Система смазки подшипниковых узлов

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕИЛЬСТВУ Союз Севетския Социалистических Республик(61) Дополнительное к авт. свид(2 осударственный комитет СССР ио делам изобретений и открытий Да(23) Приоритет Оп убл иков ано 15.12.7 3) УДК 62-89(72) Авторы изобретения в олпинское отделение Всесоюзного ордена Ленина научносследовательского"и йроектно-конструкторскогб институтметаллургического машиностроения(54) СИСТЕМА СМАЗКИ ПОДШИПНИКОВЫХ УЗЛ но ща де Изобретение относится к областисмазки узлов и деталей машин, аименно к системам смазки маслянымтуманом подшипниковых узлов, напри-,мер опор, валков прокатных станов.,Известна система централизованй смазки разбрызгиванием, содержая несколько смазываемых узлов с отльными изолированными полостями,каждая из которых имеет инжекционный распылитель масла и устройстводля регулирования величины давленияв полости 11),Недостатками данной системы являются ухудшение свойств смазки с течением времени вследствие многократ"ного ее использования, неизбежностьпопадания инородных частиц, в томчисле абразивных, на смазываемыетрущиеся поверхности, необходимость 20использования индивидуальных длякаждой из полостей распылителей иустройств для ограничения величиныдавления.Наиболее близкой по техническойсущности к изобретению является система смазки масляным туманом опорвалков прокатных станов, содержащаяснабженный пневмораспределителем генератор масляноге тумана, соединен,ный трубопроводами по меньшей мере с двумя снабженными конденсирующими устройствами подшипниковыми узлами, полость каждого из которых соединена с атмосферой через вертикальные сборные трубки 121Недостатком прототипа является то, что освобожденный от масляной аэрозоли воздух не используется для создания в полостях подшипниковых узлов избыточного постоянного по величине давления, предотвращающего попадание внутрь различных загрязнений. Это вынуждает использовать для защиты узлов безупречные, неповрежденные уплотнения, предупреждающие с самого начала эксплуатации стана попадание воды, окалины и других загрязнений. Однако поддерживать уплотнения в безупречном состоянии в тяжелых условиях работы металлургического оборудования практически невозможно, что приводит к необходимости частой замены уплотнений, либо сокращает срок службы подиипников.Целью изобретения является повышение надежности и срока службы подшипников путем стабилизации условий смазки и исключения попадания703728 тях б, обеспечивающего предотвращение возможного попадания загрязнений.Отработанное масло сливается через дренажное отверстие заведомо малого диаметра, выполненного в торце подшипникового узла 5, с учетом создания в полости б масляной ванны до половины ролика подшипника. Общая магистраль 7 позволяет поддерживать во всех узлах смазки одинаковое по величине избыточное давление воздуха,Благодаря такому состоянию системы;подшипники постоянно получают стабильное количество смазки,так как на конденсаторах 4 поддерживается постоянный, оптимальный с точки зрения конденсации частиц масла из тумана, перепад давления, Датчик давления 8 позволяет не только контролиро" вать величину минимально допустимого давления в полостях 6, но и при необходимости совместно с пневмораспределителем 1 генератора масляного 30 тумана 2 автоматически поддержатьизбыточное давление в полостях б. Формула изобретения 3=ййородййх"частиц вполости подшипниковых узловУказанйая цель достигается тем,что-"йолости подшипниковых узлов соединены одна с другой общей магистралью, имеющей датчик давления и навыходе устройство дляограничениявеличины давления, При этогл датчикдавления может быть электрическисвязайспневмораспределителем генератора масляного тумана.Этопозволяет поддерживать вовсех подшипниковых узлах одинаковоеизбытбЧное давление, величину которогомбжно регулировать настройкойустройства для ограничения велйчиныдавления тем самым не нарушая рас"четйого распределения подачи смазкиМежду подшипниками, При этом избыточное давление воздуха в полостяхподййпниковых узлов исключает попаданиеинородных частиц в них дажепри нескольких частично изношенныхуйло нениях, компенсируя повышениеутечки воздуха в указанных уплотненияХ перепуском воздуха через общуюмагистраль из одних узлов в другие.Датчик давления позволяет контролировать минимально допустимое длязаданной системы избыточное давление и при необходимости совместно спневмораспределителем генератора" маСляноготумана поддерживать на короткое время (например, на время прохождения"проката через непрерывнуюгруппу клетей) давление, исключающеЕпойадание в полости подшипниковых узлов инородных частиц путемперепуска в трубопровод масляноготумана дополнительного количествавоздуха,На чертеже изображена система4 Оссмазки масляным туманом.СиСтема "смазки состоит из снаб жЕнного пневмораспределителем 1 генератора 2 масляного тумана, соединенного трубопроводом 3 через кон-.45денсирующие устройства 4 с подшипниковыми узлами 5. Полости 6 подшипниковых узлов соединены одна с другойобщей магистралью 7, имеющейдатчийдавления, 8 и на выходе устройство 9"дляограничения величины максимального давления. В корпусах"йоЯВИтнй=- ковых "уэлов выполнены вентиляционныеотверстия 10, служащие для соединения с рбщей магистралью, Кроме тбго,подшипниковые узлы снабжены; уплотнеНиями 11 и дренажными отверстиями 12для слива масла,Масляный туман, полученный в генераторе масляного тумана 2, по трубопроводу 3 через конденсирующие устройства 4 с помощьювоздуха или ино-,гоэнергоносителя попадает в полости6 подшипниковых узлов, где масляная 41аэрозоль конденсируется, смазываяузлы трения, а освободившийся воздух поступает через вентиляционные отверстия 10 в общую магистраль с устройством 9 для ограничения величиныдавления на выходе, Устройство 9 настраивают на верхний предел необходимого избыточного давления в.полос 1. Система смазки подшипниковыхузлов,. например опор валков прокатных станов, содержащая снабженныйпйевмораспредеМителем генератор масляноготумана, соединенный трубопроводами по меньшей мере с двумя подшипникбвыми узлами, снабженными конденсирукщими устройствами, о т л и -ч а ю щ а я с я тем, что, с целью .повышения надежности и срока службыподшйпииков путем стабилизации условий смазки и исключения попаданияинородных частиц в подшипниковыейолобти, йосйедние соединены одна сдругой общеймагистралью, имеющейдатчик давления и на выходе устройство для ограничения величины давления.2, Система по п, 1 о т л и ч а ющ а я с я тем, что датчик давленияэлектрически связан с пневмораспределителем генератора маслячого тумана.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРР 111556, кл, Р 16 Б 7/32, 1957.2. ЖурналКЬЕРЕ 16 ГАСНВЕК,т. 80, 1972,.9 б, с. 300- 304,703728 оставитель В, Меркуловехое;ц Н Бабурка Ко екто О винская д дар Н. Ависта Тираж 1139 ударствеиного ам изобретений сква ЖР