Прибор для определения силы трения скольжения

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советскими Социалистических Республик(51)М. Кл.2 С 01 М 3/56 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(54) ПРИБОР .ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СИЛЫ ТРЕНИЯСКОЛЬЖЕНИЯ Изобретение относится к испытательной технике, в частности к конструкции приборов для определения силы трения скольжения.Известен прибор для спределения силы трения скольжения, содержащий станину с опорами, вертикально установленный в ней вал, перпендикулярно закрепленную на валу одним своим концом штангу, размещенные на другом его конце держатель образца, механизм его нагружения, устройство для измерения силы трения и привод вращения вала 1 .Недостатком известного прибора 5 является то, что он позволяет замерять силу трения скольжения только полностью заторможенного образца, что не дает возможности получать информацию в зависимости от раэличных условий торможения.Целью изобретения является расши" рение диапазона измерения.Поставленная цель достигается тем, что держатель образца выполнен в виде колеса и установлен на штанге с воэможностью вращения вокруг собственной оси, а прибор снабжен узлом регулирования скорости вращения образца. 30 На фиг. 1 изображен прибор, общий вид; на Фиг, 2 - механизм нагружения и устройство для измерения силы трения; на Фиг. 3 - разрез по П-образной опоре.Прибор для определения силы трения скольжения содержит станину 1 с опорами 2 для установки на поверхности дорожного покрытия, вертикально установленный в станине с помощью опорного узла 3 вал 4, перпендикулярно закрепленную на валу одним своим концом штангу 5, привод вращения вала 4, состоящий из треугольника б, пружин 7, скрепленных с вершинами треугольника б и станины 1, а также Фиксатора 8, механизм нагружения с держателем образца и узлом регулирования скорости вращения образца, и устройство для измерения силы трения. Механизм нагружения включает в себя корпус 9, цилиндрическую гружину 10, опирающуюся на П-образную опору 11 со стойками 12 и тягой 13, держатель образца, выполненный в виде колеса 14, установленного на оси 15 в подшипниках 16 узла регулирования скорости вращения образца, в который входят также пружина 17, тормозной диск 18 на шлицах 19, опорные обоймы 20 и риски 21 на оси 15колеса 14 Корпус 9 установлен нанаправляющих в виде закрепленных на торцах выступов 22 роликов 23 дляосуществления его перемещения относительно штанги 5 в плоскости ее вращения перпендикулярно радиусу установки колеса 14 и скреплен припомощи опорной пластины 24, с которой через тягу 25 шарнирно соединена П-образная опора 11, Цилиндрическая пружина 10 одним концом взаимодействует с опорой 11, а другим опирается на пяту 26, установленную в корпусе 9 с возможностью перемещенияв направлении, перпендикулярном плоскости вращения штанги 5. Положение пяты 26 при перемещении Фиксируется по шкале 27. Свободный конец штанги 5 выполнен в виде вилки, образованной пластиной 28 и перпендикулярными ей выступами 22. На пластине 28 с возможностью поворота в плоскости, параллельной плоскости вращения штанги 5, закреплена собачка 29, взаимодействующая с проточкой на конце 30 тяги 13. Устройство для измерения силы трения содержит динамометр, выполненный в виде пру" жины 31, скрепленной с опорным выступом 32 на пластине 28, опорный столик 33 для размещения бумаги, пружину 34, взаимодействующую со столиком 33 для возврата его в исходное положение при повороте, карандаш 35, укрепленный на кронштейне Зб, пружину 37.Прибор работает следующим образом.После подготовки прибора, заключающейся в том, что на колесо 14 устанавливают образец - шину 38, регулируют положение пяты 26, предварительно снимают пружину 10, блокируя ее в корпусе, а следовательно,и пружину 31 от перемещения относительно штанги 5 с помощью собачки29, растягивают пружины 7 для разгона вала 4 с треугольником б и штангой 5 вручную до срабатывания бумаги на столике 33 устанавливают прибор,на поверхности дорожного покрытия и фиксируют его от перемещений. После этого оператор нажимает пусковую кнопку фиксатора 8 и под действием крутящего момента треугольник6 с валом 4 и штанга 5 начинают разгоняться, поворачиваясь относительно станины 1, При этом требуемыйкоэффициент проскальзывания колеса14 относительно дорожного покрытияпредварительно задан прижатием диска 18 к плоскости стойки 12 сжатиемпружины 17 опорными обоймами 20 досоответствующих рисок 21, нанесен 50 55 ЬО ных на оси 15 при тарировке, При этом механизм нагружения и динамо- метр для измерения силы трения неподвижны относительно штанги 5. После достижения заданной скорости при повороте вала 4 со штангой 5 на угол тридцать градусов, специальный упор (на чертеже не показан) на станине 1 поворачивает собачку 29 и освобожжает тягу 13. Пружина 10 воздействует на П-образную опору 11 и поджимает колесо 14 к поверхности дорожного покрытия с заданным усилием, которое фиксируется по шкале 27. В результате взаимодействия образца с поверхностью дорожного покрытия возникает сила торможения пропорциональная силе трения, действующая через П-образную опору 11, тягу 25, опорную пластину 24 и корпус 9 на пружину 31 динамометра, которая сжимается пропорционально величине силы трения.Устройством измерений в течение одного испытания вычерчивается граФик изменения силы трения в зависимости от скорости скольжения в пределах ее изменения от максимальной до нуля.Таким образом, благодаря тому, что в конструкцию привода введен узел регулирования скорости вращения образца, а держатель образца выполнен в виде колеса и установлен на штанге с возможностью вращения вокруг собственной оси, описываемый прибор обладает значительно более, широкими измерительными воэможностями, достаточно высокой точностью и большим диапазоном измерения.Формула изобретенияПрибор для определения силы трения скольжения, содержащий станину с опорами, вертикально установленный в ней вал, перпендикулярно закоепленную на валу одним своим концом штангу, размещенные на другом его конце держатель образца, механизм его нагрукения устройство для измерения силы трения и привод вращения вала, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения диапазона измерения, держатель образца выполнен в виде колеса и установлен на штанге с возможностью вращения вокруг собственной оси, а прибор снабжен узлом регулирования скорости вращения образца.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР Ф 494666, кл. 6 01 й 19/02, 1972 (прототип).