Система маслоснабжения

Союз Советских Сфциалистических Республик(2 Э) Приоритет -Р 16 И 7/38 Г 01 Р 17/00 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытийОпубликованф 251 279, Бюллетень ЙЙ 7 Дата опубликования описания 251279(088.8) В,В,Благовещенский, Н.А.Брусняцын, В.И,Кирюхин,Ю.Л.Лукашенко и Н,М,ТараненкоКалужский ордена Трудового Красного Знамени .турбинный,"завод(54) СИСТЕМА МАСЛОСНАБЖЕНИЯ Йэобретение относится к области машиностроения и может быть .испОль-, зовано для автоматического упРавле- ния турбинными установками.Иэвестиы системы маслоснабжеиия, .состоящие из двух параллельнйх кон-туров подачи масла, каждый иэ кото-. рых включает в себя маслонасос И быстрозапорный стопорный клацай, управляющая полость которогосоединена с напорной магистралью маслонасоса, и устройство для коммутации одного иэ контуров к потребителю 11.Недостаткаммй этой системы явля,ется недостаточная надежность масло ,снабжения за счет отсутствия стабильности рабочего давления в виду разности настроек редукцианных клапанов насосов, а также эа счет отоутствияполной автономности контуров 20 маслоснабжения. Система коммутацИи, представляющая. собой сложную систему запорных и обратных клапанов, имеет значительное время перекл 1 очения, последнее происходит С глав25 лическим ударом.Целью изобретения является повышение надежности работы, быстродействия и упрощения конструкции, что достигается тем, что устройство для 30 2коммутации выполнено в виде двухпозиционного распределителя с торцовой полостью, входы которого подклю чены к напорньм магистралям масло- насосов, а выход - к потребителю и управляющего клапана, в корпус кото" рого помещен двухпоясковый золотник с образованием двух торцовых и межпоясковой йолостей, при этом каждая торцовая полость управляющего клапа" на гидравлически свяэана с управляю" щей полостью однгго из быстрозапорных стопорных клапанов, а межпояско" вая полость - с торцовой полостью двухпозиционного распределителя.На чертеже-"изображейа принципиальная схема предлагаемой системы,Система состоит иэ турбонасосов 1 и 2, привбдимых турбинами 3 и 4 соответственно. Турбины через быстроэапорные стопорные клапаны 5 и б связаны с источником пара или друго" го энергоносителя. Быстрозапорные клапаны состоят иэ поршня-штока 7 и 8, втулок 9 и 10. Втулки, корпус и шток образуют полости 11 и 12, в которых установлены пружины 13-16. Втулки и корпус образуют также полости 17 и 18. Управляющие полости 19 и 20 через дроссели 21 и 22, диполостях 34 и 33 управляющего клапана выравнивается, но ввиду равенства эффективных площадей золотникапоследний блокирован н верхнем положении под действием пружины 37. Таким образом, маслоснабжение потребителя осуществляется от турбонасоса1, а контур турбонасоса 2 находитсяв состоянии резерва, Пусковая система при работающих насосах отключаетсяот контуров турбоснабжения.В случае преднамеренного илиаварийного отключения маслоснабжающего контура турбонасоса 1 золотник27 дистанционного переключателя (523 перемещается нниз под действиемпружины 29, отключая напорную магистраль турбонасоса 1.от управляющейполости 19 быстроэапорного стопор/ного клапана 5, давление н которойпадает, Также падает оно и при само произвольной останонке турбонасосайри наличии управляющего сигналана соленоиде 31. Соответственнодавление падает и в торцовой полости 33 управляющего клапана 35, Под 25 действием давления в полости 34 золотник 36 переключается в нижнее попочертежу положение, сообщаяупранляющую полость 40 двухпозиционного распределителя 41 со сливом, что нызынает его переключениепод действием пружины 42 и левое .по чертежу положение. Распределительподключает к потребителю работающийконтур турбонасоса 2, отключая нера ботающий (аварийный) контур турбонасоса 1.При новом запуске турбонасоса 1маслоснабжение по-прежнему будетосуществляться от контура турбона соса 2, поскольку золотник 36 поддействием давления в полости 34 находится в нижнем положении, а расходтурбонасоса 1 дренируется черезполость 33 и прото ту 38, Турбонасос1 находится таким образом н состоя нии резерва,Применение изобретения позволитсущественно повысить надежность системы маслоснабжения эа счет автоматического отключения анарийного кон тура и подключения резервного, повысить быстродействие переключениякоммчтируйщего устройства. Формула изобретения 55 бО станционные переключатели 23 и 24и обратные клапаны 25 и 26 связаныс пусковой системой (на чертеже непоказаны) . дистанйионйые переключатели состоят из золотников 27 и 28,пружин 29 и 30 и соленоидон 31 и 32,Управляющие полости 19 и 20 св,язанытакже с торцовыми полостями 33 и 34соответственно управляющего клапана35, в корпус которого размещен двухоясковый золотник 36, подпружиненный пружиной 37. В теле золотника36 выполнена проточка 38 для сообщения полости 33 со сливом. Межпоясковая полость 39 соединена с торцовой полостью 40 двухпозиционногораспределителя 41, входы которогосоединены с напорными магистралямитурбонасосов 1 и 2, а выход - спотребителем (на чертеже не показан).Работа системы осуществляетсяследующим образом,В исходном положении золотникраспределителя 41 поМ действиемпружины 42 находится н левом (почертежу) положении. Золотник 36управляющего клапана 35 находитсяпод действием пружины 37 вверхнем пОложении. Золотники 27 и 28;дистанционных переключателей 23и 24 под действием пружин 29 и 30йаходятся н нижнем положении. Управляющие клапаны 5 и 6 под действиемпружин 13 и 14 закрыты,При подаче сигнала из системыуправления на соленоид 31 дистанционного переключателя 23 золотник27 последнего перемещается вверх,открывая доступ маслу иэ пусковойсистемы через обратный клапан 25:в полость 17 управляющего быстрозапорного стопорного клапана 5 ичерез дроссель 21 - "в управляющуюполость 19 и далее в торцовую камеру 33 управляющего клапана 35, Поддействием давлени.: в полости 17втулка 9 перемещается до соприкосновения с поршнем-штоком 7. Далеепбд действйем давления в полости 19поршень-шток 7 вместе с втулкой 9,преодолевая усилйе пружин 13 и 15,перемещается вверх, открывая доступпара к турбине 3, которая приводитв действие турбонасос 1.Масло под действием от турбонасоса 1 поступает в межполосовую полость31 управляющего клапана 35 и далеев управляющую полость 40 двухпозиционную распределителя 41, ссущестн-ляя его переключение в правое почертежу положение, соединяя напорную магистраль турбонасоса 1 с потре-бителем, а линию слива последнегос всасывающей. магистралью турбонасоса 1.Аналогичны и действиями запускаюттурбонасос 2. При этом давление в Система маслоснабжения, например, для систем автоматического управления турбинными установками, нключающая двапараллельных контура подачи масла, каждый из которых содержитмаслонасос и быстрозапорный стопорный клапан, управляющая полость которого соединена с напорной магистралью маслонасоса, и устройство для коммутации одного иэ контуров к потреби705190 ясковой полостей, при этом каждая торцовая полость ,правляющего клапана гидравлически связана с управляющей полостью одного из быстро" запорных стопорных клапанов, а межпоясковая полость - с торцовой полостью двухпоэиционного распределителя.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР 978 бб 5, кл. Р 01 М 5/02 1949ель В.Аношко3, фанта Коррект остав ехред ожо. 1 ира ЦНИИПИ Государственн по делам иэобрете 3035, Москва, Ж, 1139го .комитетий и открыаушская на аказ 8000/3 тентф, г. Ужгород, ул. Проектная,П л телю, о т л и ч а ю щ а я с я тем,что, с целью повышения надежностиработы, быстродействия и упрощенияконструкции, устройство для коммутации выполнено в виде двухпоэиционного распределителя с торцевой полостью, входы которого подключены кнапорным магистралям маслонасосов,а выход - к потребителю, и управляющего клапана, в корпусе которогопомещен двухпоясковый золотник собразованием двух торцевых и межпо