Антифрикционный материал

(72 Ав" сры изобретения московский Ор "ен 2пдс"ого,"яс 11 ОГО аиаме:111 инститт стя. и сп, я - ОВ ; 1 рс(11 с.айвител:; 1-4) 110 дШИП 1.И 1, 1 РцЕс 1,.С: 11 СГ 10 ГОБ ЕГО Р.".1 ЯС 57 БЕ 11 Л Изобретение Относится к области мгшинострсения и может бь 1 ть использовано в спорных узлах, работа 1 оших 11 ри новьшенных температурах и нагрузках,Известен подшипник качения, ссдержащий внутреннее и наружное кольца, распо;,оженные между ними телг качения и выполненный из янтифрикционпсГО м 2 ерияла сепаратор с выступами, центрируюшими его по беговым дорожкам внутреннего и наружного колец, а также способ его изготовления, включаюший изготовление внутреннего и наружного колец, тел качения, а также изготовление сепаратора и сборку подшипника путем згполнения антифрикционным материалом в состоянии текучести пространства между кольцами и последующей термообработки до полного отверждения янтифрикционного материала и, кроме того, окончательную технологическую приработку 11.Недостатком известного подшипника качения и способа его изготовления является недолговечность, вызванная тем, что в конструкции не предусмотрен выход продуктов нанося из збнь трения, В том числе при технологической приргботке, В результате чего во время технологической приработки на сепарятс ре обргзуется плотный Спекшийс ело продк;ОВ износа и при раооте пс.2 Ш",инка тела качения контактирют не с тве;,-ь 1 м янтнфри; ш 10 нным мате риялсь, я с продуктами ргзшения этого материаласелью изсбрете 11 ия является устр "пениеКЯЗЯННЫХ НЕДОСТЯТкОВ Н ПОВЫШЕНь ДОЛГОВечности Г 10 дшипникг кгчен 11 я.ьказанная цель достигается те:,:, ч - :о згзср между Одной из босых поьеохчостей сепаратора сс сторсны, пс крайней мере, одного из торцов и прстиволеъяшей еи цилиндрической поверхностью, кольца больше, чем зазор между центрируюшим вь.ступом сепаргтора и кольцом.Боковая говерхность сегаратсрг. образуюшая згзор с противслежашей ей цилиндрической поверхностью кольца больший, чем зазор между центрис"юшим Выступом сепаратора и ко,:ьцом, Выполнена конической.При этом после згполнения антифр 1 кциочным материалом В состоянии теку- сти 23 прсстр 2 нствг межд кольцами проводятпредвгрительную термообработку дс потери антифрикционным материалом состояния текучести с сохранением пластичности, затем формируют бсксвую псвсрхиость с;паратопрокручиьают кольца 1 и 2 подшипника одно относительно другого, вновь термообрабатывают при температуре 2 бО"С до полного отверждения и проводятКончатсльную технологическую приработку1 ООО обмин. в течение 1 мин.Применение подшипника значитель:к величивгет его долговечность и позволяет получить большой экономический эййект. ра, образующую зазор с противолекашей ей цилиндрической пов-рностью колгца больНнй, чем загор мел,дцектпирующим Выступом сепаратора кольцом, после цего ПРОВОДЯТ ПРЕДВа)ИТСЛЬНУЮ ТСХНОЛОГИЧЕСКУЮ приработку.Нг чертеже изображен подшипник калеви ра е еъПсдшипник качения содержГт внутрсннее кольцо 1, нггужное кольцо 2, расположеннь:е между ними те;1 а кгцсчия 3 и массивныи армироаанныЙ сепаратор 4, содвпжащий слои антифрикционного материала 5 нг перемычках 6 сепаратора выполнены выступы 7, центрирующие его по беговым дорожкам 8 внутреннего кольца 1 и наружного кольца 2. Наружная поверхность 9 сепаратора 4 со стороны, по крайне .ерс, ОДНОГО ИЗ ТОРОБ ЗЫОЛНЕНа КОНИцЕСКОЙ ПО Всей толшин стенки сепаратора с обргзоваиисм зазора 10 между сепаратором 4 внутренним диаметром наружного кольца 2 большим, чем зазор между сепгратором 4 и бе гогой до 1 рожкОЙ 8.При рабОТЕ В ГНЕздаХ СЕПграТОра Обрг. зуются продукгы износа, которые удаляются через зазор 10. 1.1 ентрироагние сепаратора по бегогым дорожкам я лучшает хсловняеиФаггоаЫ,СОВ" Ватоца - И . СЛИ,ИандД(Х 1 ОВечность подшип 1:Ка.Способзгстов;ения подшипника качечия Вк.;ючает изГОТОВ;ение колец 1 и 2, тел каче:-Ня, а также изготовление с=пгратот- "гРаИ СООРКУ ПОДШИПНИКа ПУТЕМ ЗаПОЛНЕННЯ антифрнкционным материалом 5 в состояни текучести пространства мсжд кольцгь и и ПОследъющей Греда 1 рительнсЙ тсрмообработки до пстери гнтфрикционны маетеэиалом 0 состояния -;:, чести с сохране- БИЕМ ПлаСТИЧНОСТИ, за 1 ЕфорМоуЮТ Наружную коническую поверхность 9 с образованием зазора 1 О, после чего проводят прелВаритсльную технолОгическю приработку, а зае - термоо работк подггипНка до Колкого отверждения антпфрикционного материалаа и окон чг Гельну о технологи ческую пр 1.- ргботку.Прцмср изготовления подшипника кгче.ИЯ.Антифрикционный материгл 5 впрессоаьгВэют в предварительно обезжиренный подшипник таким обргзом. Чтобы он заполнил все свободное пространство между кольцгмн 1 и 2. После з ого проводят предваригельную тсрмообработку подшипника при темпергтурс 200 С а течение четырех ч ло потср атералом 5 состоянчя 1 екучести с сохранением пластичности, снимают Верхний с;Ой гнтифрцкццонного материала 5 толщиной 1 мм со стороны одного торца сепаратора 4.обргзхя зазор по Всей толц цпе стенки сепаратора 4 до тел качения 3, затем Вручную Форму.га изобретения Исто Ники информации,принятье Во внимгние при экспертизе1. Па 1 ент Японии Ло 45 - 34322. кл. 53 А 22,и 1970. 1. Подшипник качения, содержащий внутреннее и наружное кольца, распо,оженнь:е между ними тела качения и ВЫ 1.Олнсннь:Й из антифрикционного материала сепаратор с вь 1 ступами, пецтрируюшмн его по Г,егоь:.дорожкам ВнутреннеГО и нгружноГО колец, Отгичающийся тем, что, с целью повышения лолговечности, зазор между одной из боковых поверхностей сепаратора со сторснь;, ПО КРгйнЕК меРВ, ОднОГО ИЗ тОР 1;ОВ И ПРотиволежгшей ей цилиндрической гОве 10 хность 10 кольца больше, чем зазор между центрируюцим выступом сепаратора и кольцом.2. Подшипник качения по п. 1, от:; аюи;иися тем, что бокозая поверхнссгь сепарг- .25тора, в.:разук,щая зазор с противол:к;Н 1. ей цилиндрической поверхностью кольца больчшии, цем зазор межлх центрирхчошим зь:сф и Втупом сепаратора и кол,цом, выполнена ксническои.го 3. СПОСОб изГО)ОВления подшипника качения по п. 1 и 2, аклю 1 ающии изготовление внутреннего и наружного колец, тел качения, а также изготовление сепаратора и сбор - ку подшипника путем заполнения антифрикционньгм материалом в состоянии текучести пространства между кольцами и послелующей тсрмсобработки до полнОГО Отаержде ния антифрикционного материала и, крое ТОГО, Окончгтельнуго технологическую прираоотку, ат:,ичаюцийся тем, что, с целью повышения долговечности, после згполнеьния анткфрикционным материалом в состоянии 1 еку чести п ростра нстаг между кол ьцгми проводят предварительную термообработку до потери гнтифрикционным материглом состояния текучести с сохранением пластичгз ности, затем формируют боковую поверхностьсепаратора, сбразуюыую зазор с противолежащейй ей цилиндрической поверхность.о кольца больший, чем зазор между центрирующнм аь 1 сту;1 ом сепаратора и кольцом, после 56чего проводят предварительную технологическую приработку.Е. Зубиет2,47 Реда гбг ег ВНИИП по 13035,илиал ППСоставитель И. Яков Текред К. Шуфриц ти-г О 95 Государственного ком делам игобретений и о осква, Ж - 35, Раугвская Патент, г. Ужгород, певКсрректор 1 ДсмцикПодписное тета СССРткрытийнаб., д. 4Просктн