Контейнер для транспортированиягрузов

и сф -.етЕЕь Мф Р Союз Советских Социалистических Республик(61) Дополнительное к авт, свид-ву - (22) Заявлено 081277 (21) 2551 б 26/28-13 с присоединением заявки Ио -(51)М. Кл. В 65 0 19/00 Государственный комитет СССР ио делам изооретеиий и открытий(54) КОНТЕЙНЕР ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ГРУЗОВ эксплуатации контейнера.Поставленная цель достигается тем, что на траверсе выполнен выступ, при этом зазор между ним и основанием контейнера меньше, чем зазор между торцовой поверхностью траверсы и направляющими торцовой стенки контейнера, а прижимной элемент представляет собой винтовой упор, снабженный снизу роликом.На фиг. 1 изображен загруженный контейнер, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел 1 на фиг, 1.Контейнер состоит из основания 1, к которому жестко присоединены торцовые стенки 2 с установленными на них вертикальными направляющими 3. На вертикальные направляющие 3 одеты нижние закладные траверсы 4 и верх-ние закладные траверсы 5, имеющие гнезда, куда устанавливаются транс-, портируемые мосты. На транспортируемые мосты сверху накладывается траверса, имеющая сверху на каждом кон,це пазы, идущие вдоль траверсы б. К прижимному элементу относится винт 7, на конце которого установлен шарнирно ролик 8, находящийся в пазу траверсы б, как в направляющих. На Изобретение относится к контейнерам открытого типа, предназначенным для транспортирования больших грузов.Известны конструкции открытого типа, которые предназначены для транспортирования грузов и выполнены в виде основания, к которому жестко присоединены торцовые стенки 11 .Недостаток этой конструкции заключается в том, что при транспортировании тяжелых грузов возникают большие силы инерции, действующие на торцовые стенки, и это приводит к необходимости увеличения металлоемкости конструкции. 15Известна также конструкция контейнера для транспортирования больших грузов, содержащая основание, торцовые стенки с вертикальными нап-. равляющими, на которых расположены 20 траверсы с гнездами для транспортируемых грузов, и прижимной элемент 21,Недостатком указанного контейнера является большая металлоемкостьи невозможность захвата контейнераза отверстия в верхней части торцовых стенок автоматическим грузоэахватным приспособлением.Цель изобретения - уменьшение металлоемкости и улучшение условий .30 Московский автомобильный завод им, И.А. Лихачева 1 Производственное объединение ЗИЛ)797975 формула изобретения 7 винты 7 навернуты гайки 9, которые установлены .в направляющих торцовых стенок таким образом, что они имеют возможность вертикального перемеще:ния только при изменении высоты упругого элемента 10, установленного между верхней торцовой поверхностью гайки 9 и элементом торцовой стенки.Траверса 4 несет выступ 11. Эазор "а" между выступом 11, а также между элементом основания, с которым он ц взаимодействует, меньше зазора между торцовыми поверхностями закладных траверс и направляющими торцовых стенок "б". Транспортируемые мосты обозначены цифрой 12.5Контейнер используют следующим образом.На основание 1 укладывают нижние закладные траверсы 4, после чего на них кладут последовательно мосты 12 и верхние закладные +раверсы 5. Верх ний ряд мостов накрывают траверсой 6, после чего в пазы этой траверсы устанавливают ролики 8, вворачивая винт 7. После того, как упругий эле" мент 10 начнет деформироваться, вво-, 5 рачивание винта 7 прекращают. Контейнер готов к работе. С помощьюгрузо- ,захватного приспособления любого типа, включая автоматические грузозахватные приспособления, контейнер ста- ЗО вят на платформу или прицеп автомобиля. Возникающие продольные инерционные нагрузки не передаются на торцовые стенки, ибо зазор "а" меньше зазора "б" и инерционные нагрузки у замыкаются на основании 1, которое у открытых контейнеров всегда выполняется массивным и прочным. Инерционнце продольные нагрузки не передаются и на винт 7, ибо ролик 8 позволяет свободно перекатываться траверсе б в направлении паза на величину зазора "а". Возникающие при транспортировании груза вертикальные нагрузки не являются большими и гасятся . Упругими элементами 10.Положительным эффектом от применения предлагаемой конструкции является ,уменьшение металлоемкости и обеспечение возможности захвата контейнера автоматическим грузозахватным приспособлением. Контейнер для транспортирования грузов, содержащий основание, торцовые стенки с вертикальными направляющими, на которых расположены траверсы с гнездами для транспортируемых грузов, и прижимной элемент, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью уменьшения металлоемкости и улучшения условий эксплуатации, на траверсе выполнен выступ, при этом зазор между ним и основанием контейнера меньше, чем зазор между торцовой поверхностью траверсы и нацравляющими торцовой стенки контейнера, а прижимной элемент представляет собой винтовой упор, снабженный снизу роликом. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР М 48 б 973, кл. В 65 0 19/00, 1975.2."Контейнер открытый", используемый на Московском автомобильном ь заводе им. И.А, Лихачева с 1975 (прототип).797975 оставитель Л. Прозоровскаяехред.М.Голинка Корректор. Щомак актор О. Малец оное акаэ 991 т", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 П л 7/20 ,Тираж 750 ВНИИПИ Государственного комитвпо делам изобретений и от 13035, Москва, З-З 5, Раушская на а СССРрытийд. 4