Рабочий орган траншейно-котлованной машины

Гт,О П-ИС А-Н.Й ЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(51)М, Кл,2 с присоединением заявки Йо Е 02 Г 5/06 Госуаарствениый комитет СССР по делая изобретений и открытийИзобретение относится к областиземлеройной техники, в частностик рабочим органам цепно-фрезерноготипа,Известен рабочий орган траншейнокотлованной машины, включающийраздвижные ковшовые цепи и метатель(1) .Недостатком этого рабочего органа является низкая эФфективность 0разработки котлованов ковшовых цепей.Известен также рабочий органтраншейно-котлованной машины, вклю- .чающий раму с ведущими и ведомыми 15звездочками, цепи, оснащенные транспортирующими траверсами с режущимизубьями, и торцовые фрезы (21.Недостатком известной конструкции являются потери производительности из-эа наличия ручных операцийпо перестановке фрез,Гель изобретения - повышение производительности рабочего органа траншейно-котлованной машины путем исключения ручных операций на.перестановку фрез.Это достигается тем, что смежные транспортирующие траверсы закреплены на цепях рабочего органа с поперечным смещением относительно друг друга, в торцовые фрезы размещены во впадинах между выступающими концами траверс, при этом режущие части Фрез расположены в плоскости торцов выступающих траверс.На фиг,1 изображен общий вид машиныт на фиг,2 - то же, плант на фиг.3 - рабочий орган, вид сбоку; на фиг,4 - вид по стрелке А на фнг.3, где условно показаны следы располо-, жения режущих частей Фреэ во впадинах между выступающими концами траверс при взаимодействии их с траверсами на обходе ведомой звездочки.Рабочий орган траншейно-котлованной машины состоит иэ рамы 1, соединенной с рамой 2 метателя, приводного вала 3, ведущих звездочек 4, жестко. закрепленных на приводном валу 3, ведомых звездочек 5, установленных на концах ведомого вала в нижней части рамы 1, торцовых Фрез 6, жестко скрепленных с ведомыми звездочками 5, и пластинчатых цепей 7, оснащенных транспортирующими траверсами 8 и режущими зубьями 9. Транспортирующие траверсы 8 закреплены на цепях рабочего органа с Интервалом в два звена и с поперечным сме 713957щением одной относительно другой вчередующемся порядке на величину равную примерно толщине режущих частейФрез 6. При таком порядке размещениятраверс число звеньев цепного контурадолжно быть кратно четырем, При размещении режущих зубьев 9 регулярнсповторяющимися группами число звеньевцепного контура должно быть кратнотакже и числу групп. В данном исполнении число групп зубьев равно трем,число звеньев цепного контура - 36,т,е, 36-"4 х 3 х 3, где два первыхсомножителя являются числами кратности, а третий произвольный, либо выбранный по конструктивным соображениям,исходя иэ заданных параметров рабочего органа, Наличие жесткой кинематической связи между цепью 7,ведомой звездочкой 5 и торцовой фрезой 6 требует кратности числа зубьевведомой звездочки числу режущих час ОФей фрезы,В данном случае числО зубьевзвездочки равно 12, а число режущихчастей Фрезы - трем, Это требованиевыполняется только в отношении звездочки и Фрезы и не накладывает никаких дополнительных условий начисло звеньев цепного контура, Торцовые Фрезы установлены с обеих сторони режущими частями помещаются во вйадинах между концами выступающих траверс заподлицо с последними. Так каквпадине с одной стороны рабочего органа соответствует выступ траверсы сдругой стороны, то фреэы смещеныоцна относительно другой на половинуугла между режущими частями. Обе фреэыжестко скреплены с ведомыми звездочками и приводятся во вращение цепями7 от приводного вала 3.При работе в траншейном режиметорцовые Фрезы ни в разработке, ни в транспортировке грунта не участвуют, так как они полностью перекрытызубьями и торцами выступающих траверс.С переходом на работу в котлованномрежиме фрезы включаются в работу иразрабатывают боковые стенки забоя,по площади описываемой ими окружности, защищая цепц от воздействия боковых нагрузок.Таким образом, переход с траншейного режима на котлованный (и наоборот) осуществляется без снятия илиустановки фрез,формула изобретенияРабочий. орган траншейно-котлованной машины, включающий раму с веду щими и ведомыми звездочками, цепи,оснащенные транспортирующими траверсами с режущими зубьями, и торцовыефреэы, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения производительности путем исключения ручных операций на перестановку фрез, смежныетранспортирующие траверсы закрепленына цепях рабочего органа.с поперечным смещением относительно друг друга, а торцовые фреэы размещены вовпадинах между выступающими концамитраверс, при этом режущие части Фрезрасположены в плоскости торцов выступающих траверс,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1 Авторское свидетельство СССР У 302438, кл,Е 02 Р 5/08, 1969.2. Авторское свидетельство ГССР Р 184732, кл,Е 02 Р 3/08, 1965 прототип),22 Тираж 71 И Государственного делам изобретений Москва, Ж, Рауш Подписнокомитета СССРи открытийская наб., д,4/5 13035,лиал ППП Патент, г.ужгород, ул,Проектная,