Способ сборки болта

Союз Советскик Сеиапнстическиз Ресеублнк(22) Заявлено 15,05. 78 (2 )2621759/25-27с присоединением заявки Мо(5)М. Кл.з Г 16 В 35/04 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(71) Заявитель Украинский институт инженеров водного хозяйства(54) СПОСОБ СБОРКИ БОЛТА 25 а,=р - ) а.1 а =(1 - )а,Коэффициент натяга и выбирают в эа 30 висимости от требуемого натяга в со 1Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в резьбовых соединениях механизмов и машин преимущественно при динамическом нагружении.Известен способ сборки болта путем одевания его головки с центральным коническим отверстием на конический хвостовик. При таком способе сборки при динамическом нагружении частично уменьшается амплитуда переменной нагрузки конструкционным демпфирова нием 111 .Однако под головкой болта имеется значительная концентрация напряжений вследствие совпадения посадки головки на хвостовик с местом перехода цилиндрического участка стержня в конический, что отрицательно сказывается на прочности и долговечности болта.Цель изобретения - повышение прочности эа счет уменьшения концентрации напряжений под головкой болта.Поставленная цель достигается тем, что отверстие в головке выполняют цилиндричесКим, диаметр которого по выбирают по следующей зависимости: 2где Й - диаметр стержня;и - коэффициент натяга,- конусность хвостовика,а также тем, что длину хвостовика5 берут в пределах от 1,1 до 1,8 высоты головки и с конусностью от 1:100до 1:25, высоту головки - в пределахот 0,6 до 1,4 диаметра стержня.На фиг. 1 показаны стержень и головка до сборки, на фиг. 2 - болтв сборке.Болт содержит реэьбовой стержень1 с коническим хвостовиком 2 и головку 3 с цилиндрическим отверстием 4,которую одевают на стержень. Хвостовик выполняют с конусностью 1 от1:100 до 1:25 и длиной 0 от 1,1 до1,8 высоты головки 3. Головка имеетвысоту Ь от 0,6 до 1,4 диаметра дстержня и цилиндрическое отверстие,диаметр Й которого выбирают в зависимости от диаметра Й стержня конусности к хвостовика и коэффициентанатяга и по соотношению:единении хвостовика с головкой для обеспечения передачи болтом заданного крутящего момента, причем и1. Головка содержит верхний торец 5, наружную 6 и внутреннюю 7 цилиндрические поверхности.Способ осуществляется следующим образом.Головку соединяют своей внутренней цилиндрической поверхностью 7 с наружной конической поверхностью 8 хвостовика посредством цилиндрическо-конической посадки с переменным натягом так, что верхние торцы головки и хвостовика совмещают,а по длине их соединения образуют переменный натяг, который изменяется от нуля в начале 3 контакта 9 головки с хвостовиком до наибольшего требуемого) значения у верхнего торца 5 головки, причем длина контактирующего (нагруженно-. го) участка 10 головки с хвостовиком ;ф больше длины их неконтактирующего (ненагруженного) участка 11. В результате соединения головки 3 с хвостовиком 2 создают радиальный, переменный по длине соединения натяг, благода- д ря которому возникают силы упругости между соединенными поверхностями 7 и 8 головки 3 и хвостовика 2, а значит силы и момент трения, который препятствует повороту головки 3 относительно стержня 1. При недостаточ- Зо ном моменте трения, при данном натяге, на хвостовике 2 могут выполнять продольные насечки (на чертеже не показаны ) . При таком соединении головки 3 с хвостовиком 2 концентрация З 5 напряжений под головкой болта минимальна, так как хвостовик 2 у самой головки 3 не имеет никаких переходов, а головка 3 соединена с хвостовиком 2 с натягом изменяющимся 40 От нуля и до требуемого значения. Уменьшается также нагрузка влияния внецентренности,так как стержень 1 может в пределах упрогости поворачиваться относительно головки 3. При 4 затяжке болта, по достижении расчетного момента затяжки, при динамическом нагружении реэьбового соединения хвостовик 2 стержня 1 получает малые осевые перемещения в пределах упругости относительно головки 3, вследствие этого происходит рассеяние энергии в соединении головки 3 с хвостовиком 2, т.е. конструкционное демпфирование, благодаря которому уменьшается амплитуда переменной нагрузки. У головки болта конецентрация напряжений минимальна, благодаря этому повышается его прочность и выносливость.Использование предлагаемого.способа сборки болта значительно уменьшает концентрацию напряжений под головкой болта и амплитуду переменнои нагрузки при динамическом нагружении.Формула изобретения1. Способ сборки болта путем установки .конического хвостовика стержня в отверстие головки, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения прочности за счет уменьшения концентрации напряжений под головкой, болта, отверстие в головке выполняют цилиндрическим, диаметр которого В выбирают по следующей зависимости:где Й - диаметр стержня;и - коэффициент натяга;конусность хвостовика.2. Способ по и. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что длину хвостовикаберут в пределах от 1,1 до 1,8 высоты головки и с конусностью от1:100 до 1:25, а высоту головкив пределах ст 0,6 до 1,4 диаметрастержня.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США Р 2.237,236,кл. 85-9, 1941 (прототип).796492 Фиг 1 Составитель В. Головвхан ТехРеД С.Мигунова КоРРектоР Е. Папп едакто 45/49 Тираж 869 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5 а