Механизм разгрузки ковша скрепера

мблю:и .,ИЗОБРЕТЕНИЯ р 768,886 Союз Советскнк Социалистических Республик(22) Заявлен с присоединен явки СС,СР ло делам изобретений н открытий(45) Дата опубликования описания О.10.80 2) Авторы изобретения(54) МЕХАНИЗМ РАЗГРУЗКИ КОВША СКРЕПЕР О государственный комитет (23) Приоритет Изобретение относится к области землеройно-транспортных машин и может быть использовано для увеличения хода механизма разгрузки ковша скрепера,Известны механизмы принудительной 5 разгрузки скреперных ковшей с помощью обычных и телескопических гидроцилиндров 1.Известна также конструкция механизма разгрузки ковша скрепера с использовани О ем нескольких гидроцилиндров, в которой один гидроцилиндр соединен с выдвижной задней стенкой и подвижной кареткой, а другой гидроцилиндр выдвинут и соединен с буфером скрепера и подвижной карет кой 21.В известной конструкции подвижная каретка перемещается по нескольким роликовым опорам и, вследствие закрепления боковых гидроцилиндров на буфере скрепера, имеет значительную длину и массу.Целью настоящего изобретения является упрощение конструкции механизма разгрузки.Эта цель достигается тем, что катки каретки расположены на одной оси, а каретка соединена с задней стенкой средним гидроцилиндром посредством горизонтальных шарниров и с буфером боковыми гидроцилиндрами посредством вертикальных шар ниров, причем шарниры соединения боковых гидроцилиндров с буфером расположены между задней стенкой и кареткой, а шарниры соединения всех гидроцилиндров с кареткой - в одной вертикальной плоскости с осью катков,Кроме того, боковые гидроцилиндры расположены под равными острыми углами по отношению к среднему гидроцилиндру.На фиг. 1 изображен механизм разгрузки в исходном положении, вид сверху; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - сечение А - А фиг. 2; на фиг. 4 - механизм в положении разгрузки скрепера.Средний гидроцилиндр 1 механизма разгрузки соединен с выдвижной задней стенкой 2 ковша и с подвижной кареткой 3 посредством пальца 4. Боковые гидроцилиндры 5 соединены с буфером 6 ковша с помощью кронштейнов 7, а с подвижной кареткой 3 пальцами 8.Пальцы 8 крепления боковых гидроцилиндров 5 к подвижной каретке расположены в вертикальной плоскости, а палец 4 крепления к подвижной каретке 3 среднего гидроцилиндра 1 - в горизонтальной. Все пальцы 4 и 8 расположены в одной вертикальной плоскости, совпадающей с плоско. стью катков 9 подвижной каретки 3, перемещающихся в направляющих 10.Боковые гидроцилиндры 5 расположены под равными острыми углами к среднему гидроцилиндру 1.Механизм разгрузки работает следующим образом. В исходном положении зад няя стенка 2 находится в крайнем правом положении. Гидроцилиндры механизма разгрузки подбирают таким образом, чтобы площадь бесштоковой полости среднего гидроцилиндра 1 была больше суммы пло О щадей штоковых полостей боковых гидро- цилиндров 5. Поэтому при подаче рабочей жидкости в бесштоковую полость среднего гидроцилиндра 1 и штоковые полости боковых гидроцилиндров 5 начнется перемеще ние задней стенки 2 за счет выдвижения штока среднего гидроцилиндра 1.При полном использовании хода средним гидроцилиндром 1 начинают работать боковые гидроцилиндры 5, которые переме щают подвижную каретку 3, выдвинутый гидроцилиндр 1 и заднюю стенку 2 как одно целое в крайнее левое положение. Благодаря тому, что пальцы 8 крепления боковых гидроцилиндров 5 расположены в вер з тикальной плоскости, а пальцы 4 крепления среднего гидроцилиндра 1 - в горизонтальной, стало возможным упростить механизм разгрузки, выполнив подвижную каретку 3 одноопорной (катки 9). ЗОВ исходное положение механизм разгрузки возвращается в обратной последовательности при реверсировании потока рабочей жидкости в гидроцилиндрах 1 и 5.Применение предлагаемого механизма разгрузки позволяет упростить конструк 4цию подобных механизмов с несколькими гидроцилиндрами и снизить простой скрепера из-за неисправности этого механизма,Формула изобретения1. Механизм разгрузки ковша скрепера, включающий продольно выдвижную заднюю стенку, каретку с установленными в продольных направляющих буфера ковша катками и шарнирно соединенные соответственно с кареткой и задней стенкой ковша и буфером средний и боковые гидроцилиндры, отличающийся тем, что, с целью упрощения его конструкции, катки каретки расположены на одной оси, а каретка соединена с задней стенкой средним гидроцилиндром посредством горизонтальных шарниров н с буфером боковыми гидроцилиндрами посредством вертикальных шарниров, причем шарниры соединения боковых гидроцилиндров с буфером расположены между задней стенкой и кареткой, а шарниры соединения всех гидроцилиндров с кареткой - в одной вертикальной плоскости с осью катков.2. Механизм по и. 1, отличающийся тем, что боковые гидроцилиндры расположены под равными острыми углами по отношению к среднему гидроцилиндру.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Авторское свидетельство СССР641041, кл. Е 02 Р 3/64, 1977,2. Патент США3952432, кл, 37 - 126, опублик. 1976.768886 фиг. Я Составйтель Н. Лихоперский Редактор Т, Авдейчик Корректор Н. федорова Техред И, Пенчко Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 2253/2 Изд.491 Тираж 729 ПодписноеНПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5