Контейнер для транспортировки сыпучих грузов

ль МЬ 19 1;:,(,ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(21) 2989328/28-13 (22) 27.06.80 (46) 30.03.83. Бюл.12 (72) В. 3. Левин, Л. П. федоров и В, Г. Эльберг (71) Всесоюзный научно-исследовательский институт торфяной промышленности (53) 621.869 (088.8) (56) 1. Коган Л. А. Контейнеры. М., Трансжелдориздат, 1960, с. 93 - 95;2. Демидов Д. В. Работа коллективов транспортных цехов торфопредприятий Ижевского треста. - Торфяная промышлен ность, 1974,1 О, с, 20 - 21 (прототип). ЯО 1008093 А(54)(57) КОНТЕИНЕР ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ СЫПУЧИХ ГРУЗОВ, преимущественно торфа, состоящий из дна, боковых и торцовых стенок с укрепленными на последних с наружной стороны цанфами для взаимодействия с крановым захватом-кантователем, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности эксплуатации, цапфы жестко соединены между собой штангой, установленной внутри контейнера, а на цапфах жестко укреплены упоры, взаимодействующие с крановым захватом-кантователем при опрокидывании контейнера,1008093 НИИПИ Заказ 2248/27 Тираж 947 Подписноеилиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная,Изобретение относится к транспортномуоборудованию, а именно к контейнерамдля транспортировки навалочных грузов,преимущественно торфа, с помощью крановых захватов-кантователей, 5Известен контейнер, состоящий из двухшарнирно соединенных коробов, закрывающихся при транспортировке и открывающихся при разгрузке контейнера при помощикрана, оборудованного двухбарабаннойлебедкой и двумя траверсами 1.Конструкция этого контейнера недостаточно прочна, в результате чего под действием массы груза происходит деформацияего стенок,Наиболее близким к предлагаемому посвоей сущности и достигаемому эффектуявляется контейнер для транспортировкисыпучих грузов, преимущественно торфа,состоящий из дна, боковых и торцовых стенок с укрепленными на последних с наружной стороны цапфами для взаимодействия 20с крановым захватом-кантователем 12.Недостаток известного контейнеранеобходимость выполнения мощной и тяжелой конструкции каркаса, способной противостоять нагрузкам и сохранить соосностьцапф при его эксплуатации.Цель изобретения - повышение надежности эксплуатации контейнера.Поставленная цель достигается тем, что вконтейнере для транспортировки сыпучихгрузов, преимущественно торфа, состоящеииз дна, боковых и торцовых стенок с укрепленными на последних с наружной стороныцапфами для взаимодействия с крановымзахватом-кантователем, цапфы жестко соединены между собой штангой, установленной внутри контейнера, а на цапфах жесткоукреплены упоры, взаимодействующие с крановым захватом-кантователем при опрокидывании контейнера. На фиг. 1 изображен контейнер с крановым захватом-кантов ателем, общий вид: 40 на фиг. 2 - цапфа с упором. Контейнер для транспортировки сыпучих грузов, преимущественно торфа, состоит из дна 1, боковых 2 и торцовых 3 стенок с укрепленными на последних с наружной стороны цапфами 4 для взаимодействия с крановым захватом-кантователем 5. Цапфы 4 жестко соединены между собой штангой 6, установленной внутри контейнера, а на цапфах жестко укреплены упоры 7, взаимодействующие с крановым захватом-кантователем 5 при опрокидывании контейнера,Оборудованный захватом-кантователем грузоподъемный кран опускает захват-кантователь с разведенными рычагами на контейнер, рычаги сводятся и при подъеме захвата опорные цапфы контейнера попадают в центрирующие ловушки захвата. Дальнейший объем захвата-кантователя производится уже вместе с контейнером. После перемещения контейнера к месту разгрузки приводится в действие кантующее устройство захвата, которое, воздействуя на упор 7 поворачивает контейнер относительно оси цапф, используя в качестве опор центрирующие ловушки захвата. Масса контейнера с грузом, а также дополнительное усилие на упоре 7, возникающее при кантовании, воспринимаются цапфами, находящимися в опорах центрирующих ловушек захвата-кантователя. Реакция опор вызывает появление на цапфах изгибающего момента, который одновременно с крутящим моментом воспринимается штангой 6 контейнера, снимая нагрузки с элементов каркаса,После разгрузки контейнера кантующее устройство поворачивается в исходное положение, а контейнер под действием собственной массы занимает свое обычное положение, устанавливаясь днищем вниз.Предлагаемый контейнер позволяет улучшить условия работы опорных цапф, обеспечить их гарантированную соосность и в значительной степени снизить вероятность ее нарушения в процессе эксплуатации, а также разгрузить остальные элементы каркаса и снизить металлоемкость конструкции.