Способ прокатки текстурованной холоднокатаной трансформаторной стали

5 10 15 20 25 Зо 35 40 45 50 Исследювание показало, что снижение зоны опережения по сравнению с принятыыи режимами холодной прокатки, с одной стороны, ведет к снижению давления металла на валки, а с другой стороны, способствует повышению остроты текстуры (110) (001) готовых иэделий. Это позволяет уменьшить разнотолщинность проката и повысить величину обжатий за проход при тех же давлениях, что используется в существующей текнолюпии, а также улучшить электромагнитные свойства изделий. Статистичеакая обработка,результатов исследований показала, что оптимальные условия:имеют место при задних удельных ,натяж 6 ниях полосы 30 - 40% от сопротивления пластической деформации,металла, при превышении задними натяжениями передних на 25 - 50%, при наименьшей длине ,зоны опережения, обеспечивающей исключение пробуксовки полосы, например от 0,5% до 5% от длинны очата деформации,Снижение величины задних натяжений по сравнению с оптимальными условиями, увеличение зоны опережения ведет к ухудшению качества геометрии и электромагнитных свойств изделий, а увеличение задних натяжений. по сравнению с оптималь,ными ведет к полному исчезновению,зоны опережения и пробуксовке полосы, При пробуксовке возможно ухудшение поверхности валков .и полосы вследствие,наваров, задирав, сброс полосы в сторону, а также остановка полосы.Осуществляют способ следующим образом. После заправки полосы в валки и установления необходимого зазора между валками путем перемещения нажимных винтов устававливают оптимальные передние,и задние натяжения, а,затем начинают прокатку. В,процессе прокатки вследствие ызменения параметров (напоример, толщины полосы, сопротивления пластической деформации металла, условий технологической смазки,и др,) оптимальные условия прокатки следует поддерживать. Поддержание ой пимальных условий осуществляют путем регулирования натяжений визуально по показаниям приборов, фиксирующих натяжение полосы,и соотношение окружной скорости валков и скорости полосы на выходе,из валков, или системой регулирювания, принципиальная,схема которой приведена на фиг. 2, Блок сравнения (1 на фиг.1), сравнивая скорости (У, - ЪД, полученные с датчиков скоростей;полосы (2 фиг. 1) и окружной скорости,валкюв (З,на фиг, 1),посылает команду на привод моталки (4 на фланг. 1): снизить или увеличить натяжение полосы.Опробование способа было цроведено в условиях ВИЗа. Первую холодную прокатку вели с 2,5 мм до 0,70 мм на 4-клетевом стане 1300, а послерекристаллизационного отжига при 800 С полоса шириной 830 м,я прокатывалась со скоростью 5 я/сек с использованием технологической смазки Генрекс на 20-валковом стане 1200 по схеме 0,70 - 0,48 - 0,35 мм,Вторую холодную прокатку вели по предложенному способу с длиной зоны опережения 2 - 4% от длины очага деформации при заднем натяжении полосы 14 т и переднем 8 т. С пхелью сравнения,ряд рулонов той же плавки деформировали в,известных режимах, прокатки при заднем,натяжении 9 т и переднем натяжении 8 т.После прокатки сталь прошла обезуглероживающий отжиг при 800 С и высокотемпературный отжиг при 1100 С,Опробование показало, что в образцах, изготовленных пю предлагаемому способу и известному, удельные потери Р дно составили 1,03 Ватт/кг и 1,08 Ватт/кг, магнитная индукции Вмоо была,равна 1,90 тесла и 1,88 тесла, а коробоватость полосы по амплитуде составила 2 лсм и 8 ям соответственно. Формула изобретения Способ прокатки текстурированной холоднокатаной трансформаторной стали, включающей холодную (прокатку горячекатаного подката, рекристаллизационный, обезуглероживающий и высокотемпературный отжиги, о тл.и ч а ю щпй ся тем, чтю, с целью повышения производительности процесса и улучшения качества изделий, прокатку ведут при задних, натяжениях полосы выше передних на 25 - 50% со,средним удельным задним натяжением полосы 30 - 40% от сотэротивлеиия пластической деформации металла, с наименьшей длиной, зоны опережения, обеспечивающей,исключение лробуксовки полосы, например от 0,5% до 5% от длины очата деформации,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Патент США3802936, кл, Н 01 Л 1/04, 1975.2, Патент Японии50-26495, кл.10 У 183, 1971.Составитель М. Блатова Редактор И, Квачадзе Техред А. Камышиикова Корректор С. файн Заказ 1472/1484 Изд. Мо 537 Тираж 995 Подписное НПО сПоиск Государственного комитета СССР по делам изобретений н открытий 113035, Москва, Ж, Раушская набд, 4/5 Тип. Харьк. фил, пред. сПатент