Ковш скрепера

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 09) (1 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ АВТОРСН СВИДЕТЕЛЬСТВУ т.св нер торачбукс ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ ССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ(71) Сибирский ордена Трудового Красного Знамени автомобильно-дорожный институт им. В.В.Куйбыщева (53) 621.878.6(088.8)(56) 1 Авторское свидетельство СССР й 623927, кл. Е 02 Г 3/64, 1977(54) (5 й КОВЮ 623927, о тем, что, с затрат, он сустановленачасти днищаруемой части СКРЕл иельюабженеждуоднимднища ЕРА по ав а ю щ и снижения пружиной,пором вед из упоро45 1 10797Изобретение .относится к землеройно-транспортным машинам.По основному авт.св. У 623927 известен ковш скрепера, включающий откатное днище, выполненное из связанных между .собой ведущей и буксируемойчастей с возможностью параллельного смещения одной части относительно другой в продольном направлении.Связь частей днища выполнена с по Омощью расположенных на них упоров,служащих для попеременного взаимодействия частей дииаа Щ .Однако в таком устроистве при перемещении ведущей части вправо и уста 15новке ее на необходимую ширину щелине обеспечивается, установка буксируемой части в рабочее (крайнее правое)положение, что создает дополнительныезатраты энергии на преодоление сопротивления трения частей днища огрунт при регулировании ширины загрузочной щели и ее полном закрытии.Цель изобретения - уменьшениеэнергозатрат при регулировании ширины 25загрузочной щели.Указанная цель достигается тем,что известный ковш скрепера снабженпружиной, которая установлена междуупором ведущей части днища и одним изЗ 0упоров буксируемой части днища. Нафиг.1 изображен ковш, положение копания; на фиг.2 - то же, положение разгрузки,Ковш скрепера 1 включает боковые2 и заднюю. 3 стенки, основное днище4 с шарнирно закрепленным режущимножом 5 и направляющую плиту 6. До. полнительное откатное днище выполне.но из ведущей 7 и буксируемой 8 час" 4,тей, которые установлены в пазах 9боковых стенок 2. Плита 8 имеет упоры 10 и 11, а плита 7 - упор 12. Иежду упорами 11 и 12 помещены пружины13. Ведущая часть 7, ковш, задняястенка 3 и режущий нож 5 снабженыгидроцилиндрами управления 14, 15, .16 и 17 соответственно.Ковш скрепера работает следующим образом.50Перед. копанием предварительно при помощи гидроцилиндрое 16 и 17 заднюю стенку 3 и режущий нож 5 устанавливают в положение копания А. Включением гидроцилиндров 14 переме щают назад по ходу скрепера ведущую часть 7 днища, которая упором 12 воздействует на пружины 13. Так как 691сила упругости пружин 13 больше, чем сила трения буксируемой части 8 днища в пазах 9, то пружины не сжимаются, а воздействуют на упор 11 и перемещают буксируемую часть 8 одновременно с ведущей частью 7 днища, Движутся они одна над другой до тех пор, пока буксируемая .часть 8 днища упором 10 не упрется в ковш. После этого ведущую часть 7 перемещают до упора в направляющую плиту 6, при этом пружины 1.3 сжимаются и фиксируют положение буксируемой части днища. Ковш готов к заполнению. При необходимости ширину загрузочной щели регулируют. При этом положение буксируемой части днища остается неизменным благодаря воздействию на нее сжатой пружины.Включением гидроцилиндров. 15 ковш заглубляется. Вырезанная стружка грунта поднимается по отвальной задней стенке 3 и заполняет переднюю часть ковша. Когда она заполнится, заднюю стенку 3 перемещают в крайнее заднее положение и заполняют заднюю часть ковша, не останавливая движения скрепера. Когда задняя часть ковша полностью заполнится грунтом, режущим ножом 5 закрывают загрузочную щель и ковш выглубляют.При разгрузке открыывают загрузочную щель и одновременно перемещают по ходу скрепера ведущую часть 7 днища. Буксируемая часть 8 днища при этом не перемещается,.так как ее удерживают пружины 13 которые разжимаются, и грунт, находящийся на ней. Ведущая часть 7 днища уходит под буксируемую часть 8, и половина объема передней части ковша постепенно просыпается в образовавшийся чпроем. Ког.да же ведущая часть 7 днища упором 12 воздействует на упор 10 буксируемой части 8, начинается .их совместное одновременное перемещение. При этом вторая половина объема грунта, находящегося над буксируемой части 8 днища, постепенно ссыпается с нее, аналогично предыдущей. Грунт из передней части ковша высыпается под действием силы тяжести, а остальной выталкивается задней стенкой 3,Предлагаемая конструкция дополнительного днища из взаимодействующих плит с пружиной позволяет уменьшить энергозатраты при регулировании ширины загрузочной щели и при ее эакры"тии.аренко сно ССР тии., д. 4 Патент", г. Ужгород, ул. Филиал тна Заказ 1275/30 Тира ВНИИПИ Государств по.делам иэ 113035, Москва, Ж644 Под ного комитета ретений и отк 5, Раушская н