Компенсатор магнитного поля

фЕрйн) . ТО 1, - .Союз СоеетскикСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ ии 681398 К АВТРРСКОМУ СВИДИТВЛЬСТВУ 1) Дополнительное к авт. саид 22) Заявлено 18,01,7821) 25 Ф присоединением заявки23) Приоритет20/ 1 1 Я ЗЭ 10 ГоауАаретаеннык кеиктет СССР в Авам кэебретеккй я еткрытккОпубликовано 25,08,79.Бюллетень Кю 31 Ната опубликования описания 28,08,79 53) УДК 1,317,88. 8), Б. Г, Волков, А. Л. Пер Г, Яуре и А. И, Андреев яков,71) Заявитель 54) ЕНСА тидиполй из вь ружецнод встраиваа поля в транс.технической суптор магнитйог Изобретение относится к устройствамдля компенсации магнитного поля механизмов, содержаших ферромагнитные материалы (источники поля), и может бытьиспользовано в транспортных средствах,где требуется уменьшить и в некоторыхслучаях исключить влияние помехонесушихполей на системы управления, навигации,ориентации и т.д. транспортного средства, например на судах с немагнитнымкорпусом,Известно устройство для компенсациимагнитного поля, используемое на судахс немагнитным корпусом 11.В этом устроистве компенсатор выполнен в виде катушек, опоясываюшихповерхность механизма в трех взаимноперпендикулярных плоскостях что нево всех случаях удобно, иногда осикатушек не совмешаются с центром магнитиго поля.Наиболее близ ким к изобретению поости явл нетс я компенсаоля, в котором в каР МАГНИТНОРЭ ПОЛЯ2 стве компенсатора выполнен и несколько антидиполей, кв оторых выполнен в виде тела кой магнитной проницаемостью, окго катушкой с током 21.Компенсация магнитного поля в этомслучае осушествляется перениам механизма - источникпортное средство. Прц атом катушки антидиполей компенсатора совмешены сВ "магнитным центром" источника поля,обеспечивая тем самым аффективнуюкомпенсацию независимо от его конструктивного выполнения и зафиксированыв этом положении без возможности свое 35го перемешения относительно поверхности механизма - источника поля в процессе его аксплуатацин ця транспортномсредстве.20Однако отсутствие возможности перемешения катушек компецсатора относительно поверхности механизма не позволяет осушествнть эффективную компенсацию на самом транспортном средствев случае ее нарушения, что ведет к невысокой точности компенсации.Для повышения точности компенсации компенсатор магнитного поля, содержащий Р-катушек, снабжен корпусами и механизмом дпя перемещения, связанным с ними, при этом каждая из ц-катушек устройства расположена в отд.льном корпусе.На фиг, 1 изображен компенсатор магнитного поля (на примере одной из катушек); на фиг. 2 показано то же, вид сверху; на фиг. 3 дан вид по стрелке А на фиг. 1.На механизме 1 (например, электрической машине) установлена катушка 2 компенсатора, расположенная в отдельном корпусе 3, снабженном механизмом для перемещения корпуса 3 с катушкой 2 относительно поверхности механизма 1. Механизм для перемещения корпуса 3 выполнен в виде каретки 4, перемешаю- шейся по направляющим 5. Перемещение в перпендикулярном направлении обеспечивается ползунами 6 по направляющим 7. Йля фиксации положения каретки 4 относительно поверхности механизма 1 служат стопорные механизмы 8 и 9.. На механизме 1 могут быть установлены или одна катушка 2 в корпусе 3 с механизмом для перемещения, или по крайней мере три при необходимости компенсации компонент магнитного поля в трех взаимно перпендикулярных направлениях.Обычно для компенсации магнитного поля от намагниченности "твердого" железа устанавливается на поверхности механизма (источника поля) одна катушка в направлении результирующей намагниченности, а при компенсации магнитного поля от намагниченности "мягкого" железа устанавливают две и три катушки во взаимно перпендикулярных плоскостях,Механизм дпя перемещения корпуса с катушкой компенсации позволяет установить при необходимости каждую из катушек конденсатора против "магнитного центра источника поля, Это обеспечивает возможность более полной компенсации от магнитного поля при любом изменении положения ".магнитного центра",что удобно для компенсаторов, работающих на транспортных средствах.Параметры каждой катушки, включающие ее размеры и число витков, а также э количество катушек в каждой плоскостивыбираются из условия требуемой эффективности компенсации магнитного полямеханизма, характеризуемого величинойи законом его распределения вдоль механизма.При этом основным конструктивнымпараметром каждой катушки являетсясоотношение витков на единицу плошади,Так; например, компенсатор магнитногополя судового электродвигателя типаМАП 21 4/8 имеет по одной катушкев каждой плоскости с соотношением: дляХ компоненты 2 витка/см, для У2компоненты 1,5 витка/см .2 1 ЬИспользование предложенного компенсатора магнитного поля решает вопросрегулировки компенсации в условияхэксплуатации, не прибегая к съему механизма с транспортного средства, как это 2требуется в обычных случаях. Кроме того, корпус, в котором расположена катушка компенсатора, обеспечивает механическую защиту катушек от повреждений,это позволяет повысить срок их службы ЗЬи надежность оаботы компенсатора.формула изобретенияиКомпенсатор магнитного поля, содержащий Р-катушек, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повьапения точности компенсации, он снабжен корпусами и механизмом для перемещения, связанным с ним, при этом каждая из ц-катушек устройства расположена в отдельном корпусе.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе1. Нечаева Г. А. и Григорьева В. В.Магнитокомпасное дело М. "Транспорт",1975, с. 222-225.2. Патент ФРГ Ио 977881,кл. В 65 8 9/06, 1972.681398 тавитель ф. Тарнопольская д С. Мигай Корре кто едактор Т. Ш Шекма 0 80/42 Подписное митета СССР и открытий с б 4Тираж 1090 ИПИ Государственного ко по делам изобретений 035, о Ж 35 Р