Система компенсации кренаплавучего средства

О П И С А Н И Е 111188953ИЗОБРЕТЕНИЯ ьоюз Советских Социалистических Республик(45) Дата опубликования описания 07.04.81(54) СИСТЕМА КОМПЕНСАЦИИ КРЕН ПЛАВУЧЕГО СРЕДСТВА повышение надежте при предельно Изобретение относится к судостроению.Известна система компенсации кренаплавучего средства, преимущественно плавучего крана, содержащая установленныена противоположных бортах плавучего 5средства креновые цистерны с жидким балластом, каждая из которых состоит из нескольких расположенных на разной высоте отсеков, причем отсеки, расположенныена противоположных бортах на разных 10уровнях, соединены посредством переливных каналов 1) .Известная система не обладает достаточной надежностью в работе при предельномугле крена. 15Цель изобретения -ности системы в рабо мугле крена,Поставленная цель достигается тем, чтосистема снабжена запорными органами, установленными в верхней части каждого переливного канала, и приводными механизмами, связанными с запорными органами,Кроме того, приводной механизм состоит изнеравноплечего рычага и тросовой передачи, при этом к короткому плечу неравноплечего рычага прикреплен трос, связанныйс запорным органом, а длинное плечо снабжено укрепленным на его конце противовесом. ЗО Кроме того, запорный орган выполнен в виде клапана, сообщенного с переливным клапаном.На чертеже изображена схема системы компенсации крена плавучего средства.Система компенсации крена плавучего средства содержит креновые цистерны, выполненные в виде расположенных на разной высоте отсеков 1 - 4, размещенных вдоль бортов плавучего средства и соединенных переливными каналами 5 и 6. Канал 5 сообщается одним концом с нижним отсеком 4, а на другом его конце размещен запорный орган 7, установленный в верхней части канала 5 в отсеке 1, Канал 6 присоединен одним концом к нижнему отсеку 3, а другим концом, снабженным запорным органом 8, установленным в нижней части переливного канала 6 - в верхней части отсека 2. Система снабжена приводным механизмом, состоящим из неравноплечего рычага 9, закрепленного шарнирно, и тросовой передачи, выполненной из троса 10 и роликов 11, при этом к короткому плечу неравноплечего рычага 9 прикреплен трос 10, связанный с запорным органом 7 и 8 через ролики 11, а длинное плечо снабжено укрепленным на его конце противовесом 12,Неравноплечий рычаг 9 установлен под предельным углом а крена к вертикали.Запорные органы 7 и 8 выполнены в виде клапанов, сообщающихся с переливными каналами. дСистема работает следующим образом,В исходном состоянии (при отсутствиикрена) верхние отсеки 1 и 2 заполненыжидким балластом. Нижние отсеки 3 и 4 висходном состоянии практически свободны 10от балласта,При появлении предельного угла кренана какой-либо из бортов, например, правый,происходит поворот рычага 9 через вертикаль под действием противовеса 12, перемещающегося в направляющих в однойплоскости, в положение, показанное пунктиром. Конструкция направляющих условно не показана в связи с известностью решения. Вследствие этого перемещается трос 2010, открывая запорный орган 8. Балластначинает перетекать самотеком из отсека 2в отсек 3 противоположного борта по переливному каналу 6. Благодаря перемещению балласта к противоположному борту 25создается восстанавливающий момент иплавучее средство выравнивается.При появлении предельного крена надругой борт сработает второй приводноймеханизм, одновременно первый приводной Зомеханизм приводится в исходное положениеи его запорный орган 8 закрывается. Перекачивающим средством, например насосом,балласт из нижнего отсека 3 перекачивается в верхний - 1, Система принимает ис- З 5ходное положение и готова к действию длякомпенсации крена на любой борт. При появлении крена на левый борт балласт аналогичным образом будет переброшен изверхнего отсека 1 по каналу 5 в нижний 4 оотсек 4,Применение приводного механизма дляобеспечения манипуляции управления перетока жидкого балласта из одного отсека вдругой для компенсации крена полученно го плавучим средством, позволяет производить компенсацию крена при более точных ранее заданных углах предельного крена плавучего средства и сокращением времени компенсации крена за счет возможности неограниченного увеличения сечения пере- точных каналов и применением перекачивающих средств неограниченной мощности. Формул а изобретения1. Система компенсации крена плавучего средства, преимущественно плавучего крана, содержащая установленные на противоположных бортах плавучего средства креновые цистерны с жидким балластом, каждая из которых состоит из нескольких расположенных на разной высоте отсеков, причем отсеки, расположенные на противоположных бортах на разных уровнях, соединены посредством переливных каналов, отличающаяся тем, что, с целью, повышения надежности системы в работе при предельном угле крена, система снабжена запорными органами, установленными в верхней части каждого переливного канала, и приводными механизмами, связанными с запорными органами.2, Система по п. 1, отличающаяся тем, что приводной механизм состоит из неравноплечего рычага и тросовой передачи, при этом к короткому плечу неравноплечего рычага прикреплен трос, связанный с запорным органом, а длинное плечо снабжено укрепленным на его конце противовесом.3. Система по п, 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что запорный орган выполнен в виде клапана, сообщенного с переливным каналом.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР по заявке Мо 2539109/27-11, кл. В 63 В 43/06, 05.10,77.Составитель Т. СнегиреваРедактор В. Большакова Техред И. Заболотнова Корректор А. ОвчинниковЗаказ 522/8 Изд.262 Тираж 497 Поди испо НПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова,