Устройство для контроля работы двигателя

Сфюз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМ ЕТЕЛЬС54700 прнсое ГосуАврственнмй кок ите СССР но Аелаи изобретений в открытий(2 орите 8.79. Бюллетень Й 9 публик ата опубликов ня описания 080879) УСТРОЙСТВО ДЛЯ свыше.ля явл яет ся ого контУказан что в и дикаторынных дру носитель едл а- ыполнад о шкак овойкото затеутяще-. ы О ля,Изобретение относится к области приборостроения и может быть исполь" овано для визуального контроля энергетических режимов работы двигателя внутреннего сгорания.Известно устройство дпя контроля работы двигателя, содержащее датчик и стрелочный индикатор крутящего момента, датчик и стрелочный индикатор частоты вращения вала двигателя, стрелочный индикатор мощности двигателя 11, Это устройство позволяет визуально контролировать крутящий мсмент, частоту вращения вала и мощность двигателя при работе тракторного агрегата, К недостаткам указанного устройства относится то, что оно не позволяет визуально контролировать удельный расход топлива, а крутящий момент и частота вращения вала двигателя контролируется по разным индикаторам, что снижает точность и удобство отсчета параметров, Известно также устройство для контроля работы двигателя, являющееся наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату и содержащее датчики крутящего момента и частоты вращения вала едовательский институт механизациисельского хозяйства НТРОЛЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ двигателя, соединенные с соответствующими индикаторами, и неподвижную шкалу, на которой изображены координатные оси крутящего момента и частоты вращения вала двигателя и линии равных уровней удельного расхода топлива и мощности двигателя 2,Это устройство обеспечивает визуальный Оконтроль на одной шкале одновременно крутящего момента, частоты вращения вала, мощности и удельного расхода топлива двигателя. Однако наличие в указанном устройстве ступенчатой индикации контролируемых параметров не позволяет в каждый данный момент времени определять их точное значение,целью изобретения ние точности визуаль измеряемых параметро цель достигается тем гаемом устройстве ин иены в виде располож другом и подвижных от релочных указателей один расстояние между осями авно или меньше длины ук ричем координатные оси крГО момента и частоты БраЕенн я на шкале выполнены лучевыми,Таксе решение позволяет за счет исполтзования лвухкоорди 11 атн ойстрелочной индтлкаИЕИ исеЕЕ.очать а.ЕИ 1- ки, вызванные разделением 11 антролируемэех величие при их индиесации на классовые промежутки в известных устройствахх, и тем самым повысить точность виэуальнога ка 11 траля измеряеьих параметров.Па чертеже приведена схема прсдл ажен н ог о у строй с т в а,Устройство состоит из датчика 1крутящего момента. двигателя, датчика 2 частоты вращения вала две 1 гателяи двухкоордцнатнага атс еетного устройства 3, Датчик 1 крутящего мамен -та двигате:Ея состоит из катушек 4индуктивного датчика перемещения дозирующего органа топливного насоса,сердечника 5, жестко связанного с 20дозирующим органом топливного насоса, источника питания 6 и стрелочного индикатора 7, Датчик 2 частотывращения вала двигателя состоит изгенератора 8 переменного тока и стрелочного индикатора 9, Стрелочныеиндикаторы 7 и 9 установлены в двухкоординатном отсчетном устройстве 3,цифербл атом кот арог о являет ся шкал а10 с изображением в лучевых координатных осях крутящего момента и частоты вращения вала двигателя, линий11 постоянной мощности и линий 12постоянного удельного расхода топлива, Стрелки индикаторов име:от одинаковую длеену, аси их параллельнымежду собой, а расстояние между осями равно или меньше длины стрелок,Поворот стрелок на осях пропорционален величине электрических сигналовдатчиков, Стрелка индикатора крутящего момента поворачивается вдольоси ординат, а стрелка индикаторачастоты вращения вала двигателявдоль оси абсцисс, Икала с лучевыми45координатами строится путем пересечения двух пучков лучей, выходящихпод определенными углаье иэ точек,которые являются осями поворотастрелок. Каждый луч первого пучка50соответствует определенноеб значению крутящего момента, а каждый лучвторого пучка - частоте вращения вала двигателя,При изменении нагруэочного режимадвигатееея перемещается доэирующийорган топливного насоса и сигналы откатушек 4 индуктивного датчика поступают на стрелочный индикатор 7 крутящего момента. При изменении скоростного режима двигателя изменяется час от а вращени я ротора г ен ератора 8,который генерирует в обмотках ток счастотой, пропорциональной частотевращения, Это приводит к изменению положения стрелачного индикатора 9частоты вращения вала двигателя,Тачка пересечения стрелочных ин -пикаторов (точка индикации) определяет на шкале величину крутящего момента, частоты вращения, мощностии удельного расхода топлива двигателяфУстройство позволяет выбрать длязаданной нагрузки наиболее экономичный режим работы двигателя. Напри.,-р если работа выполняется при недогрузке двигателя, то точка индикаЕии находится в зоне с повышеннымудельным расходом топлива. Для уменьшения удельного расхода топлива притой же скорости агрегата необходимовключить высшую передачу трансмиссиитрактора и снизить частоту вращения вала двигателя. При этом точкаиндикации переместится по линии 11постоянной мощности в зону линии 12м 1 нимальнога удельного расхода топлива двигателя,Использование предложенного устройства обеспечивает по сравнению,ссуществующими устройствами, имеющиме до 10 классовых промежутков, повышение точности визуального контроля режима работы двигателя в эксплуатации до 5%, а следовательно, улучшает и топливную экономичность двигателя,Формула из обретени яУстройство для контроля работыдвигателя, содержащее датчики крутящего момента и частоты вращениявала двигателя,соециненные с соответствующиме 1, индикаторами и неподвижкуюшкалу,на которой изображены координатные оси крутящего момента и частотывращения вала двигателя и линии равных уровней удельного расхода топливаи мощности двигателя, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения точности визуального контроля,индикаторы выполнены в виде расположенных друг над другом и подвижныхотносительно шкалы стрелочных указателей одинаковой длины, расстояниемежду осями вращения которых равноили меньше длины указателя, причемкоординатные оси крутящего моментаи частоты вращения на шкале выполнены лучевыми,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1, Гольверк А,А, и Вагнер И,В.Приборы для определения загрузки двигателя,Механ 1 эац 1 я с 1 льського господарства, Киев, 1962, Р 12 (на украинском языке) .2, Авторское свидетельство СССР 575510, кл, Я 01 1 3/24, 1976.Г Составитель Н, МилехинРедактор Л, Тю ииа Тех д И.аоталош Ко ектооМ. Витую к филиал ППППатент ф , г, Ужгород, ул, Проектная, 4 546/31 Тираэ 1090 ЦЛИИПИ Государственного комипо делам изобретений н отк 113035 Москва ЖРа шск Подписн оеета СССРытийя наб, . 4 5