Способ диагонального фрезерования зубьев пары зубчатых колес

а: т ОО ,гд",ВИИЕа 1; -, 1)и"."СТЛЯ кбл т,вк Союз Советских Социалистических Республик(23) Приоритет Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий(72) Автор изобретения В. И. Короткин Ростовский ордена Трудового Красного Знамени государственный университет(54) СПОСОБ ДИАГОНАЛЬНОГО ФРЕЗЕРОВАНИЯ ЗУБЬЕВ ПАРЫ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕСИзобретение относится к металлообработке и может быть использовано для нарезания зубчатых колес цилиндрических передач с зацеплением Новикова.Известен способ фреэерования косозубых колес для цилиндрических передач с зацеплением Новикова обкаткой, при котором нарезание зубьев каждого колеса производится отдельной червячной фрезой, выполненной с постоянным осевым шагом витка на соосных циливдрах, делящим пополам головку (ножку) зуба, и с плавно изменяющимся по мере удаления от этих цилиндров переменным осевым шагом витка на других соосных цилиндрах, причем направления изменения щага для одноименных сторон зуба в обеих фреэах противоположны 11).Недостатком известного способа является необходимость использования двух разных фреэ для нареэания пары колес, что увеличивает номенклатуру, усложняет способ и ведет к потере технологического времени при замене фрезы, а в конечном счете к снижению производительности обработки.Цель изобретения - упрощение способа. Поставленная цель достигается тем,что фреэерование каждого колеса производят с установкой одной и той жефрезы в начальное положение по разныестороны от плоскости, проходящей через ось симметрии колеса и межосевуюлинию, причем при фрезеровании второго колеса пары фрезу устанавливаютв начальное положение определяемоеприведенным соотношением и диагональный угол перемещения определяют приведенным соотношением.На чертеже изображена схема нарезания зубьев колес пары.15 При нареэании зубьев колес 1 (например левого) фреэу 2 (например правоэаходную), развернутую на угол 9,устанавливают на эубофреэерном станке в начальное положение, определяе мое расстоянием от торца колеса домежосевой линии, затем перемещают поддиагональным углом , к оси обрабатываемого колеса. 25 В процессе обработки начальныйпрофилирующий эуб (точка а)формирует зубья колеса 1 по торцу 1 - 1 , а конечный профилирующий зуб (точка с) формирует зубья колеса 1 по торцу 11-и 30 Таким образом, формируются зубья когде К - расстояния межосевогоперпендикуляра от ближайшего торца Фрезы и торца колеса соответсвенно в начальном положении фрезы при нарезании второго колеса пары;1 - расстояние от начальногопрофилирующего зуба фреэы до ее ближайшего тор ца при фрезеровании первого колеса пары;Ф - полная длина фрезы;щ - диагональный угол прифрезеровании соответственно первого и второго колеса пары; глеса 1 на полной ширине зубчатого венца.Для нарезания зубьев сопряженного колеса 3 (например правого) Фрезу 2 развернутую на угол, устанавливают по другую сторону от плоскости, проходящей через ось стола станка и межосевую линию (эта плоскость перпендикулярна к плоскости чертежа и оставляет на ней след Й -ч ), в начальное положение, определяемое расстоянием от торца заготовки до межосевой линии, затем перемещают под диагональным угломк оси обрабатываемого колеса.Правильное зацепление нарезных колес 1 и 3 в их рабочем положении 15 характеризуемом расстоянием д 6 между торцами 1 - 1 и е - Э , возможно только в случае, если направление ад диагональной подачи начального зуба (точка 0) при Фрезеровании колеса 1 2 ц и направление сд диагональной подачи конечного зуба (точка с) при Фре зеровании колеса 3 пересекают одну и ту же прямую (точка д), перпендикулярную плоскости разворота суппор та и оси обрабатываемого колеса и лежащую в торцовой плоскости 1 - 1 колеса 1, а направление се при Фрезеровании колеса 1 и направление ае при врезеровании колеса 3 пересекают прямую (точка е), перпендикулярную плоскости разворота суппорта и оси колеса и лежащую в торцовой плоскости 1 - н колеса 1.Фрезу 2 выполняют с постоянным осевым шагом витка на соосчых цилиндрах, делящих пополам головку (ножку) зуба, и с плавно изменяющимся по мере удаления от этих цилиндров переменным осевым шагом витка на других соосных цилиндрах. 40Начальное положение фреэы при фрезеровании второго колеса пары определяют по зависимостие 1-,фр( К - Ь О 1 0, ) Ь 1 П М Ь Е С ( -)а диагональный угол перемещения опре 45деляют соотношением61 П С 05(ю -4 )5 Л С 05( -Уф)юч угол разворота фрезерного суппорта при фрезеровании соответственно первого и второго колесапарыв 1 - ширина зубчатого венцапервого колеса пары;63 - расстояние между торцами колес пары в их рабочем зацеплении, первымивступающими в контакт сфрезой в процессе Фрезерования.Формула изобретения Способ диагонального фрезерования зубьев пары зубчатых колес для цилиндрических передач с зацеплением Новикова обкаткой, при котором обработку косоэубых колес производят червячной фрезой с постоянным осевым шагом витка на соосных цилиндрах, 4 елящих пополам головку (ножку) зуба, и с плавно изменяющимся по мере удаления от этих цилиндров переменным осевым шагом витка на других соосных цилиндрах, причем фрезе сообщают перемещение под диагональным углом к обрабатываемому колесу, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью упрощения способа за счет обработки обоих колес одной и той яе Фрезой., Фрезерование каждого колеса производят с установкой фрезы в начальное положение по разные стороны от плоскости, проходящей через ось симметрии колеса и межосевую линию, причем при фрезеровании второго колеса пары фрезу устанавливают в начальное положение, определяемое соотношением1.:В,- -ф,+(К-ьЪ+Ъ,1 э и Ъ,веса,-фЬпсоь( - М ) - ь 1 п сов( 9 )где . К - расстояние межосевогоперпендикуляра от ближайшего торца фрезы и торцаколеса соответственно вначальном положении Фрезыпри нарезании второго колеса пары;Ц 1- диагональный угол при Фрезеровании соответственнопервого и второго колесапары;- угол разворота фрезерногосуппорта при фрезерованиисоответственно первого ивторого колеса пары;1, - расстояние от начальногопрофилирующего зуба фреэыдо ее ближайшего торца прифрезеровании первого колеса парыЬ - ширина зубчатого венца первого колеса пары;полная длина фрезы;764885 Ь - расстояние между торцамиколес пары в их рабочем зазацеплении, первыми вступающими в контакт с фрезойв процессе фрезерования. Составитель В. Погореловрдина Техред Е. Гаврилешко Коррект Шаро ктор Т аз 6871ВНИИ 11303 ктная,илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул ПИ Государство делам изобреМосква, Ж,ж 1нногтениРауш Источники информациипринятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР Р 440033, кл. В 23 Г 5/22, 13.12.71.Подписнокомитета СССРи открытийая наб., д. 4/5