Способ запуска газотурбинного двигателя

(45) Дата опубликования описания 30.01.82(51)М.Кл,а Г 02 С 7/26 Йстдарстбеиимй кеми ссср евам иэобрете и открытий2) Авторы изобретения Г. А. Ромашков и Н. Н. Захар тральный ордена Трудового Красного Знаменинаучно-исследовательский автомобильныйи автомоторный институт 71) Заявител(54) СПОСОБ ЗАПУСКАГАЗОТУРБИ Н НОГО ДВИ ГАТЕЛЯ области двиь использоварбинных двипо мере достивращения, присоответствующной. На фиг. 1 показана схема установки для запуска ГТД; на фиг. 2 - график программы регулирования установки.Установка для запуска ГТД (фиг. 1) содержит по крайней мере два независимых ротора 1 и 2, например, пневматических двигателей объемного вытеснения. Валу 3 ГТД сообщают требуемую скорость вращения путем его соединения с валами обоих роторов 1 и 2.11 ри этом с валом ротора 2 вал 3 ГТД соединяют через повышающую зубчатую передачу 4, а с валом ротора 1 - через муфту свободного хода 5, благодаря чему обеспечивают различные передаточные отношения между валом 3 ГТД с одной сто. роны и валами роторов 1 и 2 с другой. В процессе запуска ГТД с помощью тахо- метрического устройства б измеряют скорость вращения вала 3 ГТД, и по мере достижения последним скорости вращения, при которой скорость вращения соответствующего ротора равна максимальной, роторы 1 и 2 последовательно отсоединяют от вала 3 ГТД. При этом с помощью муфиися мую Изооретение относится кгателестроения и может бытно в системах запуска газотугателей (ГТД).Известен способ запуска ГТД, заключающийся в том, что валу запускаемогодвигателя сообщают вращение от воздушной турбины 11,Однако этот способ запуска ГТД имеетмалую экономичность. 1Известен также способ запуска ГТДпосредством установки, содержащей поменьшей мере два ротора, заключающ "в том, что валу ГТД сообщают требуескорость вращения путем его соединенвалами роторов (21Недостатком этого способа запускаГТД является излишне большой непроизводительный расход энергии системы загуска на режиме сопровождения ГТД. МЦелью изобретения является увеличение КПД пусковой установки путем согласования ее мощностных характеристик смощносткой характеристикой ГТД,Эта цель достигается за счет того, что 25при запуске ГТД посредством установки,содержащей кто меньшей мере два независимых ротора, вал ГТД соединяют с валами всех роторов, которые в процессе запуска ГТД последовательно отсовдиняют ения валом ГТД скорости оторой скорость вращения о ротора равна максимальты свободного хода 5 сначала отсоединяют от вала 3 ГТД вал ротора 1, а затем отсоединяют вал ротора 2,На представленной на фиг. 2 программе регулирования установки для запуска ГТД кривая 7 является зависимостью от скорости вращения вала 3 ГТД мощности, необходимой для запуска ГТД без учета затрат мощности на ускорение вала 3 ГТД. Куриная 8 показывает зависимость от скорости вращения вала 3 ГТД мощности, развиваемой ротором 1, а кривая 9 - ротором 2, Кривая 10 показывает изменение суммарной мощности, развиваемой роторами 1 и 2 по мере возрастания скорости вращения вала 3 ГТД. При этом вал ротора 1 отсоединяют при скорости вращения вала 3 ГТД, равной пь а вал ротора 2 - при скорости вращения вала 3 ГТД, равной л 2. Внешняя мощностная характеристика установки для запуска ГТД при реализации данного способа протекает от начала координат до точки и, по кривой 10 и далее по кривой 9.Изобретение позволит снизить энергетические затраты на запуск ГТД. Формула изобретенияСпособ запуска газотурбинного двигателя (ГТД) посредством установки, содер жащей по меньшей мере два независимыхротора, заключающийся в том, что валу ГТД сообщают требуемую скорость вращения путем его соединения с валами роторов, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью 1 О увеличения КПД установки путем согласования ее мощностной характеристики с мощностной характеристикой ГТД, вал ГТД соединяют с валами всех роторов, которые в процессе запуска последовательно отсое диняют по мере достижения валом ГТДскорости вращения, при которой скорость вращения соответствующего ротора равна максимальной. 20 Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе;1. Морозовский В, Т. Системы электроснабжения летательных аппаратов, ММашгиз, 1973.25 2. Патент США Мз 3064775, кл. 192-098,1962 (прототип 1.