Способ сборки покрышек пневматических шин типа “р”

ОЛ ИСАН И ЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 111 486914 Союз Советских Социалистических Республик(23) Приоритет Государственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретенийн открытий.029.38 (088.8 Бюллетень37 Опубликовано 05.10.7 Дата опубликования сания 23.01. локолов, А, И и М. И. Степ ьский конструкторсшинной промышл ВМАТИЧЕСКИХ ШИН(54) СПОСОБ СБО ШЕК А Р О отношению к радиальному направлению, т. е.каждая нить каркаса шины должна располагаться к окружности шины по ломаной линии следующим образом: от бортового кольца до 5 беговой части, т. е. в боковине покрышки -радиально, затем в месте перехода на беговую часть нить изменяет свое направление и располагается под требуемым углом (равцым углу нитей в брскерном поясе) и проходит под 10 этим углом по всей беговой зоне покрышки довторой боковины, в которой ццть опять располагается радиально до второго борта покрышки.Благодаря такому расположению нитей кор да в каркасе та часть слоев каркаса, котораянаходится по короне покрышки ц имеет угол наклона, равный углу наклона нитей в брекерцом поясе, будет выполнять роль брекера (частц брекера) ц будет воспринимать часть 20 нагрузки, приходящейся ца брекерный пояс вшине. Такое расположение нитей корда в зоне расположения брекера превращает эту зону каркаса в элемент брскерного пояса, что позволяет сократить число слоев брекера, сэконо мить материал и облегчить шину.Цель изобрстсцця - обеспечение равномерного распределения нагрузок на нити корда в каркасе - достигается тем, что каркас образуют из слоев корда с нулевым углом закроя, 30 а поворот образующих боковины покрышки 72) Авторы изобретения М. Л, Пиновский, Г. А. Ко(71.) Заявитель Научно-исследова Изобретение относится к способу сборки покрышек пневматических шин типа Р.Известен способ сборки покрышек пневматических шин типа Р путем образования каркасного браслета из слоев корда, посадки бортовых колец, поворота образующих боковины покрышки участков браслета вокруг его горизонтальной оси навстречу друг другу, оформления бортов и наложения брскера и протектора.При сборке покрышек пневматических шцн типа Р нити корда по периметру покрышки нагружены неравномерно, В боковинах покрышки нити воспринимают всю нагрузку, действующую от давления сжатого воздуха в шине, а этц же нити в зоне брскерного пояса цс нагружены и цс несут растягивающих усилий, так как все усилия воспринимает брекерцый пояс, имеющий нити корда, расположенные под большим углом по отцошецьпо к нитям корда в каркасе, Поэтому участок слоев каркаса, находящийся под брекерным поясом, используется нерационально и его наличие неизбежно, только как продолжение слоев каркаса, образующих обе боковины покрышки.Для шин типа Р пити корда каркаса в боковинах должны быть расположены радиально, под брекерным поясом (по короне шины) они должны изменить свое направление и располагаться под требуемым углом наклона по Хомяков, 1 О. И, Кармацкийин технологическии институтости5 10 15 20 25 30 35 40 45 у.асгкод браслета осуществляют после оформления бортов до получения диагонального расположения нитей корда на участке каркаса, соответствующего беговой части покрышки.На фиг. 1 - 3 показана технологическая схема сборки покрышек на разжимном сборочном барабане.На основной сборочный барабан 1, выполненный из ледой боковой, центральной и правой боковой частей, имеющих возможность независимого поворота относительно друг друга, и вспомогательные барабаны 2 и 3 накладывают слои корда 4 с радиальным расположением нитей и образуют каркасный браслет 5 покрышки. Осуществляют посадку бортовых колец б, заворот слоев каркаса на крыло и наложение резиновых боковин 7 (фиг. 1).Осуществляют фиксацию с наружной поверхности участков браслета 5, образующих боковины покрышки, эластичными подвижными камерами 8, в результате чего боковые части браслета 5 оказываются зажатыми между основным барабаном 1 и камерами 8, а борта покрышки - зажатыми в канавках вспомогательных барабанов 2, 3 или в заплечиках основного барабана 1. Затем производят формование путем разжима центральной части каркасного браслета 5 посредством разжатия основного барабана 1 и сближения вспомогательных барабанов 2 и 3 с камерами 8 навстречу друг другу. Одновременно с формованием каркаса 5 производят поворот образующих боковины покрышки участков браслета 5 навстречу друг другу вокруг его горизонтальной оси. При этом синхронно поворачивают вспомогательные барабаны 2 и 3, левую и правую боковые части основного барабана 1, камер 8 и заплечиков основного барабана 1, как показано на фиг. 2 стрелками.При формовании происходит вытяжка браслета по диаметру и изменение угла наклона нитей в его беговой части, которая не зажата камерами 8, В сформованном каркасном браслете 5 (фиг. 3) нити корда в разных участках его имеют разные углы наклона: в боковинах нити корда расположены радиально, а в беговой части - под углами, соответствующими углам наклона нитей в брекерных слоях покрышки.После завершения процесса сборки и формования осуществляют наложение слоев брекера 9, протектора 10 и остальных деталей, При необходимости при наложении деталей производят их прикатку или опрессовку. Затем барабаны 1, 2 и 3 складывают, собранную покрышку снимают и передают на вулканизацию.Согласно данному способу возможен другой вариант сборки покрышки, Поворот образующих боковины покрышки участков браслета осуществляют не одновременно с формованием, а последовательно: вначале осуществляют формование, при этом, чтобы производилась более равномерная вытяжка каркасного браслета 5 особенно в боковинах, сначала в камеры 8 подают меньшее давление воздуха и боковины зажимают с меньшим усилием, а затем в камеры 8 подают большее давление воздуха и боковины зажимают сильнее, чтобы при повороте их не возникало деформаций нитей корда и изменение их радиального расположения. После окончания процесса формования осуществляют поворот образующих боковины покрышки участков браслета. Далее осуществляют дальнейшие операции сборки. Предмет изобретения Способ сборки покрышек пневматических шин типа Р путем образования каркасного браслета из слоев корда, посадки бортовых колец, поворота образующих боковины покрышки участков браслета вокруг его горизонтальной оси навстречу друг другу, оформления бортов к наложения брекера и протек тора, отличающийся тем, что, с целью обеспечения равномерного распределения нагрузок на нити корда в каркасе, каркас образуют из слоев корда с нулевым углом закроя, а поворот образующих боковины покрышки участков браслета осуществляют после оформления бортов до получения диагонального расположения нитей корда на участке каркаса, соответствующего беговой части покрышки.