Вариатор скорости

Союз Советскик Социалистических Республик(51)М. Кл.2 Г 16 Н 19/04; Р 16 Н 21/42 с присоединением заявки Мо(23) Приоритет Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(53) УДК 621. 83,062. 1 (088. 8) Дата опубликования описания 150280.С.В. Мирополец Рижский Краснознаменный институт инженеров гражданской авиации имени Ленинского Комсомола(54) ВАРИАТОР СКОРОСТИ Изобретение относится к машиност- роению и может быть использовано вместо импульсных и Фрикционных вариаторов скорости, а также коробок передач. Известны вариаторы скорости, содержащие корпус, ведущий и ведомый валы, преобразующие механизьвт, ая 1-" дый иэ которых выполнен в виде зубча- О то-реечных передач, зубчатые колЕ- са которых закреплены на ведущем и ведомом валах, и кинематически свя- зывающий рейки зубчато-реечных передач рычаг с управляемой опорой (1).15В известном вариаторе ведомый вал получает вращение через зубчато-реечную импуЛьсивную передачу с муфтами свободного хода, рейки выполнены незамкнутыми, а муфты -злектрофрикционными.Недостатком известного вариатбра является наличие импульсивности вращения ведомого вала из-за податли- вости электрофрикционных муфт и рез кого изменения направления движеййя зубчатых реек. Зависимость от элек- тропитания снижает его универсаль- ность, надежность н увеличивает его ст он мост ь 30 Целью изобретения является повышение равномерности вращения ведо мого вала. указанная цель достигается тем,что вариатор снабжен параллельно установленными в корпусе с возможностьюосевого перемещения тягами, одни концы которых имеют направляющие дляпоступательного движения, в которыхрасположены рейки, взаимодействующие с зубчатыми колесами ведущеговала, другие концы тяг имеют такиеже направляющие, в которых расположены рейки, взаимодействующие с зубчатыми колесами ведомого вала, азубчатые рейки, взаимодействующиес зубчатыми колесами ведущего вала,выполнены замкнутыми,На чертеже представлен вариаторс изображением одного из несколькихпреобразующих механизмов, общий вид.Вариатор содержит корпус 1, ведущий 2 и ведомый 3 валы, преобразующие механизмы (на чертеже изображен только один преобразующий механизм), каждый из которых выполненв виде зубчато-реечных передач,зубчатые колеса 4 и 5 которых закреплены соответственно на ведущем 2 и715863 ,4 место зацепления взаимодействующихпар зубчатых колес и реек смещенопо длине соответствующих реек.При перемещении управляемой опоры9 вправо при помощи управляющего винтового механизма 20 обороты ведомоговала 3 уменьшаются и при совмещенииосей вращения опор 17 и 18 они равны нулю. При перемещении опоры 9 дальше вправо ведомый вал 3 начинаетвращаться в обратную сторону.- При фиксированном положении опоры9 постоянное направление вращенияведомого вала 3 осуществляется эасчет того, что при подъеме ведомаярейка 7 зацепляется с колесом 5 одной 15 частью, а при опускании-противоположной, Это достигается автоматическимгоризонтальным перемещением ведущейрейкой б ведомой рейки 7 и через тяги 10 и 11,зедомом 3 валах, и кинематически"связывающий рейки б и 7 эубчатореечных передач рычаг 8 с управляемой опорой 9.Вариатор снабжен параллельно уста"йовленными в корпусе 1 с возможностьюосевого перемещения тягами 10 и 11,одни концы которых имеют направляющие 12 и 13 для поступательного движения, в которых расположена рейкаб, взаимодействующая с зубчатымколесом 4 ведущего вала 2, а другиеконцы тяг имеют такиеже направляющие 14 и 15, в которых расположенарейка 7, взаимодействующая с зуб"чатым колесом 5 ведомого вала 3.Зубчатая рейка б, взаимодействующаяс зубчатым колесом 4 ведущего жала2, выполнена замкнутой. Неподвижнос зубчатой рейкой б закреплен ограничитель 16, препятствующий выходуйэ зацепления с рейкой 6 зубчатого 2 Околеса 4. Рычаг 8 в каждом преобразующем механизме шарнирно соединенс рейкой б с помощью опоры 17, шарнирно с рейкой 7 с помощью опоры 18и прорези 19 и шарнирно с промежуточ- д 5ной управляемой опорой 9, которая " имеет возможность смещения вдольрычага 8 с помощьюуправляющегомеханизма 20, например, винтового.Опоры 17 и 18 могут перемещатьсятолько вертикально.Вариатор работает следующим об., меьразом.ПризацеПлении зубчатого солеса4 с прямыми участками рейки б дви.- жение от нее через опору 17, рычаг8 и опору 18 передается ведомойрейке 7, а от нее через зубчатоеколесо 5 - к ведомому валу 3.При зацеплении зубчатого колеса4 с криволинейными участками рейки 406(это положение на чертеже изображено тонкими линиями) вращение отведущего"вала 2 к ведомому 3 в данномпреобразующем механизме не передается.В этотмомент вращение от ведущего 45вала 2 к ведомому 3 передается спомощью такого же преобразующегомеханизма не изображенного на чертеже), при этом в каждом последующемпреобразующем механизме, установленном на ведущем 2 и ведомом 3 валах,по отношению к предыдущему механизму ФФормула изобретенияВариатор скорости, содержащийкорпус, ведущий и ведомый валы,преобразующие механизмы, каждыйиз которых выполнен в виде зубчато-реечных передач, зубчатые колеса которых закреплены на ведущемиведомом валах, и кинематически связывающий рейки зубчато-реечных передач рычаг с управляемой опоройо тл и ч аю щ и й с я тем, что,с целью повышения равньмерностивращения ведомого вала, он снабженпараллельно установленными в корпусе .с возможностью осевого перемещениятягами, одни концы которых имеют направляющие для поступательного движения, в котрых расположены рейки,взаимодействующие с зубчатыми ко- .лесами ведущего вала, другие концы тяг имеют такие же направляющие,в которых расположены рейки, взаимодействующие с зубчатыми колесамиведомого вала, а зубчатые рейки,взаимодействующие с зубчатыми колесами ведущего вала, выполнены замкнутыми,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США Р 3490299,кл. 74-63, 1970 (прототип).7158 бЗ Составитель Н,ШтукаревСеменова Техред М.Петко Корректор Н. Задерновская Реда Филиал ППЛ ент, г. Ужгород,Проектная, 4 каэ 9496/34 ЦНИИПИ под 113035, МосТираж 1095 Государственного коми лам иэобретений й от ва, Ж, Раушская н Подписноетета СССРытий