Стыковое соединение сборных плит

о 23.07.80 Бюллетенькования описания 28.07,80 3) УДК 69.057. .4.625.815. .5 (088.8) убликова та опубл па делам нзабретеннй крытнй71) Заявитель ОЕДИНЕНИЕ СБОРНЫХ ПЛИТ(54) СТЫКО Изобретение относится к облас тельства, а именно к конструкции с соединения сборных плит аэродром рытия.Известны стыковые соединен аэродромного покрытия, в которых динения железобетонных плит прим закладные элементы в виде штырей, тов и подшовных дополнительных способности, а технол го стыкового соединен трудоемкость по изго матурных каркасов, перед заливкой бетон огня выполнения такоия имеет значительную овлению и сварке артакже установке их ом. и. строыковогого по я пли для сое еняются шпунлит 11 ая способность такого соельно невысокая, так как уатации работают на изриводит к возникновениюнапряжений в бетоне и о в районе расположения Однако несущ динения сравнит штыри при экспл гиб и срез, что больших краевых выкрашиванию е стержней. техническим решением ю является стыковое лит аэродромного позакреплейные на торзакладные элементы м соединительный элестыковое соединестаточной несущей Наиболее близким к данному изобретени соединение сборных п крытия, включающее цах стыкуемых плит и прикрепленный к ни мент 121.Указанное извести ние не обеспечивает Целью настоящего изобретения являетсповышение несущей способности и облегчение монтажа стыкового соединения. Это достигается тем, что в известном сты 1 о ковом соединении сборных плит аэродромного покрытия, включающем закрепленные на торцах стыкуемых плит закладные элементы и прикрепленный к ним соединительный элемент, каждый соединительный элемент имеет в поперечном сечении форму двутавра, а стыкуемые плиты выполнены со скошенными углами, величина скоса которых соответствует уклону полок двутавра, причем закладные элементы размещены на скошенных углах плит. При этом, с целью обеспечения соединения плит по углам, каждый соединительный элемент может быть снабжен дополнительным двутавром, жестко присоединенным к основному двутавру под углом 90, причем стыковое соединение можетбыть снабжено монтажными клиньями, установленными между закладными элементами и полками двутавров.Сущность изобретения поясняется чертежом, где на фиг. 1 изображено аэродромное покрытие в плане с размещенными на нем стыковыми соединениями; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг, 1.Аэродромное покрытие включает верхний слой 1, например, из армобетона или железобетона, стыкуемые сборные железобетонные плиты 2 с проемами 3 и соединительные элементы 4, которые в поперечном сечении имеют форму двутавра, высотой, равной толщине плиты 2. Стыкуемые плиты 2 уложены.на искусственное основание 5 со смещением стыков на половину шага, причем плиты по торцам имеют скошенные углы 6, на которых размещены закладные элементы 7, соединенные с арматурой плиты (на чертеже не показана). Величина скоса углов равна уклону полок двутавра. При соединении плит по углам, каждый соединительный элемент 4 может быть снабжен дополнительным двутавром 8,жестко присоединенным к основному под углом 90. Между закладными элементами 7 и полками двутавров 4, 8 могут быть установлены монтажные клинья 9.Толщина верхнего слоя 1 и сборных плит 2 определяется расчетом по СН 120 в . Проемы 3 сборных плит заполйяют дренирующим материалом, например, щебнем. Между верхним слоем 1 и сборными плитами 2 помещена прослойка 10, например из битулизированной бумаги в два слоя, Эта прослойка обеспечивает гидроизоляцию покрытия, уменьшает трение между этими слоями и обеспечивает возможность смещения плит обоих слоев независимо друг от друга под нагрузкой и при температурных деформациях. Толщина слоя 5 зависит от гидрогеологических условий климатической зоны и определяется по СН 120 - 70. Швы в плитах верхнего слоя 1 и стыковые соединения плит 2 должны быть несовмещенными в плане, что обеспечивает увеличение несущей способности покрытия в случае приложения нагрузки к углу или краю плиты верхнего слоя,Для уменьшения сил трения и защиты от коррозии соединительные элементы 4, 8 необходимо покрыть антикоррозийным материалом.Монтаж покрытия выполняется следующим образом.На подготовленное основание 5 со смещением стыков на половину шага укладывают плиты 2. Между плитами 2 помещают соединительные элементы 4 по граням 4-х углов плиты 2. Предварительно соединительные элементы с внутренних сторон покрывают антикоррозийным материалом. ьС помощью специальных струбцин (начертеже не показаны) плиты 2 плотно подтягивают друг к другу, вводят монтажные клинья 9, обеспечивая жесткое стыковое соединение, после чего соединительные элементы 4 и 8 приваривают к закладным элементам 7 с монтажными клиньями 9.Для обеспечения ровности монтажа стыкуемых плит покрытия с одновременным плотным контактом плит 2 между собой и полным опиранием на основание 5 применяется, например, вибропосадка каждой плиты в течение 10 - 40 сек.Затем производится монтаж верхнегослоя 1 покрытия,Описываемая конструкция жесткогоаэродромного покрытия устойчива от воз действия на нее многократно повторяющихся нагрузок.Использование описываемой конструкции позволяет значительно повысить нагрузочную способность при одновременном сокращении трудоемкости монтажа аэродромного покрытия, а также ликвидировать уступы плит.формула изобретейия1. Стыковое соединение сборных плитаэродромного покрытия, включающее закрепленные на торцах стыкуемых плит закладные элементы и прикрепленный к ним соединительный элемент, отличающееся тем, что, с целью повышения несущей способности и облегчения монтажа, каждый соединительный элемент имеет в поперечном сечении форму двутавра, а стыкуемые плиты выполз иена со скошенными углами, величина скосакоторых соответствует уклону полок двутав-.ра, причем закладные элементы размещены на скошенных углах плит.2. Стыковое соединение сборных плит40аэродромного покрытия по п. 1, отличаюся тем, что, с целью обеспечения соединенияплит по углам, каждый соединительныйэлемент снабжен дополнительным двутавром, жестко присоединенным к основному41 двутавру под углом 90.3. Стыковое соединение сборных плитаэродромного покрытия по п. 1, 2, отличающееся тем, что оно снабжено монтажнымиклиньями, установленными между закладными элементами и полками двутавров.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Строительные нормы СН 120/70п.п. 3,12 3,21,2, Авторское свидетельство СССР450865, кл. Е 01 С 5/08, 1963,идороваКорректор МПодписноетета СССРткрытийнаб., д. 4/5л. Проектная, 4 чик 4)иг, Г Составитель Л. С кина Техред К, Шуфрнч Тираж 612 ОНИИПИ Государственного коми по делам изобретений и о 113035, Москва, Ж - 35, Раушская илиал ППП Патент г. Ужгород, у