Импульсный автотрансформатор

Соеэ Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 2103,79 (21) 2738176/24-07с присоединением заявки Йо(23) ПриоритетОпубликовано 070281, Бюллетень М 5Дата опубликованияописания 070281 р 1)м з Н 01 Г 19/08 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытийОбъединенный институт ядерных исследований"."(54 ) ИМПУЛЬСНЫЙ АВТОТРАНСФОРМАТОР Изобретение относится к электротехнике, в частности к высоковольтным импульсным трансформаторам и может быть использовано в установках, содержащих мощные электронные пушки с подогревным катодом.Известны импульсные трансформаторы с многоступенчатым магнитопроводом, в котором возбуждение последующих ступеней магнитопровода, с целью облегчения изоляции между первичной и вторичной обмотками трансформатора и магнитопроводом, происходит витками первичной обмотки, потенциал которых поднят за счет бифилярной 15 намотки на предыдущих ступенях(1.Недостатком таких устройств является несовпадение режимов намагничивания сердечников, что снижает выходное напряжение.20Известен импульсный автотрансформатор экспериментальной электронной пушки ЭЭПс двумя ступенями магнит опро вод а и ура в ни в ани ем потенциала между обмоткой и магнитопроводом, в котором накал и ток размагничивания подается по схеме с разветвлениями (2 1 .Недостатком известного импульсного автотрансформатора является влияние З 0 большого тока накала на уровень размагничивания магнитопроводов, Так, если в выходной секции происходит увеличение тока размагничивания, то во входной - снижение, и наоборот,Это приводит к снижению эффективности использования материала сердечников и снижению выходного напряжения. Другим недостатком прототипа является конструкция разветвленной обмот. ки, что усложняет как изготовление автотрансформатора, так и его изоляцию.Целью изобретения является увеличение коэффициента использования активных материалов и упрощение конструкции.Поставленная цель достигается тем, что в .импульсном автотрансформаторе, содержащем последовательно соединенные секции, выполненные на сердечниках, несущих первичную и вторичную обмотку и обмотку размагничивания, в которых средняя точка каждой обмотки соединена с сердечником, а конец обмотки первой секции заземпен, обмотка выполнена с отпайкой, образующей на высоковольтном конце дополнительную обмотку, которая соединена параллельно с первичной обмоткой следую 803020щей секции, а размагничивающая обмотка каждой секции выполнена с числомвитков, равным виткам вторичной автотрапсформаторной обмотки.Существо изобретения поясняетсячертежом,Импульсный автотрансформатор содер 5нит сердечники секции 1 и 2, нить 3накала катода, ввод 4 тока накаларазмагничивания, контур 5 возбуждения второй секции, входные зажимы бпервичной обмотки 7, вторичную обмотку 8 размагничивания,Работа устройства происходит следующим образом, Ток накала протекаетпо одинаковому числу восходящих и нисходящих витков на каждой секции магпитопровода. В контуре 5 возбуждениявторой ступени ток разветвляется,причем в каждое плечо контура 5 ответвляется половина тока. В результатеполные ампер в вит размагничивания 20обоих секций магнитопровода одинакоьы как по величине, так и направлению, Величина тока накала мощныхэлектронных приборов (например клистрона КМУ - 12) достаточна для размаг- дничивания магнитопровода иэ пермаллоя,регулирование тока накала в его рабо .ей области, когда материал магнитопровода находится в насыщении, на работу импульсного автотрансформаторане влияет. Формирование вторичногоимпульса высокого напряжения на като -де и нити накала происходит при подаче первичного импульса на зажимы бпервичной обмотки первой секции.35При одинаковом зарядном напряженииформирующих линий на одном импульсномавтотрансформаторе получены амплитуды выходного напряжения, на 10 превышающие показания известного устройства. При этом реализована возможность использования постоянного тока накала одновременно для двух целей - для накала катода и для размагничивания магнитопровода.Формула изобретенияИмпульсный автотрансформатор, со -держащий последовательно соединенныесекции, выполненные на сеодечниках,несущих первичную и вторичную автотрансформаторную обмотку и обмоткуразмагничивания, в которых средняяточка вторичной обмотки соединенас сердичником, а конец первичнойобмотки первой секции заземлен,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью увеличения коэффициентаиспользования активных материалови упрощения конструкции, вторичнаяобмотка каждой секции выполнена сотпайкой,образующей на высоковольтном конце дополнительную обмотку,которая соединена параллельно спервичной обмоткой следующей секции,а размагничивающая обмотка каждойсекции выполнена с числом витков,равным виткам вторичной автотрансформаторной обмотки,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 457109, кл, И 01 Г 10/08, 1975,2, Катара И,М. и др, Импульсныитрансформатор электронной пушки,ПТЭ М 4, 1976, с, 137803020 Составитель В.ЛисинРедактор Н.Ахмедова Техред М. Табакович Коррек Бабинец Филиал ППП "патент", г. Ужгород, Ул. Проектная,акаэ 10633/65 ВНИИПИ по 113035Тираж 795 Подписиосударственного комитета СССРлам иэобретений и открытийМосква, Ж. Раушская наб., д. 4/5