Устройство для обогрева междубашенного пространства плавучего дока

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИ ЕТИЛЬСТВУ(51)М, Кл.2 В 63 С 1/02 с присоединением заявки М Государственный номнтет СССР но делан нзобретеннй н открытнй(088.8) Дата опубликованииа описания 20.1079(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБОГРЕВА МЕЖДУБАШЕННО 110 ПРОСТРАНСТВА ПЛАВУЧЕГО ДОКАИзобретение относится к судостроению и судоремонту, а именно к устройствам для обогрева междубашенного пространства плавучего дока.Известно устройство для обогрева междубашенного пространства доков, содержащее газопроводы с выпускными отверстйями, патрубками с насадками и регуляторами. ст 1 уи (1).Недостатком указанного устройства является необходимость иметь мощный двигатель, создающий теплый поток . воздуха.Наиболее близким решением йз из-. вестных является устройство для обогрева междубашенного пространства плавучего дока, содержащее навесныезакрытия, расположенные на торцахдока 2).Недостаток укаэанного устройства заключается в том, что оно защищает междубашенное пространство от ветра, но не обогревает рабочий контингент и судно в холодное время года.Целью настоящего изобретения является создание микроклимата в междубашенном пространстве дока.Укаэанная цель достигается тем, что закрытия выполнены в виде пустотелых щитов с входными и выходными, отверстиями и оснащены выходнымиколлекторами подогрева воздуха, причем входные отверстия образованывертикальными и расположеннымн подуглом к горизонту направляющими перегородками, установленныйи на на- ружной стороне щитов, а выходныеотверстия, располбженные на внутренней стороне щитов, образованы клиновыми перегородками, установленнымивнутри щитов, при этом вершина клина обращена в сторону торца дока.Кроме того,выходные коллекторывыполнены . в виде сообщеиных со щи.тами коробов, установленных навнутренней стороне щитов у выходныхотверстий и снабженных горизонтальными патрубками, внутри которых разме 2 щены подогреватели воздуха й крылатки пассивного действия,На фиг. 1 показано устройство,вид с торца дока (закрытия сведены);25 на Фиг 2 - устройствоу вид сверхус частичнымн вырывами; на фиг, 3 -продольный разрез закрытия по А-Ана фиг. 2; на фиг, 4 - продольныйразрез закрытия по коллектору,по Б-Б на фиг, 2; на фнг. 5 " колФормула изобретения25.1. Устройство для обогрева междубашенного пространства плавучего дока,"содЕржащее навесные закрытия, расположенные на торцах дока, о т л иЗО ч а ю щ е е с я тем, что, с цельюсоздания микроклимата в междубашенномпространстве дока, закрытия выполнены в виде пустотелых щитов с входнымии выходными отверстиями и оснащеныЗ 5 выходными коллекторами подогревавоздуха.2. Устройство по п.1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что входныеотверстия образованы. вертикальнымии расположенными под углом к горизонту направляющими перегородками,установленными на наружной сторонещитов, а выходные отверстия, расположенные на внутренней стороне щитой, образованы клиновыми перегородками, установленными внутри щитов,при этом вершина клина обращена всторону торца дока.3. Устройство по пп. 1 и 2, о тл и ч а ю щ е.е с я тем, что выходные коллекторы выполнены в видесообщенных со щитами коробов, установленных на внутренней сторонещитов у выходных отверстий и снабженных горизонтальными патрубками,55 внутри которых размещены подогрева- .тели воздуха и крылатки пассивногодействия,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе60 1. Авторское свидетельство СССРР 489679, кл, В 63 С 1/00, 1973,2, Авторское свидетельство СССРМ 244901, кл. В 63 С 1/02, 1968. лектор подогрева воздуха со сторонымеждубашенного пространства дока,вид по стрелке В на фиг. 2.На торцах дока 1 с помощью шарниров 2 навешены закрытия 3, выполненные в виде щитов, На наружной стороне закрытий 3 имеются входные отверстия, образованные расположеннымипод углом к горизонту направляющими4 и вертикальными направляющими 5.На внутренней стороне закрытий 3(со стороны междубашенного пространства дока) расположены выходныеотверстия, образованные клиновой перегородкой 6 и глухой частью 7 внутренней стороны закрытия 3. На внутренней стороне закрытий 3 у выходныхотверстий установлены выходныекол-"лекторы 8 для подогрева воздуха, проходящего через щит, Коллекторы выполнены в виде коробов, внутри которых размещены горизонтальные патрубки 9. Поперечное сечение патрубков 9 по периметру совпадает с поперечным сечением выходных отверстий. Внутри патрубков 9 установленыкрылатки 10 пассивного действия иподогреватели воздуха 11. Крылатки10 - пассивного действия, так какне снабжены приводйыь 1 й двигагелямй,а их вращение обусловлено прохождением по патрубкам 9 потока воздуха.Для защиты подогревателей воздуха11 на выходной части патрубков 9коллектора 8 установлены решетки 12.Для предотвращения попадания льдаво внутреннюю полость закрытий 3 наих наружной стороне установлена за щитная сетка 13. Число оборотовкрылатки 10 связано с температуройнагрева подогревателей воздуха11, для чего коллектор снабжен терморегулятором (на чертеже не показан).Конструкция терморегулятора можетбыть" различной.Устройство работает следующймобразом,Перед вводом судна в док закрытия3 разводят на шарнинах 2 в положение,указанное на чертеже пунктиром. Заводят судно в док и сводят закрытия3 впервоначальное положение, В качестве приводов для .закрытий 3 могутбыть использованы неполноповоротные- лопастные гидродвигатели,установленные в шарнирах 2, Поток воздуха(ветер) проходит через входные от"верстия во внутреннюю полость закрытий 3, где с помощью клиновыхпере-городок 6 разделяется на несколькопотоков, которые уплотняются засчет изменения поперечного сечениявоздушного потока (при этом увеличивается его скорость) и направляютсяв патрубки 9 коллекторов 8, где установлены крылатки 10 и подогреватели воздуха 11, Проходя по патрубкам9 и через подогреватели воздуха 11,потоки воздуха приводят во вращениекрылатки 10 и подогреваются, послечего попадают в междубашенное пространство дока, С увеличением скоростипотока воздуха, проходящего черезпатрубки 9, увеличивается давление воздуха на крылатки 10 и число их оборотов. Увеличение числа оборотов крылаток ведет к повышению температуры нагрева подогревателей воздуха, которая связана с числом оборотов крылаток посредством терморегуляторов.Наличие клиновых горизонтальных перегородок позволяет сконцентрировать потоки воздуха в патрубках коллекторов, что обеспечивает вращение пассивных крылаток, которые могут быть использованы для вырабатывания электроэнергии, необходимой для нагрева подогревателей воздуха.аж 514сударствен м изобрете а ЖР с с епкинКорек Подпис комитета открыти ая наб. Оп Е, ПоеСССР .