Скрепер

Союз Советских Социалистических Республик(51)М. Кл З Е 02 Г 3/64 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий.6(088.8) Дата опубликования описания 23,0281 ГВ.И.Баловнев, Л,А.Хмара и В.В.Мелашич,.Днепропетровский инженерно-строительныйинститут ".РМинистерства высшего и среднего специального обрауованйяУкраинской ССР и Московский автомобильно-.,дорожныйинститут Министерства высшего и среднего спецйального 7образования СССР(54) СКРЕПЕР Изобретение относится к землеройно-транспортным машинам, а именно кскреперам с загрузкой движущим уси. - лием тягача.Известен скрепер, включающий тягач, ковш с двухшелевой системой загрузки и привод подъема и опускания ковша с изменением наклона днища последнего 111.Известен также скрепер, включаю.щий тягач, ковш с двухщелевой системой загрузки, тяговую .раму с передним хоботом, соединенную с задней ходовой тележкой и ковшом с возможностью плоскопараллельного перемещения днища ковша при подъеме и опускании последнего, и гидропривод 21.Недостаток конструкции такого скрепера заключается в том, что перевод ковша из транспортного положения в рабочее сопровождается смещением его по наклонной раме в сторону от тягача, в результате чего тягово-сцепные качества тягача снижаются.Цель изобретения - повышение ма,невренности и курсовой устойчивости скрепера в процессе копания при выполнении задней ходовой тележки, с ведущими колесами. Указанная цель достигается тем,что тяговая рама снабжена дополнительным хоботом для соединения с заднейходовой тележкой и выполнена из шарнирно соединенных между собой и схоботами наклонных брусьев и,из соединенной с хоботами телескопической тяги с приводом раздвижения, аковш имеет расположенные на боковыхстенках вертикальные направляющиепазы, в которых размещены оси шарнирных соединений брусьев,. и опорные ролики для взаимодействия с брусьями. Телескопическая тяга при этом 15 может быть выполнена иэ гидроцилиндра и жестко связанной с его корпусомштанги.На фиг.1 изображен общий вид скрепера, транспортное положение; на 20 фиг.2 - то же, рабочее положение.Скрепер включает тягач 1 с тяговойрамой 2, заднюю ходовую тележку 3 сведущими колесами, ковш 4 с двумярежущими кромками (узкой передней 5и на ширину ковша .задней 6),переднейзаслонкой 7, задней разгрузочной стенкой 8, боковыми стенками 9, на кото,рых смонтированы опорный ролики, 10и вертикальные направляющие пазы 11ЗО Рама 2 выполнена из переднего 12 изаднего 13 хоботов, из шарнирно соединенных между собой и с хоботами 12 и 13 наклонных брусьев 14 и 15 и из соединенной с хоботами 12 и 13 телескопической тяги. Последняя включает гидроцилиндр 16 и штангу 17, заключенные в трубу 18, обеспечивающую .жесткое соединение. Труба 18 фиксируется винтом 19, а между трубой 18 и штангой 17 установлена втулка 20.Оси 21 шарнирных соединений брусьев 14 и 15 размещены в пазах 11,Работает скрепер следующим образом.Для обеспечения набора грунта в ковш 4 первоначально открывается заслон- ка 7, а затем включается гидроци линдр 16, При втягивании штока гидро- цилиндра 16 происходит проворачивание брусьев 14 и 15 относительно осей 21, ковш опускается плоско-параллельно вниз, опираясь роликами 10 на бру О сья 14 и 15, а оси 21 смещаются вниз. Ковш 4 внедряется режущими кромками 5 и 6 в грунт одновременно. При движении тягача 1 и ходовой тележки 3 происходит вырезание стружки грунта оп.- ределенной толщины и наполнение ковша 4 грунтом. Благодаря сближению задней ходовой тележки 3 с тягачам 1 скреперу обеспечивается повышеннная маневренность и курсовая устойчивость в процессе копания. При этом тягач пригружается весом грунта, и тем самым улучшается его сцепление с"грунтовой поверхностью.При приведении скреера в транспортное положение необходимо реверсировать; 35 гидроцилиндр 16. При выдвижении штока гидроцилиндра 16 брусья 14 и 15 перемещаются вверх, увлекая за собой Ковш 4, поскольку он опирается на нихв помощью роликов 10. ФоРмУла изобретения1. Скрепер, включающий тягач, ковшс двухщелевойсистемой загрузки, тяговую раму с передним хоботом, соединенную с задней ходовой тележкойи ковшом с возможностью плоскопараллельного перемещения днища ковша приподъеме и опускании последнего, игидропровод, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью повышения маневренности и курсовой устойчивости в процессе копания при выполнении заднейходовой тележки с ведущими колесами,тяговая рама снабжена дополнительнымхоботом для соединения с задней ходовой тележкой и выполнена иэ шарнирносоединенных между собой и с хоботаминаклонных брусьев и из соединеннойс хоботами телескопической тяги с приводом раздвижения, а ковш имеет расположенные на боковых стенках вертикальные направляющие пазы, в которыхразмещены оси шарнирных соединенийбрусьев, и опорные ролики для взаимодействия с брусьями2. Скрепер по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что телескопическаятяга выполнена из гидроцилиндра ижестко связанной с его корпусом штанги.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРпо заявке Р 214793.2,кл. Е,02 Г 3/64,1975.2. Авторское свидетельство СССРпо заявке Р 2493755,кл, Е 02 Г 3/64,1977.,Волкова ТехреД М. Рейвес дакто Заказ 1 Подписно/48 Тираж ВНИИПИ Государственногопо делам изобретений и 113035, Москва, Ж-,35, Ра комитета СССРоткрытийушская наб д.4 йКорректор Г. Решетник