Устройство для формирования и уплотнения кромки дорожного покрытия

1)649773 Союз Советских Социалистических Республикавт. свид тельное лЕ 01 С 19/2 Е 01 С 19/4 15/29-33(23) Приорит СССРпо делам изобретен тень(45) Дата опубликования описания 03 72) Авторыизобретения ышев, Ь, Х, Галеев и В. А. Черныш осударственный всесоюзный дорожный научно-исследовательский институтЗаявитель ОРМИРОВАНИЯОЖНОГО ПОКРЫТ устроиства явмирования кромнения покрытия(54) УСТРОИСТВИ УПЛОТНЕНИЯ КРОМ Изобретение относится к области строительства, а именно к устройствам для сооружения дорожных покрытий, и можетнайти применение в рабочих органах машин для уплотнения покрытий дорог, а также в рабочих органах машин для распре.деления и предварительного уплотнениядорожно-строительных материалов,Известны устройства для уплотнениядорожно-строительных материалов, содержащие в качестве рабочего органа валец 11.Недостатком таких устройств являетсяневозможность формирования кромки покрытия с ровной уплотненной поверхностью.Наиболее близким к изобретению является устройство для формирования иуплотнения кромки дорожного покрытия,смонтированное на дорожном вальцовомкатке и содержащее диск с цапфой, соединенный посредством оси с имеющим гидроцилиндр механизмом заглубления и расположенный с зазором относительно торцовой поверхности вальца, причем гидроцплиндр смонтирован под углом к вертикальной оси вальца и диск вынесен из зоны уплотнения 21.Недостатками такоголяются невозможность форки покрытия в зоне уплот лобои толщины н недостаточное качество покрытия вследствие того, что диск осуществляет лишь обрезку покрытия, при этом не обеспечивается ровность кромки, а значительная часть уложенного в покрыти дорожного материала попадает в отходы.Целью изобретения является обеспечение возможности формирования кромки дорожного покрытия любой толцины в зоне уплотнения и повышение качества покрытия.Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для формирования и уплотнения кромки дорожного покрытия, преимущественно к вальцовому катку, содержащем диск с цапфой, соединенный посредством осп с имеющим гпдроцилпнд 1 т механизмом заглубления и расположенны с зазором относительно торцовой поверхности вальца, механизм заглубления снабжен приспособлением регулирования зазора и выполнен в виде полой балки с размещенным в ней имеющим компенсатор ползуном, соединенным с одной стороны с гидроцилпндром, а с другой посредствок; штока - с цапфой, в которой размещено приспособление регулирования зазора, причем диск смонтирован на оси консольно,На фиг. 1 изображено устройство для формирования и уплотнения кромки дорожного покрытия, вид спереди; на фиг. 2 -то же, вид сбоку,Устройство для формирования и уплотнения кромки дорожного покрытия содержит плоский металлический диск 1, внутри цапфы которого установлен подшипник 2,Диск 1 закреплен на оси 3 посредствомстопорных колец 4. Ось 3 установлена вцапфе 5 и закреплена в ней посредствомгаек б. Цапфа 5 жестко закреплена нанижнем конце штока 7, который соединенс ползуном 8, имеющим компенсатор в виде пружины 9. Верхняя часть ползуна Всоединена со штоком гндроцилиндра 10,Гидроцилиндр и ползун установлены в полой балке 11 с нижней 12 и верхней 13крышками, Для фиксации гидроцилиндра10 в балке 11 установлено кольцо 14. Балка 11 жестко закреплена на траверсе 15вальца 1 б дорожного катка. Между диском 20и вальцем 1 б образован зазор, которыйможет быть изменен посредством приспособления регулирования зазора, состоящегопз гаек б, фиксирующих перемещение осн,3 относительно цапфы 5. Диск 1 закреплен 25на оси 3 консольно, что обеспечивает наилучшие условия регулировки зазора.Устройство для формирования и уплотнения кромки дорожного покрытия работает следующим образом. 30Перед. началом уплотнения диск 1 посредством гидроцилиндра 10 опускается навеличину, соответствующую толщине уплотняемого слоя покрытия. Зазор междудиском 1 и вальцем 1 б принимается рав- З 5ным 0,005 - 0,03 толщины уплотняемогослоя. Усилие от веса катка передаетсявальцем 1 б на слой покрытия и на торецдиска 1. При этом обеспечивается двухосное сжатие материала без выдавливания 40 его из-под вальца в поперечном направлении,Такое выполнение устройства позволит повысить прочность кромок покрытия, исключить из технологического процесса обрубку края покрытия, что сократит трудозатраты и уменьшит расход дорожно-строительного материала,Формула изобретенияУстройство для формирования и уплотнения кромки дорожного покрытия. преимущественно к вальцовому, дорожному катку, содержащее диск с цапфой, соединенный посредством оси с имеющим гидроцилиндр механизмом заглубления и расположенный с зазором относительно торцо. вой поверхности вальца, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью обеспечения возможности формирования кромки дорожного покрытия любой толщины в зоне уплотнения и повышения качества покрытия, механизм заглубления снабжен приспособлением регулирования зазора и выполнен в виде полой балки с размещенным в ней имеющим компенсатор ползуном, соединенным с одной стороны с гидроцилиндром, а с другой посредством штока - с цапфой, в которой размещено приспособление регулирования зазора, причем диск смонтиро. ван на оси консольно.Источники информации, принятые ввнимание при экспертизе;1. Горский С. С. и др. Современные мелиоративные и строительные машины. М., Колос, 1970, с. 69.2, Патент Англии Мо 811760, кл. 6 (1) Е, опублик, 1959,649773 Составитель В. Матвеев Техред Н. Строганова Корректор С файн Редактор Г, Прусова Тип. Харьк. фил. пред. Патенть Заказ 35/171 Изд.185 Тираж 620 Подписное НПО Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская иаб., д. 4/5