Устройство для балансировки роторов

ОПИСАНИЕ И ЗОБ Р ЕТЕ Н И Я Союз Советских Социалистических Республик(45) Дата опубликования описания 19.10,794) УСТРОЙСТ тся к области машить использовано длямашин в процессе 20 Изобретение относипостроения и может бьбалансировки роторовработы.Известно устройство для балансировки роторов, содержащее балан сировочный груз в виде металлического кольца, пере. мещаемого в окружном и радиальном направлении посредством механизма корректировки, соединенного с грузам. Устройство содержит также привод механизма,корректировки, который выполнен в виде электродвигателя, на валу которого установлена втулкаимеющая торцовые зубчатые смещения с фланцем, жестко связанным со стаканом, соединенным с грузом 11.Недостатком устройства является ненадежность сцепления втулки с фланцем, что может вызвать проворот груза.Наиболее близким по технической сущности,к изобретению является устройство для балансировки роторов, содержащее механизм корректировки, выполненный в .виде двух устанавливаемых соосно с ротором с возможностью поворота, вокруг своей оси ведомых зубчатых колес, одно из которых имеет радиальный паз, а другое - спиральный паз, размещенного между колеса. ми кольцевого балансировочного груза с выстулами,на торцах, взаимодействующиБАЛАНСИРОВКИ РОТОРОВ ми с пазами, двух ведущих зубчатых колес, взаимодействующих с ведомыми колесами, и привод механизма корректировки 21.Привод механизма корректировки в устройстве выполнен в,видс электродвигателя, управляемого магнитной муфтой, связанной системой зуочатых колес с балансировочным грузом, и установлен на балансируемом роторе. Необходимость передачи электроэнерпии с неподвижных частей на под. вижные части балансируемого ротора, а также размещение привода с его элементами на балансируемом роторе приводит х усложнению устройства, следовательно, уменьшает надежность работы.Целью изобретения является повышение надежности.Цель достигается тем, что привод выполнен в виде установленного с возможностью поворота вокруг своей оси корпуса с двумя фиксаторами положения колес и расположенных в корпусе трех конических дифференциалов, водило сателлитов которых соединено с корпусом, а,центральныв колеса каждого дифференциала соединены с одной стороны с соответствующими ведущими колесами и с ротором, а с другой соответственно - с фиксаторами и опорой.На чертеже изображено предлагаемое устройство.:106: 01.: 016==01 50 55 60 65 Устройство для балансировки ротора 1 содержит мехавизм,корректировки, выполненный в виде двух установленных соосно с ротором 1 с возможностью поворота вокруг своей оси ведомых зубчатых колес 2 и 3, одно из которых 2,имеет радиальный паз 4, а другое 3 - спиральный паз 5, размещенного между, колесами кольцевого балансировочнопо груза 6 с выступами 7 и Й на торцах, вза 11 модейству 1 ощнм 1 с радиальным пазом 4 и спиральным, пазом б, двух ведущих зубчатых колес 9 и 10, взаимодействуюших с колесами 2 и 3. Устройство содержит также привод механизма корректировки, который выполнен,в виде корпуса 11, установленного в основании 12 с возможностью поворота вокруг своей оси с двумя фиксаторами 13 и 14 положения колес 2, 3 и расположенных в корисе трех конических дифференциалов, Центральные колеса 16, 16, 17 каждого дифференциала соединены с Одной стОрОнь 1 с соответствующими ведущими колесами 9, 10 и с зубчатым колесом 18, соединенным с колесом 19 ротора 1. С другой стороны центральные колеса 20, 21 и 22 каждого диффсренциала соединены соответст 1 всн 11 о с фиксаторами 13, 14,и основанием 12. Водило "3 сателлитов 24 - 29 жсстко соединено с корпусом 11.Устройство рабстает следующим образом.Если дисбаланс ротора в рассматриваемой плоскости его коррекции не превышает своего допустимого значения, то отпадает необходимость в компенсационном воздействии балансировочного груза. Это достигается за счет того, что центральные колеса 16, 16, 20 и 21 двух дифференциалов и,их сателлиты 26 - 28, для которых справедливо равенство а 1=о 2=а 8= 016 = 1 о 10 (01, 02, и 8, а 6 и 0710 - угловые скорости вращения соответственно ротора 1, колес 2 и 3, груза б и колеса 19), фиксированы в своих положениях фиксаторами 13 и 14,Принято, что г 2=г,=г,; г 0 = г= г,.; г 16 г 21 г 6 г 20 г 17 г 22 (г 2 6 г г 10 г 10 гг г,8 г , г г 2 г, - число зубьев колес соответственно 2, 3, 9, 10, 16, 16, 17, 18, 19, 20, 21 и 22).Баланоировочный груз б вращается с угловой скоростью, равной угловой скорости вращения ротора, поэтому не вносит корректирующего воздействия в допустимое ,значение дисбаланса ротора.Если же дисбаланс ротора в рассматриваемой плоскости его коррекции превышает свое допустимое значение, то необходимо произвести его корректировку. Для этого с помощью фиксаторов 13 и 14 центральных колес 20 и 21 освобождаются от фиксации и поворачивают одновременно на углы, достаточные для аппаратурной оценки изменений уровней вибраций, например, колсбаний опор роторной системы. В том случае, если эти уровни уменьшаются, то поворот достижения минимального уровня вибраций, в противном случае изменяется направление поворота колес 20 и 21 на обратное, при этом справедливы равенства Гл Е 020 021 а 00 1 О 016 17 18 20 1 угловые скорости вращения соответственно зубчатых колес 9, 10, 16, 17, 18, 20, 21. Следовательно, зубчатые колеса 2 и 3, а вместе с ними балансировочный груз 6 в своем относительном движении к ротору опережают его или же отстают от него.По достижении минимальных уровней вибраций одно из колес 20 или 21 с помощью управляемого фиксатора 13 фиксируется в определенном положении, а второе колесо остается освобожденным. Для этого случая справедливы равенства 010 16 18 0 в118 - 21 Вращение колеса 21, освобожденного фиксатором 14, приводит,к перемещению балансировочного груза б в радиальном направлении, Поворачивая колесо в одном или другом направлениях, по изменениям уровней вибрации определяется направление минимизации дисбаланса ротора. Колесо поворачивается до тех пор, пока не будет достигнут минимальный уровень вибра ций, пропорциональный допустимым значениям дисбалансов ротора. После этого с помощью фиксатора 14 колесо фиксируется в определенном направлении и при этом справедливо равенство Предлагаемое устройство позволяет производить балансировку роторов с высокой точностью, обеспечивая повышенную надежность его работы. Ф о р м у л а,и з о б р е т е н и я Устройство для балансировки роторов, содержащее механизм корректировки, выполненный в виде двух устанавливаемых соосно с ротором с возможностью поворота вокруг своей оои ведомых зубчатых колес, одно из которых имеет радиальный паз, а другое - спиральный пазразмещенного между колесами кольцевого балансировочного груза с выступами на торцах, взаимодействующим с пазами, двух ведущих зубчатых колес, взаимодействующих с ведомыектор С. фаин шева дакт Заказ 765/968 Изд. ЛЪ 485 Тираж 1090 ПодписноеННО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва Ж, Раушская наб., д. 4/5 пп. Харьк. фпл. пред, сПатент тировки, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, привод выполнен в,виде установленного с,возможностью поворота вокруг своей оси корпуса с двумя фиксаторами положения колес и расположенных в корпусе трех конических дифференциалов, водило сателлитов которых соединено с корпусом, а центральные колеса каждого дифференциала соединены с одной стороны с соответствующими ведущими колесами и с ротором, а с другой соответственно - с фиксаторами и опорой. Источники информации, принятые во5 внимание при экспертизе: 1. Авторское свидетельство СССР170844, кл. Сг 01 М 1/00, 1962. 2. Г 1 атент США3277741, кл. 74-573,10 1964,