Ковшовый погрузчик

О П И С А Н И Е и)705082ИЗОБРЕТЕН ИЯ Сфюв СоветскихСоциалистическихреспублик К АВТОРСКОМУ СВЙДЕТЕЛЬСТВУ(51)М: Кл, Е 02 Г 3/70 В 65 (Ь 65/04 с присоединением заявки И Гееударстевиицй кемитет СССР ив делам изобретений и открытий(5 З) УЛК 621.869. .447(088.8) Дата опубликования описания 30.12.79 И, П. Зальвовский, В. А. Григоренко, В. 3, Сереветник, А, Б. Яцун, Ф, И. Швец, Н, А, Черныш, Ф, И, ЯновскийиВ, И. Чуб(71) Заявитель Красиловский машиностроительный завод(54) КОВШОВЫЙ ПОГРУЗЧИК Изобретение относится к ковшовымпогрузчикам с задней разгрузкой, извести. ных под названием, тракторная лопата,Известен погрузчик, содержащий уста новленную на тракторе базовую раму, к которой шарнирно прикреплена стрела, на свободном конце второй закреплен ковш, привод (преимущественно гидравлический) для поворота стрелы из горизонтальногооположения вверх на угол 90 и для по- ворота ковша относительно стрелы 1До поворота, когда стрела занимает горизонтальное положение, днище ковша расположено перед трактором также горизонтально и опирается на грунт, что соответствует положению загрузки. Задняя стенка ковша, образующая лоток для разгрузки материала, наклонена к горизонту под некоторым острым углом, По завершении поворота ковш поднимается над трактором и занимает положение раэ грузки, при котором его задняя стенка образует с горизонтальной полостью угол, позволяющий загруженному матери алу беспрепятственно высыпаться в транс-.порт,Недостатком такого погрузчика является сложность компоновочной схемы,что заставляет отказываться от его ис 5 опользования и применять конструкцию сжестким креплением ковша к стреле,Наиболее близким к предложенномупо технической сущности и достигаемомурезультату являетс ковшовый погрузОчик, содержаший трактор, базовую раму,шарнирно закрепленные одними концамик базовой рамс по обе стороны трактора,стрелу и рычажную раму, другие концы15которых шарнирно соединены между собой посредством тяг. Шарниры крепления рычажной рамы на базовой рамерасположены перед шарнирами мтрелы,Ковш шарнирно прикреплен к свободным20концам стрелы и соединен с ней посредством винтовых стяжек для измененияугла поворота. Для поворота стрелывместе с рычажной рамой и ковшом используется силовой цилиндр, шарнирнорота на осях 10 шарнирных узлов,.соединяющих тяги 7 и раму 6, Ковш 9смонтирован с возможностью поворотавокруг осей 11, сьязчвающих стрелу 5и тяги 7, и связан с тягами 7 винтовыми стяжками 12. Подъем ковша осуществляется при выдвижении штоков гидроцилиндров 8, которое вызывает подъеми поворот по часовой стрелке всей конструкции, составленной из рамы 6, тяг 7и стрелы 5, При подъеме, вследствиеособенностей размещения осей 3 и 4, поворот тяг 7 происходит с большей угловой скоростью, чем поворот. стрелы 5, иимеющийся между ними первоначальный.угол уменьшается сначала медленно, азатем со все возрастающей скоростью,В результате этого угловая скорость поворота ковша будет выше углбвой скорости поворота стрелы, причем по мере подъе-,ма разность между этими двумя скоростя- .ми возрастает. Более высокая скоростьповорота корша в конце подъема благоприятно сказывается на выгрузке материала,а вследствие того, что угол поворотаковша превосходит угол повсрота стрелы,стало возможным обеспечить большуюкрутизну лотковой части ковша,Предложенная конструкция позволяет с 45 до 60 и улучшить общую компоновку машины.Ковшовой погрузчик, содержащий трактор, базовую раму, шарнирно закреп-, ленные одними концами на базовой раме . по обе стороны трактора стрелу и рычажнуюраму, другие концы которых шарнирно связаны между собой посредством тяг, причем шарниры крепления рычажной рамы на базовой раме расположены впереди шарниров крепления стрелы, ковш шарнирно закрепленный на стреле, стяжки для изменения угла наклон; ковша по отноше нию к стреле, установленные по обе сто роны трактора и шарнирно связанные одними концами с ковшом, а также силовой цилиндр поворота рычажной рамы и стре лы, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью увеличения грузоподъемности цогрузчика путем уменьшения высоты подъе. . ма груза, каждая из стяжек шарнирно прикреплена к соответствующей ей тяге, связывающей концы рычажной рамы и стрелы. 3 7 05 082 4связанный своими концами с остовомГтрактора и рычажной рамой 2,Недостатком этого погрузчика является то, что угол поворота ковша к горизонту равен углу поворота стрелы,5Вследствиеэтого, угол наклона заднейстенки ковша в положении загрузки приомерно равен 45, что создает неудобства с размещением ковша в пространствеперед трактором, 1 ОЭти неудобства обусловливают удаление центра тяжести ковша от оси поворота стрелы и необходимость подъема ковша на лишнюю высоту, что требует дополнительных энергозатрат, Большая высота 15подъемаведет к большей высоте падения груза при выгрузке, что отражаетсяна, его качестве, например при ударахо поверхность транспортных средств ит.д, заЦелью изобретения является уменьшениевысоты подъема груза и увеличение гру-,зоподъемности ковшового погрузчика.Эта цель достигается тем, что каждаяиз стяжек шарнирно прикреплена к соответствующей ей тяге, связывающей концырычажной рамы и стрелы,Благодаря отмеченным особенностямкрепления, ковш, при его переходеиз положения забора материала в поло- . За увеличить крутизну задней (лотковой)жение разгрузки, поворачивается одновре- стенки ковша в положении зачерйыванияменно с тягами, которые, вследствиеописанного размещения шарниров крепления стрелы и поворотной рамы, будут помере подъема ковша наклоняться по отно- З 5 Ф о р м у л а и з о б р е т е н и яшению к стреле, В результате этого угловая скорость поворота ковша при егоподъеме будет превосходить скорость поворота стрелы, что дает возможность уве-,личить крутизну лотковой части ковша4и приблизить его центр тяжести к осямповорота,На чертеже предствлен ковшовыйпогрузчик, общий вид.Погрузчик включает и себя трактор .1, по обеим сторонам которого закреп лена базовая рама 2, В раме 2 установлены оси или шарниры 3 и 4, вокруг которых поворачиваются в плоскости чертежа стрела 5 и рычажная рЮма 6, Другиеконцы стрелы и рычажной рамы соединены шарнирно с тягами 7, Между рамой2 и шарнирными узлами, соединяющимирычажную раму 6 и тяги 7 смонтированы си"ловые гидроцилиндры Ы подъема ковша "9. Гильзы гидроцилиндров 8 шарнирнозакреплены на раме 2, а головки штоков смонтйрованы с возможностью пово5 1 Источники информации,принятые во вниманйе при акспертизе 1. Патент США % 2879908, кл,214-131, 1960.оставитель В. АверьяновТехред О, Андрейко, " Корре Ре Гамбург азарова Тираж 777 Подл осударстйнного комитета СССР ам изобретений и открытий " Москва, Ж 35, Раушская наб., д, 4/5