Способ изготовления покрышекпневматических шин

Сефэ Соеетсюа Сфцнаектическнк УеспубеаОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АМИЗМУ СВ ЕТВЛЬСТВУ(51)м, кл,з В 29 Н 17/ОО Гесудвретвеккмй веятет СССР ве ямае кзебретекк 1 я еткувпкй:(53) УДК 678. 065 з 678.029(088.8) Дата опубликования описания 2502.81 И Н. Пинонокий, Г. йн КолоколОв, И. И. С(ейннн,И. Киверштейн и А. д. НРагуновОЩрнояйуИ(овательский конструкторско" ех Яинститут шинной промышленности .(54) СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИНИзобретение относится к изготовлению покрышек пневматических шин, в частности шин радиальной конструкции, к предназначено дяя применения в,вмеяой промьвленности.Язвестен способ изготовления покрышек, пневматических шин, заключающийся в том, что собирают каркас и накладывают на него слои брекера. Покрышка 1 О собирается на плоском "или полуплоском барабане, причем слои брекера накладываются на слои каркаса, у которого нити имеют нулевой угол по отношению к оси барабана., а брекерные слои - угол меньший, чем должен быть в сФор н мованной покрышке, например 40-50, В коронной зоне покрышки из нитей каркаса и брекера создается сетка в виде ромбов, оси которых направлены под некоторым углом к оси барабана, Ю а при формовании в тороидальную Форму эти оси поворачиваются и нити брекера принимают угол (70-75 ) необходимый для создания жесткого пояса.Таким образом, исключается скольжение одного слоя относительно другого.Покрышки, собранные таким способом, имеют пониженный коэйбициент опоясанности и уменьшенную радиальную же сткость, чтб объясняется тем, что коронная часть каркаса используется для создания жесткости; а такие изза недостаточной плотности ромбов, т. е. количества их на единицу площади и иэ-за возможности проскальзывания нитей при,повороте ромбов в процессе формования 11.Однако сборка малослойных легковых покрышек по этому способу не обеспечивает качества изготавливаемых покрышек.Наиболее близким к предлагаемому является способ изготовления покрышек. пневматических шин, заключающийся в том, что собирают каркас, накладывают слои металлокордного бренера, протектор и боковины.Сборку покрьадки производят на плоском или другом барабане с наложением на барабан слоев брекера и протектора, при этом угол наклона нитей в слоях брекера берут в пределах 45 относительнооси цилиндра. При бормовании, т, е. превращении цилиндрической заготовки покрышки в тороидальную нити корда становятся на меридиональный угол 65-85 . Возможность такого поворота нитей брекера достигается тем, что между слоямибрекера, а также между брекером и каркасом .наносится специальная смазка, в которую вводятся цинковые соединения, растворенные в спирте. Смазка облегчает поворот нитей, а при вулканиэацки растворяется в резине, не изменяя ее качества 2 1.Однако при таком способе имеются недостатки:Во-первых в противоречивом свойстве смазки, которая с одной стороны 1 ц облегчает движение одного слоя относительно другого, а с другой стороны уменьшает связь между слоямиФ что приводит к нежелателььым сдвигам слоев в время изготовления и транспортировки цилиндрической заготовкиКво-вторых, в технологию изготовления покрьвдек вводится операция по изготовлению специальной смазки и нанесение ее на слои покрышки, что увеличивает расходы по материалам и времени.Цель изобретения - обеспечение сокращения времени на изготовление .покрышек пневматических шин радиальной конструкции. 25Поставленная цель достигается тем3 чтд перед формованием заготовки покрьзики осуществляют нагрев металлокордного брекера до температуры, выбранной в пределах 200-230 С. 30На фиг. 1 изображена цилиндрическая заготовка невулканизованной радиальной покрышки; на фиг. 2 - нагрев металлокордных нитей брекера в покрьыке при помещении ее в индуктор 1 наа фиг. 3 - Аормование и вулканизацияЗ 5 . радиальной покрышки; на Фиг. 4 - гото; вая радиальная покрышка.Цилиндрическая заготовка радиальной покрышки собирается на сборочном 10 станке, на раэжимном илн складном барабане. Невулканизованная (сырая) покрышка 1 состоит из каркаса 2, собранного иэ корда, нити 3 которого ра:положены параллельно продольной оси покрышки или под очень малымуг лом к ней (фиг, 1). В каркас покрышки входят два бортовых кольца 4, во,круг которых завертывается корд каркаса, образуя борт 5. На каркас накладывается слой брекера б с нитями 50 иэ металлических тросиков с обрезинкой, причем ширина брекера беретсязначительно шире, чем он должен быть в готовой покрышке. Угол наклона о 6 нитей брекера берется в пределах 25 - 55055 в зависимости от размера покрьааки и ее конструкции.На первый слой брекера накладывается второй слой 7, с таким же углом наклона нитей, но направдение этих 60 нитей противоположно направлению нитей первого слоя б.Таким образом, нити первого и второго слоя корда образуют между собой правильные рамбы. 65 На брекер накладывается беговаядорожка протектора 8 и две боковины9. П, ле наложения и прикатки всехэлементов покрышки ее снимают со сбо-,рочного барабана и передают на нагревание нитей брекера, формование ивулканизацкю, которые выполняютсяили раздельно или совместно в орматоре-вулканизаторе.Перед тем как заложить цилиндрическую заготовку покрышки в форматорили Форматор-вулканизатор, ее помещют в индуктор 10 с током высокойчастоты (фиг. 2), при этом индукторустанавливается отдельно или совместно со сборочным или вулканизационнымоборудованием.В индукторе заготовку выдерживаютопределенное время, необходимое длянагрева нитей 3 до температуры, прикоторой нагретые нити брекеров б иразмягчают резину, легко проникаяв нее при кзменгнии своего положенияРт. е. поворота нитей до требуемогоугла.Эа это время металлические нитибрекеров б и 7 разогреваются до200 230 оС.Когда металлические нити в брекере нагрелись до требуемой температуры, .покрышку помещают в форматор споследующей варкой в вулканизацион-ных котлах (автоклавах), или же передают в форматор-вулканизатор, в.котором формованке производится ввулканизационных формах 11 и 12(фиг, 3) при помощи диафрагмы 13,после чего в этих формах производится вулканиэация. Нагрев нитей бренера также производится во время формования покрышки. Во время формования положение нитей корда каркаса неизменяется, оставаясь с тем же нулевым углом к оси покрышки или близкимк нему.Однако нити брекера изменяют свойугол, так как дкаметр слоев брекерасырой цилиндрической заготовки 1 значительно меньше диаметра этих слоевв сформованной покрышке 14, а вместес увеличением его диаметра происходитуменьшение щирины слоев брекера, чтопроисходит иэ-за поворота нитей металлокорда с угла с равным 25-55 доугла Ю равным 70-75 (фиг. 4).Изменение в покрышке угла на такуюбольшую величину легко происхбдитвследствие того, что нагретые металлические нити легко проникают в резинумежду нитями, частично вытесняя еенаружу и внутрь слоев брекера,Из-эа большой площади соприкосновения с резиной под слоями, нити непроникают в реэйну. во внутрь покрышки, т. е. по направлению к центру илегко скользят по резине прнсвоемповороте.Способ позволяет сократить времяна изготовление покрышек и значительвоь 4 Формула изобретения 4 м.Х Составитель Е. КригерРедактор Н. Рогулич Техред Т. Маточка Корректор д енко Тираж 705 Подписно ВНИИПИ Государственного комитетапо делам изобретений и открыти 3035, Москва, Ж, Раушская наб.,42/28 а 4/ ал ППП "Патент", г. Ужгород, ул тная, 4 но упростить оборудование для их изготовления. Способ изготовления покрышек пневматических шин, заключающийся в том, что собирают каркас, накладывают слои металлокордного брекера, протектор и боковины, осуществляют eрикатку всех элементов заготовки покрышки и последующее формование и вулканизацию, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с 62 6целью обеспечения сокращения времени на изготовление покрышек пневматических шин радиальной конструкции., перед формованием заготовки покрышки осуществляют нагрев металлокордного брекера до ьзмпеаратуры, выбранной в пределах 200-230 С. Источники информации,принятые во внимание при эйспертизе 1. Патент Франции М 1508652,кл. В 29 Н, опублик. 1968. 2. Патент Франции. 9 1408978 кл. В 29 Н, опублик. 1965 (прототип).