Устройство для управления двухфазным асинхронным двигателем

Союз Советских Социалистических Республик(51)М. Кл. Н 02 Р 1(26 Н 02 Р 3/24 Государственный комитет СССР по делам изобретенкй и открытий(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВУХФАЗНИМ АСИНХРОННИМ ДВИГАТЕЛЕМИзобретение относится к электротехнике и может быть использованов электроприводах переменного токаразличных механизмов,Известно устройство для управления двухфазным асинхронным двигателем, содержащее два коммутатора,подключенных к обмоткам статорадвигателя, и два триггера, входы которых соединены с блоком управления,а выходы - с управляющими входамикоммутаторов, и блок динамическоготорможения двигателя (1). Недостатком известного устройства являетсясложность и недостаточная надежность в управлении динамическим торможением.По всей технической сущности наиболее близким к изобретению является устройство для управлениядвухфазным асинхронным двигателем,две обмотки статора которого общейточкой соединены с клеммой источника переменного тока, содержащеедвапоследовательно соединенныхконденсатора, один из которых соединен с выводом одной обмотки статора и с выходом первого коммутатора, а вторй конденсатор соединенс выводом другой обмотки статора и с выходом второго коммутатора,общие входы коммутаторов соединеньс другой клеммой источника перемен.ного тока и с отрицательным полюсом источника постоянного тока,два триггера, раздельные управляющие входы которых соединены с блоком управления,а выходы - с управляющими входами коммутаторов, причем общая точка конденсаторов соединена с общим входом коммутаторов 2.Недостатком этого устройстваявляется низкая его надежность15 вследствие значительного двигательного момента от переменной составляющей, т.е. при торможении двигателя,Белью изобретения является повыО шение надежности устройства в режиме торможения,Это достигается тем, что, в устройство введены тиристор, анодомсоединенный с общей точкой конден 25 саторов, а катодом - с общим входомкоммутаторов, причем управляющийэлектрод тиристора соединен со вторыми выходами триггеров через разиюкающие контакты реле блока упраале 30 ния.На чертеже представлена стрУктурная схема устройства.Оно содержит двухфазный асинхронный двигатель 1 с обмотками статора 2 и 3 и,последовательно соединенные конденсаторы 4, 5, коммутаторы б, 7, тиристор 8, размыкающие контакты 9, 10, триггеры 11, 12, блок управления 13, источник переменного тока с клеммами 14 и 15 и источник постоянного тока 16.В момент отсутствия сигнала от блока управления 13 на управляющий электрод тиристора 8 подается напряжение от положительного полюса источника постоянного тока 16 через вторые выходы триггеров 11, 12 и размыкающие контакты 9 и 10, что приводит к зарядке конденсаторов 4 и 5 через открытый тиристор 8.При поступлении сигнала от блока управления 13, например на управляющий вход триггера 11 последний переключается и подает сигнал на управляющий вход коммутатора б который, включившись, приводит во вращение двигатель 1, причем контакты 9 и 10 разомкнуты, Для реверсирования двигателя переключается триггер 12 и включается коммутатор 7 при отключении коммутатора б.После снятия управляющего сигнала от блока 13 триггеры 11 и 12 перебрасываются в исходное положение, контакты 9 и 10 замыкаются, что приводит к отключению коммутаторов б и 7 и включению тиристора 8, и по обмоткам 2 и 3 в двигатель 1 проходит выпрямительный ток, создавая тормозной момент. После остановки двигателя 1 вследствие заряда конденсаторов 4 и 5 тиристор 8 отключается.Использование изобретения позволит повысить надежность устройства при его торможении, так как исключается переменная составляющая тока в обмотках двигателя и отпадает необходимость в установке дополнительных коммутационных аппаратов для отключения обмоток статора после окончания процесса торможения.Формула изобретенияУстройство для управления двухфазным асинхронным двигателем, двеобмотки статора которого общей точкой соединены с клеммой источникапеременного тока, содержащее двапоследовательно соединенных конденсатора, один из которых соединенс выводом одной обмотки статора ис выходом первого коммутатора, а15 второй конденсатор соединен с выводом другой обмотки статора и с выходом второго коммутатора, а общиевходы упомянутых коммутаторов соединены с другой клеммой источника20 переменного тока и с отрицательнымполюсом источника постоянного тока,два триггера, подключенные к положительному полюсу источника постоянного тока, два раздельных управляюших входа которых соединены сблоком управления, причем первыйвыход первого триггера соединен суправляющим входом первого коммутатора, а первый выход второго триггера соединен с управляющим вхоЗО дом второго коммутатора, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с цельюповышения надежности устройствапри его торможении, в него введентиристор, анодом соединенный с обЗ 5 щей точкой конденсаторов, а катодом - с общим входом коммутаторов,причем управляющий электрод тиристора соединен со вторыми выходамитриггеров через размыкаюшие кон 40 тактыреле блока уп 1 авления,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент 9 3183425,кл. 318-227, 1965. 2. Авторское свидетельство СССР Р 524299, кл, Н 02 Р 5/40, 1973,729793 1324/52 Тираж 783 1 НИИПИ Государственного комит по делам изобретений и отк 113035. Москва, Ж, Раушска