Вычислительное устройство

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Сфефз Сфветскик Социалистических Республик(22) Заявлено 20.12.78 (2 ) 2715729118-24с присоединением заявки йо(51)М. К .з 6 Об С 3/08 ГоеударстееяныЯ комнтет СССР яо делам нзобретеннЯ н открмтяЯ(54) ВИЧИСЛИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО Изобретение относится к вычислительной технике и может быть исполь зовано для автоматического .определения положений и скоростей движения участников дорожно-транспортного происшествия в любой момент времени,Известны устройства с помощью которых определяют параметры движения 1).Эти устройства представляют собой сложные и дорогие вычислительные машины, для расчета параметров на которых необходима предварительная кодировка исходных данных.Наиболее близким к предлагаемому является вычислительное устройство, содержащее корпус, в котором размещены дисковый фрикцион, сопряженный с первым роликом, механизм перемещения первого ролика, выполненный в виде винта и сопряженной с ним гайки, первый указатель которого соединен с первым роликом и расположен над корпусом шкалы 2,Недостатком данного устройства является невозможность расчета параметров движения участников дорожно-транспортного происшествия,2Цель изобретения - расширениекласса решаемых задач.Поставленная цель достигаетсятем, что в вычислительное устройство введены первая, вторая и третья индикаторные пластины, первая и вторая гибкие нити, первая и вторая пары роликов, первый и второй валики, первый, второй и третий 10 гибкие тросики, второй, третий ичетвертый ролики, к которым присоединены одноименные указатели, ходовой винт, сопряженный с резьбой"опорой, и шкалы, первая и вторая инди каторные пластины расположены надповерхностью корпуса к прикреплены соответственно к первой и второй гибким винтам, каждая из которых сопряжена с соответствующей парой 20 роликов, один ролики каждой парырасположены на первом валике, другие ролики каждой пары - на втором валике, второй, третий и четвертыйролики сопряжены с дисковым фрикци оном, первый и второй ролики соединены соответственно с одними концами первого и второго гибких тросиков, другие концы которых соединены соответственно с одноименными 30,валикамк, четвертый ролик скрепленс гайкой механизма перемещения,первый конец ходового винта скреплен с третьей индикаторной пластиной, второй конец винта соединен спервым концом третьего гибкого тросика, второй конец которого соединен с третьим роликом, резьбоваяопора поворотно установлена на корпусе, второй, третий и четвертыйуказатели расположены у соответствующих шкал, которые нанесены накорпус.На фиг.1 изображено устройство,общий вид; на фиг,2 - то же, видсверху.Над поверхностью корпуСа 1 расположены первая, вторая и третья индикаторные пластины 2 - 4 представляющие собой соответственно макетыпервого, второго транспортных средстви пешехода,Первая и вторая индикаторныепластины 2 и 3 прикреплены соответственно к первой и второй гибким нитям 5 и 6, а третья индикаторнаяпластина 4 прикреплена к первомуконцу ходового винта 7. Ходовой винт7 сопряжен с резьбовой опорой 8,которая поворотно установлена накорпусе 1, На корпусе 1 параллельнодруг другу установлены первый и второй валики 9 и 10.Первая и вторая гибкие нити 5 и6 сопряжены с соответствующей паройроликов 11-14. Одни ролики 11 и 13каждой пары расположены на первомвалике 9, другие ролики 12 и 14 каждой пары - на втором валике 10.С дисковым фрикционом 15 сопряжены посредством пружин (не показано)первый, второй, третий и четвертыйролики 16-19, которые расположенысоответственно в одноименных каретках 20-23, Первый и второй ролики 16и 17 соединены соответственно с одними концами первого и второго гибких тросиков 24 и 25, другие концыкоторых соединены соответственно содноименными валиками 9 и 10. Четвертый ролик 19 скреплен с гайкой26 механизма перемещения, котораясопряжена с винтом 27. Третья индикаторная пластина 4 закреплена напервом конце ходового винта 7, второй конец которого соединен с первым койцом третьего гибкого тросика28. Третий ролик 18 соединен со вторьа 4 концом третьего гибкого тросика28. Первый, второй, третий и четвертый указатели 29-32 расположены надкорпусом у соответствующих шкал 33"36Дисковый фрикцион 15 снабженприводом 37 и счетчиком 38.Устройство работает следующимобразом,С помощью указателей 29 и 30 ншкал 33 и 34 устанавливают каретки20 и 21 на определенную скорость.Устанавливают также ходовой винт 7Формула изобретения ЗО что, с целью расширения класса решаеьжх задач, в него введены перваявторая и третья индикаторные 40 пластины, первая и вторая гибкиенити, первая и вторая лары роликов, первый и второй валики,и вторая пары роликов, первый и.второй и третий гибкие тросики,второй, третий и четвертый ролики, к которым присоединеныодноименные указатели, ходовой винт,сопряженный с реэьбовой опорой, ишкалы, первая н вторая индикаторныепластины расположены над поверхностьюкорпуса и прикреплены соответственнок первой и второй винтам, каждая из 5 1 О 15 20 25 под определенным углом. С помощьюпривода 37 вращают дисковый фрикци-,он 15. Первый и второй ролики 16 и17,поворачиваясь, посредством первого и второго гибких тросиков 24и 25 вращают пары роликов 11-14 ипри этом первая и вторая гибкиенити 5 и 6 вместе с первой и второйиндикаторными пластинами 2 и 3 перемещаются, имитируя движение макетов первого и второго транспортныхсредств.Третий ролик 18 через третий гибкий тросик 28 перемещает ходовойвинт 7 с третьей индикаторной пластиной 4, имитируя движение пешехода,Если транспорт был заторможен,то четвертый указатель 32 устанавливают против соответствующей цифрызамедления шкалы 36, При этом четвертый ролик 19,. вращаясь, вызываетпосредством винта 27 перемещение каретки 20 с первым роликом 16.По шкале счетчика 38 фиксируетсявремя, а по шкале 33 определяетсяскорость транспорта в момент наезда,Вычислительное устройство, содержащее корпус, в котором размещены дисковый фрикцион, сопряженный с первым роликом, механизм перемещения первого ролика, выполненный ь виде винта и сопряженной с ннм гайки,первый указатель, соединенный с первымроликом и расположен над корпусомшкалы, о т л и ч а ю щ е е с я тем,которых сопряжена с соответствующейпарой роликов, одни ролики каждойпары расположены на первом валике,другие ролики каждой лары - на втором валике, второй, третий и четвертый ролики сопряжены с дисковым фрик-.ционом, первый и второй ролики соединены соответственно с одними концами первого и второго гибких тросиков, другие концы которых соединенысоответственно с одноименными валиками, четвертый ролик скреплен с гайкой механизма перемещения, первыйконец ходового винта скреплен с тре813451 Составитель Б. Калягиноловик Техред,Л,Пекарь Корректор С. Шекмар 745 Подпиствениого коыютета СССР ретений и открытий-35, Раушская наб., д.4 о 5/б 3 ТиражВНИИПИ ГосУДаРспо делам иэоб113035, Москва, З з ПП ф фПатентфф, г.ужгород, ул.Проектная,л тьей индикаторной пластиной, второй конец ходового винта соединен с пер-, вым концом третьего гибкого тросика, второй конец которого соединен с третьим роликом, резьбовая опора по- воротно установлена на корпусе, второй, третий н четвертый указатели . расположены у соответствующих шкал, которые нанесены на корпус,6 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Техническое описание аналоговой вычислительной машины МН,2. Лебедев А.Н, Счетно-решающие устройства, М., ффЭнергия, 1958, с.85 (прототип).