Реле ручного пуска

фо 6537 ф Класс 201, 23 ао СССР ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯЗАВИСИМОМУ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ано в Бюро изобретений Госплана ССс Зар Н, Реше РЕЛЕ РУЧНОГО ПУСКА нлетельство56607 от 28 февраля 1940 года на нмя того же лнва Основное авторское в -1 КПС за4833 (334603)ктя ря 19.1 о гола 1944 годано 31 заявлено 28 сентяоря ОпублпкоВ основном авторском свлетельстве М 56607 был описан групповой электропневматический конт-роллер, предназначенный для,пуска тяговых двигателей моторных вагонов и управления ими. Этот контрол лер приводится в действие посредствсм замыкания электрических цепей .электромагнитных вентилей, угравляющих работой пневматическсго привода группового контроллера.Для обеспечения надежности управления групповым контроллером наряду с автоматическим его пуском применяют ручной пуск.Ручной пуск осуществляется с помощью так называемого реле руцкого пуска.Предметом данного изобретения и является такое реле ручного пус - ка, которое предназначено для управления рун . и пуском г, чппо. вого контроллера указаннои выше системы.Предлагаемое реле относи гся к изверст.ым трехпозициснным электромагнитным реле с двумя электромагнитами, действующими в протвоположных 4 аправлениях на общий якорь, находящийся под действием пружины, которая устанавлпьает его в нейтральное полол(ение прои,равновесии действующих на него моментов,Согласно изобретенио, для погышеиия надежност управления пуском группового контроллера предлагаетое реле устроено так, что один из э.;ектроьагнитов имеет оду катушку, включенную в цепавтоматического пуска, а другой -- две диференциально действующие катушки: одну, включенную в цепь автоматического пуска, а другую в цепь ручного пуска, с тем, чтоб при замыкании обеих цепей возоуждасся лишь, первый электромагнит и якорь замыкал цепь вентиля, гри затькалии цепи ручного пуска - возбуждался второй электромагнит и якорь заь ыкал цепь лр - гого венти;ш, а прп замыкании печи автсхати.еского п ска и возбужде 1 ия обоих электромагнитов реле не срабатывало.11 зложенная сущность изсбретени 1,посняется чертекоз, н котором схематически изображена конструкция предлатаемого реле и дана схема включения его обмоток.Реле имеет три катушки с одинаковым числом ампервитков. Одна кз нх включена в цепь провода 6ручнопо пуска. Две других включены в цепь провода 3, Они могут быть вклочены последовательно, как указано, на чертеже, или параллельно. В последнем случае три катушки будут совершенно одинаковыми и взаимнозаменяемыми, Одна из катушек, включенных в провод 3, одета на мапнитню систему сс и при возбуждении стремится притянуть якорь е, повернусь его около точки с, замкнуть контакт /г,и тем самым включить правый вентиль группового контроллера, Дру 1 гая катушка и катушка, включенная в цепь провода б, одеваются на магнитную систему аЬ, но так, что их ампервитки направ- лены в дротивоположные стороны. Поэтому при одновременном возбуждении проводов 3 и б,магнитная цепь системы аЬ не притяпивает якоря, и он свободно притягивается системой сс и замыкает контакт Й.При возбуждении одного провода б якорь е притягивается магнитной системой аЬ, повертывается около чочки Ь, замыкает контакт г .и включает левый вентиль группоього контроллера.При воабуждении одного провода 3 (автоматический пуск) магнитны системы действуют на якорь в противоположных направлениях, и контактыи Й остаются разомкнутыми, что и требуется схемой,Чтобы избежать при ручном пуске случайногоперехода с 12-й позиции (последней) на первую, что вызовет короткое замыкание в силовой цепи, в цепь левого вентиля включены блоии 1 ровки ПКГ л ЛК,.Блокировка ПКГ замкнута на всех положениях группового конт. роллера, кроме последнего (двенадцатого), Блокировка ЛК, замкнута при выключенном положений первого линейеого контактэра и служит для,ручной постайовки групповото контроллера ва первую чэзицию (постановка на нуль вручную). Кроме того блокировка ЛК заменяет блокировку ПКГ при нарушении контакта последней. Таким образом в схеме предлагаемого реле ручного пуска не используется ни один из контактовцепи управления автоматического пуска. Следовательно, при отказе автоматического пуска вагон можетработать нв ручном.Для возвращения якоря реле служит пружинна 6, действующая между точками Ь и с. Эта же пружина служит и притирающейДля этакого она действует на контактнуюпластину д, а последняя опирается на якорь с помощью подкладок г. При повороте якоря е по часовой стрелке вокруг точки с после замыкания контакта Й пластина д начинает поворачиваться около левой псдкладки , что вызывает скол;.- женские контакта Й и допэлнителыг 1 одеформацию пружины Ь,Предмет изобретенияРеле ручного пуска группэвэгэ .онтрэллера по авторскому свидетельству Ло 56 б 07, управляемого электромагнитными вентилями, выполненное как трехпозиционное электромагнитное реле с двумя электромагнитами, действующими в противоположных направлениях на общий якорь, находящийся под действием пружины, устанавливающей епо в нейтральное положение при равновесии действующих а него моментов, о тличающеес я тем, что один нз электромагнитов имеет одну катушкувключенную в цепь автоматического пуска, а другой - две диференциально дейстчующие катушечки, одну - вклэченную в цепь автоматического пуска и другую - в цепь ручного пуска, с тем, чтобы при замыкании обеих цепей возбуждался лишь первь 4 электромагнит и якорь замыкал цепь одного вентиля, при замыкании цепи ручного пуска - возбуждался, второй электромагнит и якорь замыкал цепь друготэ вентиля, а при замыкании цепи автоматического пуска и возбуждении обоих электромагнитов реле не срабатывало.