Составной поршень дизеля

ттйс.тоут %офе,а 1 фтетю )Ч Б и 787704 СПИ А - ИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскмнСоцмалмстмческмиРеслублми К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1) Доиолиител е к авт. свил-в 5 )М. Кл. Г 02 Г 3/26 22)Заявлено 12 0,70 (2 явки Ло 953-25-0 соелиненнем веннын комнте 23) Приоритет ан изобретений аткрытий убликоваио 15.12.80, Б ата опубликования описа етень М 46 53) УДК 624,4 З(72) Автор изобретения А. Я, Никитин 71) Заявител оградский сельскохозяйственный институт 54) ТАВНОИ ПОРШЕ ЗЕЛЯ Изобретение относится к области конструкций двигателей внутреннего сгорания, а именно к конструкциям поршней дизель ных двигателей.Известны поршни дйзеля, содержащие сьемную головку, отделенную от тела поршня слоем теплоизоляции и камеру сгорания тороидной формы, изготовленной из жаропрочной стали. В центре камеры сгорания на ее рабочей поверхности закреплен заостренный стержень,. размещенный соосно с форсункой, который способствует лучшему распыливанию топлива и позволяет сниенть аееаенне нерее фороункой ф 11.Недостатком указанного поршня является то, что камера сгорания не обеспечивает организацию быстрого смесеобразования по всему обьему камеры с одновременным формированием равномерно распределенных нескольких очагов самовоспламенения топливо-воздушной смеси. Конструктивные особенности данного поршня не позволяют производить подбор и регулировку оптимальных температур огневой поверхности ти отий темые недосости и камеры сгорания и воздушного заряда в конце такта сжатия в, зависимос сорта топлива и сезонных измененпературы воздуха на впуске. Указаннтатки обусловливают наличие жесткдымности при работе дизеля,Цель изобретения - повыше -ние экономичности и снижение жесткости работы двигателя, а также снижение теплоотвода в стенки цилиндра.оУказанная цель достигается тем, чтосоставной поршень дизеля содержит сьемную головку, отделенную от тела поршня слоем теплоизоляции и камеру сгорания 5из жаропрочного материала, выполненную в форме чаши равномерной толщины с центральным шипом конусной формы и размещенную в головке поршня. Причем камера сгорания снабжена дополнительными шипами, равномерно размещенными концентрично центральному, а головка поршня отделена от тела поршня теплоизолирующими прокладками таким образом, что вытесни- тель головки поршня имеет внутри тепло3 787изолирующее кольцо, размещенное вдоль еебоковой поверхности. А между головкойпоршня и корпусом размещена дисковаятеплоизолирующая прокладка, обеспечивающая возможность подбора и регулировкиоптимальной температуры огневой поверхности камеры сгорания и воздушного заряда в конце такта сжатия,На фиг.1 показан составной поршень дизеля, общий вид в продольном сечении;на фиг.2 - камера сгорания, вид сверху.Составной поршень дизеля содержиткорпус 1, сьемную головку 2, камерусгорания 3 с центральным и концентрически равномерно в ней размещеннымишипами 4 и соответствующими им впадинами 5 с обратной стороны. Вытеснитель6 съемной головки 2 имеет внутреннийкольцевой паз 7, в котором размещенотеплоизолирующее кольцо 8, Между съемной головкой 2 и корпусом 1 установленадисковая теплоизолируюшая регулировочная прокладка 9 и металлические дисковые прокладки 10,Работа составного поршня дизеля вовремя первой фазы сгорания топлива(периода задержки воспламенения) характеризуется следующими особенностями.Во время такта сжатия воздух, загоняемый вытеснителем 6 в камеру сгорания 3, интенсивно завихряется около шипов 4 в различных направлениях. Струитопливных факелов, направляемых форсункой 11 между шипами 4 сильно дробятсявихрями воздуха. Частицы топлива, пролетающие между шипами 4 ускоренно прогреваются и испаряются за счет высокойтемпературы шипов 4, Более крупные частицы топлива достигают боковой поверхности камеры сгорания 3 и быстро испаряются эа счет температуры воздушногозаряда и повышенной температуры боковойповерхности камеры сгорания 3.Таким образом в камере сгорания 3образуется однородная топливо-воздушная 704 4смесь, очаги самовоспламенения которойвозникают у верхней части шипов 4, таккак в зоне их вершин топливо-воздушнаясмесь будет наиболее равномерно прогре 5той температурой головки блока 12 и вершин шипов 4.Температура огневой поверхности камеры сгорания 3 подбирается оптимальнойдля быстрого испарения различных сортовтоплива путем установки соответствующейтеплоизолируюшей регулировочной прокладки 9,Теплоиэолирующее кольцо 8, размещенноево внутреннем кольцевом пазу 7 вытеснителя 6 квмеры сгорания 3, не допускаетперегрева жарового пояса 13 камеры сгорания 3 и ограничивает его теплоотдачу.Использование указанного составногоГпоршня дизеля позволит улучшить экономичность и снизить жесткость работы дизеля,Формула из обретения 1. Составной поршень дизеля, содержащий съемную головку, отделенную от тела поршня слоем теплоизоляции и камерусгорания с центральным шипом конуснойформы, размещенную в головке поршня,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения экономичности и сниженияжесткости работы двигателя, камера сгорания снабжена дополнительными шипами,равномерно размещенными концентрично35центральному,2. Поршень по п.1, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что, с целью снижениятеплоотвода в стенки цилиндра, головкапоршня отделена от тела поршня дисковойи кольцевой теплоиэолирующими прокладками. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Патент ПНР Хо 56546,кл, 46 в= 54 опублик. 1968.787704 2 7 8 Корректор И.Муска Подписное Тираж 608дарственного комитета СССРизобретений и открытийЖ, Раущская наб., д.41 з 8311/37 В.НИИПИ Гос по делам 113035, Москва