Устройство для измерения пара-metpob движения локомотива

(22) Заявлено 281276 (21) 2435149/18-10с присоединением заявки Йо(51) М. Нл.З 6 01 Р 3/54 Государственный комитет СССР во дмам изобретеннй и открытий(71 Заявитель Специальное конструкторское бюро тахометрии(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ДВИЖЕНИЯ ЛОКОИОТ ИВАИзобретение относится к приборостроению и может быть использованона железнодорожном транспорте дляизмерения скорости и пути, пройден -мого локомотивом.Известно устройство измерения скорости с частотным датчиком 1,Однако в этом устройстве не можетбыть осуществлена коррекция при изменении диаметра колес локомотива,например, вследствие их износа.Известно также устройство, осуществляющее измерение скорости и пути,пройденного локомотивом, соцержащеепреобразователь скорости вращения 15колеса н электрический сигнал, Фор"мирователь импульсов, узлы измерения скорости и пройденного пути иблок коррекции (2),Однако укаэанное устройство имеет 20ограниченный диапазон коррекции скорости и не позноляет осуществить коррекцию пройденного пути.Цель изобретения - повышение точности измерения скорости и пройденнэго пути при изменении диаметра колеслокомотинон.Эта цель достигается тем, чтоблок коррекции включен между выходомФормирователя импульсов и входами уз лов измерения скорости и пути и содержит триггер, единичный вход которого подключен к формирователюимпульсов, генератор импульсов, логический элемент И, один вход которого соединен с ныходом генератора импульсов, а второй вход - с единичным выходом триггера, счетчик с переменным коэФФициентом .заполнения, включенный между выходом логического элемента И и нулевым входом триггера,. и делитель частоты, вход которого соединен с выходом логического элемента И, а выход - с входами узлов измерения скорости и пути.На чертеже представлена блок-схема устройства для измерения параметров движения локомотива.Устройство содержит первичный преобразователь 1, подключенный ко входу Формирователя 2 импульсов, выход которого подключен к блоку 3 коррекции, Блок коррекции состоит из триггера 4, выход которого подключен к одному входу логического элемента И 5, генератора 6 импульсов, подключенного к другому входу элемента И, счетчика 7 с переменным коэФФициентом заполнения, нключенного между выходом элемента И и нулевым входомтриггера и делителя 8 частоты. Выходделителя частоты, являющийся выходомблока коррекции, подключен ко входамузлов 9 и 10 измерения скорости и пути.При движении локомотива от первичного преобразователя 1 сигналысинусоидальной формы поступают навход формирователя 2, на выходе которого формируются импульсы, число которых пропорционально пройденному пути, а.частота пропорциональна скорости движения локомотива; Число ичастота импульсов при постоянных значениях пути и скорости Меняются взависимости от диаметра колес локомотива.15Сформированные импульсы с частотой К по тулают на раздельный входуправляющего триггера 4, перебрасывая его из положения "0 в положение 1 ф 1 ф, тем самым разрешая про Охождение импульсов от генератора бчерез логический элемент И на счетчик 7 с переменным коэффициентом заполнения и делитель 8 частоты. Счет-,чик с переменным коэффициентом за- рполнения представляет собой функциональный узел, где с помощью переключателей устанавливается необходимыйкоэффициент заполнения, равный соответствующему диаметру колеса йк.После заполнения счетчика с еговыхода на другой раздельный входтриггера 4 поступает сигнал, перебрасывающий триггер в положение 0,тем самым запрещающий прохождениеимпульсов от генератора б через логи- З 5ческий элемент И 5, Этот цикл повторяется с каждым поступлением импульсас первичного преобразователя 1.Следовательно, с приходом каждогоимпульса с первичного преобразователя 1 на выходе логического элементаИ 5 получаем серию импульсов, числоимпульсов в каждой серии пропорционально диаметру колеса ЙК.Частота генерации генератора бвыбирается из условия" яппиг 1 кта 1где йс, - максймальная частотас гпахпервичного преобразователя 1;5 Ос 1-максимальный диаметр кок арпалеса локомотива,Каждая серия импульсов, получаемая на выходе логического элемента И 5, делится в делителе 8 частоты на число, большее коэффициента заполнения счетчика 7, в результате чего на выходе делителя 8 частоты получаем частоту импульсов, пропорциональную скорости и пройденному пути движения локомотива, независимо от изменения диаметра колеса Й. Эта частота импульсов подается к входам узлов измерения скорости 9 и пройденного пути 10Формула. изобретенияУстройство для измерения параметров движения локомотива, содержащее преобразователь скорости вращения колеса в электрический сигнал, подключенный к формирователю импульсов, узлы измерения скорости и пройденного пути и блок коррекции, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения точности измерения скорости и пройденного пути при изменении диаметра колес, блок коррекции включен между выходом формирователя импульсов и входами узлов измерения скО- рости и пути и содержит триггер, единичный вход которого подключен к формирователю импульсов, генератор импульсов, логический элемент И, один вход которого соединен с выходом ге" нератора импульсов, а второй вход - с единичным выходом триггера, счетчик с переменным коэффициентом заполнения, включенный между выходом логического элемента И и нулевым входом триггера, и делитель частоты, вход которого соединен с выходом ло-. гического элемента И, а выход - с входами узлов измерения скорости и пути.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 386339, кл. С 01 Р 3/54, 1971.2. Скоростемеры локомотивные типаЗСЛ 5 П. Техническое описание 4 Э 1,781.001 ТО; СКБтахометрии, г. Тбилиси,1974 (прототип) .798592Составитель В.КиселевРедактор С,Патрушева Техред,М.Голинка КорректорВ,СиницкаяЗакаэ10016/54 а Тираж 918 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, З, Раушская наб д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4