колец, так как пусковые моменты бывают бесчисленное множество раз и, как следствие - утечка масла по упомянутым местам сопряжений. Поэтому на внутренней поверхности уплотнительного кольца 3 и на наружной поверхности кольца 1 расположены стопорные устройства в виде поверхностей эллиптического цилиндра. Ана- ЗО логичные стопорные устройства имеются на сопрягаемых с указанными уплотнительными кольцами поверхностях вала 8 и корпуса 4.Стопорные устройства выполнены в виде поверхности эллиптического цилиндра35 уменьшения износа стопорящих поверхностей. Эти стопорящие поверхности находятся в закрытой масляной ванне, что еще более снижает их износ.Уменьшение износа стопорящих поверхностей положительно сказывается на беспрепятственном осевом перемещении кольца 3, которое должно оставаться поджатым к кольцу 1 даже при осевом перемещении вала 8. Для обеспечения упомянутого перемещения колец их стопорящие поверхности выполнены с зазором между ними и аналогичными поверхностями вала и корпуса.Благодаря наличию осевого перемещения и отсутствию проворота уплотнительных колец в сопряженных деталях ресурс работы уплотнения увеличивается в 2 раза,Формула изобретенияТорцовое уплотнение, преимущественно ходовой системы самоходной машины, включающее неподвижное уплотнительное кольцо и поджатое к нему вращающееся уплотнительное кольцо, при этом первое связано с корпусом, а второе с валом стопорными устройствами, отличающееся тем, что, с целью повыщения ресурса работы, стопорные устройства выполнены в виде смазываемых поверхностей эллиптического цилиндра, выполненных на сопрягаемых поверхностях колец, корпуса и вала с зазорами между этими поверхностями.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР191290, кл. Р 16 1 15/34, 1965.ИПИ Го по дела 113035, Москв лиал ППП Па Состави Техред А. Б Тираж 1006 ударственного изобретений Ж - 35, Рау ент, г. Ужгои КорректоПодписикомитета СССРи открытийшская наб., дРод ул Прое