Предохранительная муфта

ОП ИСАНИ ЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социанистинесних Республик(22) Заявлено 190239 (21) 2726747/25-27 (51) М. КЛ. с присоединением заявки Ио Г 16 О 43/20 Государственный комитет СССР по дедам изобретений и открытий23) Приоритет Опубликовано 1502.81, Бюллетень И 9 6 Дата опубликования описания 1802.81(72) Авторы изобретения Б.Г, Кобцев, В.Н. Коськин и И,И. Кондратенко13 Всесоюзный заочный машиностроительный институт"(54) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ МУФТА Изобретение относится к машино-" (строению и применяется для уменьшения пусковых перегрузок в приводе " машин, в частности, оборудованных многоскоростными двигателями.5Известна Фрикционная предохранительная муфта, содержащая подпружиненные подвижную и неподвижную полу- муфты, установленные на валах и устройство для автоматического отводаполумуфт при перегрузках, маховиккоторого смонтирован на резьбе ведомого вала и установлен в подшипникахнеподвижной стойки. Маховик снабженпередачей, например цепной, одна 15звездочка которого смонтирована наступице маховика, а другая - на резьбе ведомого вала с возможностью осевого перемещения, связана с подвижной полумуфтой 1 1. 20Однако муфта не может быть использована на реверсивных валах, не обеспечивает надежной защиты от перегрузок, обладает громоздкой конструкцией. 25Наиболее близким техническим реше"нием к изобретению по техническойсущности и достигаемому эффекту является предохранительная фрикционнаямуфта, содержащая ведущую и ведомую 30 полумуфты, соединенные фрикционными дисками, поджатыми нажимным диском. На ведомой полумуфте свободно установлен маховик, связанный с нажимным диском кулачками, выполненишеи на их смежных торцах и пружиной 2 .Однако, муфта неприменима в реверсивных приводах и обладает склонностью к автоколебаниям маховика и не обеспечивает защиты привода от перегрузок при остановке машины.Цель - повышение долговечности н плавности срабатывания муфты,Цель достигается тем,. что предохранительная муфта, содержащая ведущую и ведомую полумуфты, соединенные фрнкционными дисками, поджатыми через нажимной диск регулируемыми пружинами, и барабан, свободно установленный на одной иэ полумуфт, снабжена телами вращения втулкой, помещенной между нажимным диском и пружиной, а на смежных торцах втулки и барабана выполнены углубления и тела качения расположены в них с зазором, при этом на барабане выполнена полость, заполненная инерционной рабочей средой.На Фиг, 1 изображена муфта, общий вид, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на Фиг. 1.Муфта состоит из полумуфт 1 и 2, фрикционного 3 и нажимного дисков 4, постоянно сжатых через втулку 5 регулируемой пружиной 6. На полумуфте 2 на подшипнике 7 установлен маховик 8, имеющий кольцевую полость 9, заполненную инерционной рабочей средой, например, вязкой жидкостью или сыпучим веществом. На смежных торцах маховика 8 и втулки 5 выполнены углубления 10, имеющие (фиг. 2) в цилиндрическом сечении щелевидную форму. В углублениях 10 с зазором размещены тела вращения шарики 11. В покое или при равномерном движении при наличии зазора между шариками 11, втулкой 5 и маховиком 8, пружина 6 через втул ку 5 и нажимной диск 4, сжимает фрикцнонный диск 3 и осуществляет защиту машины от рабочих перегрузок.В процессе разгона или торможения вращение полумуфты 2 происходит с Щ ускорением (или замедлением), а следовательно, на маховик действует ускорение (замедление), которое вызовет поворот маховика 8 относительно полумуфты 2. При этом, после выбора зазоров, шарики 11 заклиняются в углублениях 10 между маховиком 8 и втулкой 5 и воспринимаются тем самым часть усилия пружины 6. Сжатие фрикционного диска 3 уменьшаются, что вызывает пробуксовку муфты при малых значениях передаваемого момента, Это обеспечивает снижение перегрузок привода как при пуске, так и при оста- нонке машины, При запаздывании изменения скорости жидкости в кольцевой полости 9 маховика 8 относительно последнего происходит плавное изменение его положения, а следовательно,и передаваемого. муфтой момента. После достижения установившегося режима движения ускорение, действующее на маховик 8 исчезает, и под действием пружины 6 при наклоне стенок углублений 10, маховик 8 занимает исходное положение.При исполнении углублений 10(фиг.2) муфта применяется в реверсивных, обратимых и многоскоростных приводах, а также для соединения вала со шкивом.Формула изобретенияПредохранительная муфта, содержащая ведущую и ведомую полумуфты, соединенные фрикционными дисками, поджатыми через нажимной диск регулируемыми пружинами, и барабан, свободноустановленный на одной из полумуфт,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что,с целью повышения долговечности иплавности срабатывания, как в периодразгона, так и при торможении, онаснабжена телами вращения, втулкой,помещенной между нажимным диском ипружиной, а на смежных втулки и барабана выполнены углубления и телакачения расположены в них с зазором,при этом на барабане выполнена полость, заполненная инерционной рабочей средой.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 563519, кл. Г 16 О 43/20, 1975.2. Авторское свидетельство СССРР 371362, кл. Г 16 О 7/02, 1971804936 О. Логвибовайвес Кор СоставитТехред И Гриценко т Минк едак каэ 1 илиал ППП "Патебтф, г. Ужгород, ул. Проектная,аж 1017Государственного к елам изобретений и осква, Ж, Раущск Тир ВНИИХИ по д 3035, Модпи мите ткры иоеа СССРийд. 4/5