Подшипник качения и способ его изготовления

по делам изооретеиий и открытийМосковский ордена Трудового Красного Знамени институт стали и сплавов и Производственное объединение сЭлектроугли(54) ПОДШИПНИК КАЧЕНИЯ И СПОСОБ ЕГО ИЗГОТОВЛЕНИЯ Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в опорных узлах, работающих. при повышенных температурах и нагрузках.Известен подшипник качения, содержащий внутреннее и наружное кольца, расположенные между ними тела качения и выполненный из антифрикционного материала сепаратор с выступами, цент; ируюшими его по беговым дорожкам внутреннего и наружного колец, а также способ его изготовления, включающий изготовление внутреннего и наружного колец, тел качения, а также изготовление сепаратора и сборку подшипника путем заполнения антифрикционным материалом в состоянии текучести пространства между кольцами и последующей термообработки до полного отверждения антифрикционного материала и, кроме того, окончательную технологическую приработку 1).Недостатком известного подшипника качения и способа его изготовления является недолговечность, вызванная тем, что в конструкции не предусмотрен выход продуктов наноса из зоны трения, в том числе при технологической приработке, в результате чего во время технологической приработки на сепараторе образуется плотный спекшийся слой продуктов износа и при работе подшипника тела качения контактируют не с твердым антифрикционным материалом, а с продуктами разрушения этого материала.Целью изобретения является устранениеуказанных недостатков и повышение долговечности подшипника качения.Указанная цель достигается тем, что зазор между одной из боковых поверхностей сепаратора со стороны, по крайней мере, то одного из торцов и противолежащей ей цилиндрической поверхностью, кольца больше, чем зазор между центрируюшим выступом сепаратора и кольцом.Боковая поверхность сепаратора, образующая зазор с противолежащей ей цилиндрической поверхностью кольца больший, чем зазор между центрирующим выступом сепаратора и кольцом. выполнена конической.При этом после заполнения антифрикционным материалом в состоянии текучести Ю пространства между кольцами проводятпредварительную термообработку до потери антифрикционным материалом состояния текучести с сохранением пластичности, затем формируют боковую поверхность сепаратора, образующую зазор с противолежащей ейцилиндрической пов.р.ностью кольца больший, чем зазор между центрирующим выступом сепаратора и кольцом, после чегопроводят предварительную .технологическуюприработку.5На чертеже изображен подшипник качения, разрез.Подшипник качения содржит внутреннее кольцо 1, наружное кол. цо 2, расположенные между ними тела качения 3 и массивный армированный сепаратор 4, содержаший слой антифрикционного материала5 на перемычках 6 сепаратора выполненывыступы 7, центрирующие его по беговымдорожкам 8 внутреннего кольца 1 и наружного кольца 2, Наружная поверхность 9сепаратора 4 со стороны, по крайней мере,одного из торцов выполнена конической повсей тол 1 цине стенки сепаратора с образованием зазора 10 между сепаратором 4 и внутренним диаметром наружного кольца 2 большим, чем зазор между сепаратором 4 и бе 2 вговой дорожкой 8,При работе в гнездах сепаратора образуются продукты износа, которые удаляютсячерез зазор 10. Центрирование сепараторапо беговым дорожкам 8 "лучшает условияработы сепаратора 4 и, еличивает долговечность подшипника.Способ изготовления подшипника качения включает изготовление колец 1 и 2, телкачения 3, а также изготовление сепаратора 4 и сборку подшипника путем заполненияантифрикционным материалом 5 в состоянии текучести пространства между кольцами и последующей предварительной термообработки до потери антифрикционным материалом 5 состояния те чести с сохранением пластичности, зате . формируют нарукную коническую поверхность 9 с образоянем зазора 1 О, после чего проводя.- предь.-;гльную технологическую приработку, азатем - термообработку подшипника до полного отверждения антифрикционного матер ал. и окончательную технологическую приработку.Пример изготовления подшипника качения.Антифрикционный материал 5 впрессовывают в предварительно обезжиренный подшипник таким образом, чтобы он заполнилвсе свободное пространство между кольца.и 1 и 2. После этого проводят предварительную термообработку подшипника при температуре 200 С в течение четырех ч до потериматериалом 5 состояния текучести с сохранением пластичности, снимают верхний слойантифрикционного материала 5 толщиной 1 мм со стороны одного торца сепаратора 4, образуя зазор по всей толщине стенки сепаратора 4 до тел качения 3, затем вручную прокручивают кольца 1 и 2 подшипника одно относительно другого, вновь термообрабатывают при температуре 260 С до полно. го отверждения и проводят окончательную технологическую приработку при скорости 1000 об/мин. в течение 1 мин.Применение подшипника значительно увеличивает его долговечность и позволяет получить большой экономический эффект.Формула изобретения1. Подшипник качения, содержащий внутреннее и наружное кольца, расположенные между ними тела качения и выполненный из антифрикционного материала сепаратор с выступами, центрируюшими его по беговым дорожкам внутреннего и наружного колец, отличающийся тем, что, с целью повышения долговечности, зазор между одной из боковых поверхностей сепаратора со стороны, по крайней мере, одного из торцов и противолежащей ей цилиндрической поверхностью кольца больше. чем зазор между центрируюшим выступом сепаратора и кольцом.2. Подшипник качения по и. 1, отличающийся тем, что боковая поверхность сепаратора, образующая зазор с противолежащейей цилиндрической поверхностью кольца больший, чем зазор между центрирующим выступом сепаратора и кольцом, выполнена конической.3. Способ изготовления подшипника качения по п. 1 и 2, включающий изготовление внутреннего и наружного колец, тел качения, а также изготовление сепаратора и сборку подшипника путем заполнения антифрикционным материалом в состоянии текучести пространства между кольцами и последующей термообработки до полного отверждения антифрикционного материала и,. крометого, окончательную технологическую приработку, отличающийся тем, что, с цельюповышения долговечности, после заполнения антифрикционным материалом в состоячии текучести пространства между кольцами проводят предварительную термообработку до потери антифрикционным материалом состояния текучести с сохранением пластичности, затем формируют боковую поверхностьсепаратора, образующую зазор с противолежащей ей цилиндрической поверхностью кольна б льцгий, чем зазор между центрируюшнм вь. тупом сепаратора и кольцом, послечего проводят предварительную технологическую приработку.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент Японии45 - 34322, кл, 53 А 221970.Составитель И. ЯковлевТехред К Шуфрнч Корректор М. Демчи1 ираж 1095 ПодписноеГосударственного комитета СССРелам изобретений и открытийсква, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4