Способ монтажа моста рамно-подкосной конструкции

Союз Сееетскнд Соцнапнстнчесннк Республик(22) Заявлено 120978 (21) 2664310/29-33с присоединением заявки Мо(51)М, Кд. е 01 0 21/00 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения В.А. Тарнаруцкий, С.В, Осипов и В.С, Данков Ордена Трудового Красного Знамени центральный научноисследовательский и проектный институт строительныхметаллоконструкций "ЦНИИпроектстальконструкц(54) СПОСОБ МОНТЕСКЬ МОСТА РАМНО-ПОДКОСНОИ КОНСТРУКЦИИИзобретение относится к мостостроению и может быть использовано при возведении предварительно напряженных металлических мостов рамно-подкосной конструкции, 5Наиболее близким к изобретению техническим решением является способ монтажа моста рамно"подкосной конструкции, включающий установку временных промежуточных опор и опорных стоек, монтаж главных балок пролетного строения, укладку и закрепление на главных балках блоков плиты проезжей"части, вертикальное смещение концов главных балок, установку подкосов 15 и демонтаж временных промежуточных опор, причем вертикальное перемещение концов балок производят в направлении сверху вниз путем установки пригруза на концевых консольных участках главных балок 11 .Недостаток известного способа монтажа заключается в относительно малом снижении материалоемкости моста с испозьзованием предварительного напря жения путем выгиба вниз консольных участков главных балок ввиду того, что усилия от предварительного напряжения суммируются на участках над опорными стойками с усилиями того же 30 знака от эксплуатационных нагрузок, что приводит к необходимости увеличения сечения главных балок на укаэанных участках и, как следствие, к повышению материалоемкости моста.Цель изобретения - снижение материалоемкости моста путем более рационального перераспределения усилий в его элементахУказанная цель достигается тем,что при способе монтажа моста рамно-подкосной конструкции, включающем установку временных промежуточных опор и опорных стоек, монтаж главных балок пролетного строения, укладку и закрепление на главных балках блоков плиты проезжей части, вертикальное смещение концОв главных балок, установку подкосов и демонтаж временных промежуточных опор, блоки плиты закрепляют на главных балках на участках над опорными стойками, вертикаль. ное смещение концов главных балок производят в направлении снизу вверх, а оставшиеся блоки плиты закрепляют после установки подкосов перед демонтажем временных промежуточных опор.На фиг. 1 изображено пролетное строение моста в смонтированном положении и с уложенными на главные бал 775218ки блоками плиты проезжей частиф на фиг. 2 - то же с закрепленными на участках над опорными стойками блоками плиты проезжей части н момент поддомкрачивания вверх концов главных балок, на фиг. 3 - пролетное стоение с укрепленными в проектном положении подкосами; на фиг, 4 - то же с закрепленной на главных балках по всей длине моста плитой проезжей части.Описываемый способ монтажа включают установку временных промежуточных опор 1 и опорных стоек 2 главных балок 3 пролетного строения, укладку блоков плиты 4 проезжей части с закреплением последних на главных балках 3 на участках над опорными стойками 2, вертикальное смещение концов главных балок в направлении снизу нверх, например, гидравлическими домкратами (на чертеже не показаны), установку в этом положении подкосов 5 с шарнирным прикреплением их к соответствующим стойкам 2 и главным балкам 3, После этого производят закрепление оставшихся блоков плиты 4 проезжей части на главных балках и демонтаж временных опор 1,Описываемый способ монтажа обеспечивает следующую последовательность предварительного напряжения моста.При смещении концов главных балок снизу вверх на участках над опорными стойками 2 создаются изгибающие моменты, обратные по знаку моментам от эксплуатационных нагрузок, Двухэтапное закрепление блоков плиты 4 проезжей части (вначале - на участках над стойками, а затем - оставшихся блоков плиты) обеспечивает на перном этапе обжатие плиты на участках над опорными стойками и воэможность удержания растягивающихнапряжений н плите 4 и сжимающих напряжений в нижнем поясе главных балок в средней части пролета между опорными стойками 2, т.е. создание таким образом и на этом участке моста напряжений, обратных напряжениям от эксплуатационных нагрузок.Формула изобретенияСпособ монтажа моста рамно-подкосной конструкции, включающий установ 15 ку временных промежуточных опор иопорных стоек, монтаж главных балокпролетного строения, укладку и закрепление на гланных балках блоковплиты проезжей части, вертикальное20 смещение концов главных балок, установку подкосов и демонтаж временныхпромежуточных опор, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что, с целью снижения материалоемкости моста путем бо 5 лее рационального перераспределенияусилий в его элементах, блоки плиты закрепляют на главных балках научастках нац опорными стойками, вертикальное смещение концов главных балок производят в направлении снизувверх, а оставшиеся блоки плиты закрепляют после установки подкосон перед демонтажем временных промежуточньх спор.Источники информации,принятые но внимание при экспертизе1. Мост через реку Нерис н г.Вильнюсе. М"Проектстальконструкция",1948, чертежи 4130,Заказ 76 ППП "Патентф, г. ужгород, ул. Проектная, 4 ил ВНИИ по 35, Тираж 612И Государствделам изобре осква, Ж,Подписноенного комитета СССРений и открытийРаушская наб., д, 4/5