Инерционный трансформатор вращающего момента

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советскик социалистических Республик(23) Приоритет Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(088.8) Дата опубликования описания 050779(71) ЗаЯВитеЛЬ Челябинский политехнический институт имени ЛенинскогоКомсомола(54) ИНЕРЦИОННЫЙ ТРАНСФОРМАТОР ВРИЯАЮЩЕГО МОМЕНТАИзобретение может быть испольэова"но в приводах различных типов машин(транспортные, тяговые, лебедки, бе-.тоносмеситвли, шнековые транспортерыи др.) . 5Известна инерционно-импульснаяпланетарная передача, содержащая планетарный инерционный импульсный механизм и выходной автолог 11,. Передача работает следующим образом,При вращении неуравновешенных сателлитов импульсатора возникают центробежные силы, создающие на водилеэнакопеременные импульсы полигармонфльного динамического момента. Приизменении момента сопротивления навыходном валу происходит автоматическое изменение величины динамическогомомента импульсатора,20Наиболее близким по техническойсущностн к изобретению является инерционный трансформатор вращающего момента, содержащий инерционный импульсный механизм, корпусной и выходной 25автологи, промежуточный вал 1 21,При работетрансформатора за каждый оборот ведущего вала передается.два знакопервмвнных импульса от действия моментов центральных сил груэов. Отрицательный момент воспринимается корпусом трансформатора, положительный - ведомым валом.Недостатки данных устройств- невозможность регулированияамплитудно-частотных характеристикпротекания цикла;- низкая надежность автологов в работе иэ-за их значительной нагруженностиперегрузка двигателя, обусловленная процессами перехода с режима трансформации на режим муфты.Целью изобретения является повышение надежности в работе, срока службы трансформатора и снижение нагруженности выходного автолога,Укаэанная цель достигается тем,что инерционный импульсный механизмвыполнен планетарным, на сателлитахкоторого установлены грузы, и снабжендополнительными, несущими грузы, сателлитами разного диаметра,.которыепопарно размещены относительнокаждого основного сателлита. На.правление установки грузов сателли.тов меньшего диаметра совпадает снаправлением установки груза основного сателлита при условии совмещения соэдаваеьетк ими импульсов момента, а направление установки грузасателлита большего диаметра - противоположно.На Фиг. 1 изображена схема инерционного трансформатора вращающегомомента на Фиг, 2 - импульсатор снеуравновешенными сателлитами. 5Инерционный трансформатор вращающего момента состоит иэ планетарногоинерционного импульсного механизма,содержащего водило 1, основные неуравновешенные сателлиты 2, дополнительные неуравновешенные сателлиты 3 и 4разного диаметра и солнечное колесо5, корпусного автолога 6, выходногоавтолога 7 и выходного вала 8,Направление установки грузов сателлитов 3 меньшего диаметра совпадает с направлением установки груза основного сателлита 2. Направлениеустановки груза сателлита 4 бОльшего .)диаметра противоположно направлениюустановки груза основного сателлита 2,.Инерционный трансформатор вращающего момента работает следующим образом.При вращении водила неуравновешенные сателлиты 2,3 и 4 создают на солвечном колесе 5 импульсы полигармонического инерционного момента. Им-пульсы одного знака через корпуснойавтолог 6 замыкаются на корпусе 9,импульсы противоположного знака череэ выходной автолог 7 передаются навыходной вал 8, что обеспечивает знакопостоянное вращение последнего.Ирименение в импульсном механизмеосновных и дополнительных неуравновешенных сателлитов 2,3 и 4 при установке грузов сателлитов большего диаметра в направлении, противоположномнаправлению установки груза основного сателлита, а дополнительных неуравиовешенных сателлитов меньшегодиаметра в том же направлении обеспечивает создание инерционного-мо" "ментас-нерайными амплитуд 4 а 4 и"положительного и отрицательногоимпульсов,В могонармонических инерционных трансформаторах вращающего момента с одииакдвыйй амплитудами импульсов разных знаков выходной автологпо сравнению с корпусным является в 2-3 разаболев нагруженным. Создание же .50инерционногомомента с, неравйымиафлитудами положительного и отрицательного иьейульсов обеспечивает выравнивание загруженности автологовпри одновременном снижении максимальной величины нагрузок. Установка в инерционном трансформаторе вращающего момента полигармонического инерцибнно-импульсного механизма обеспечивает воэможность регулирования в широком диапазоне амплитудно-частотных характеристик трансформатора и формы импульса инерционного момента путем варьирования числом сателлитов разного диаметра, соотношением количества зубьев сателлитов разного диаметра, соотношением количества зубьев солнечной шестерни и сателлитов, грузов сателлитов и их относительного фазового смещения.Таким образом, в предлагаемой схеме инерционного трансформатора вращающего момента обеспечивается снижение общего уровня нагруженности авто- логов при одновременном выравнивании нагрузок на корпусном и выходном автологах, что способствует повышению надежности в работе, срока службы трансформатора на различных эксплуатационных режимах, а также улучшению работы приводного двигателя эа счет исключения его перегрузок на переход" ных режимах работы..Инерционный. трансформатор вращающего момента, содержащий инерционныйимпульсный механизм, корпусной и выходной автблогин, о т л и: ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения надежности и долговечности трансформатораи снижения нагруженности выходного авояога, инерционный импульсный механизм выполнен планетарным,на сателлитах которого установленыгрузы, и снабжен дополнительными несущими грузы сателлитами разногодиаметра; которые попарно разногодиаметра раэмещенй относительно каждого основного, сателлвта, направление установки грузов сателлитов меньшего диаметра совпадает с направлением установки груза основного сателли-.та иэ условия, совмещения создаваемыхими импульсов момента, а направлениеустановки грузасателлита большегодиаметра - пр"зтивоположно.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР9485263 кл . Р 16 Н ЗЭ/14, 1972.2. Мальцев В,ф. Импульсные вариаторы. М., Машгиэ, 1963, с. 58,Фиг. 38:кто аказ 3862 113 ППП Патентф, г.ужгород, ул.Проектная,фили б Тираж 1138НИИПИ Государственного, комнпо делам изобретений и отк Москва, Ж, Раушская на Подписита СССР,тийд. 4/5