Натяжное устройство

пп 640679 ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК .ПАТЕНТУ Союз Советских Социалистически Республик(43) Опубликовано 30.12,78, Бюллетень ЛЪ 48 (45) Дата опубликования описания 30.12,78(088.8) по делам изобретении и открытий(71) Заявитель Иностранная фирма Сисейф транспорт АБНАТЯЖНОЕ УСТРОЙС Изобретение относится к общему маши настроению и используется для натяжения гибких элементов, например цепей, тросов ит п Известно натяжное устройство для троса, содержащее удлиненный корпус с продольным пазом, приспособления для соединения с гибким элементом, расположенныес торцов корпуса, и резьбовой стержень, установленный в корпусе с возможностью поступательного перемещения с выступающим из него концом 11.Для достаточно большого усилия требуется большое натяжное устройство,Цель изобретения - обеспечение компактности конструкции и повышение эффективности натяжения.Это достигается тем, что предлагаемоенатяжное устройство снабжено втулкой, установленной на резьбовом стержне с возможностью поступательного перемещения,имеющей входящий в продольный паз корпуса хвостовик, обоймой, жестко соединенной с хвостовиком втулки и установленнойна корпусе с возможностью поступательного перемещения, при этом резьбовой стержень установлен в корпусе с возможностьювращения. Государственный комитет (31) 7512104 На фиг. 1 представлено предлагаемое натяжное устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, поперечное сечение через натяжное устройство; на фиг. 3 - конец натяжного устройства, продольный разрез; на фиг.4 - цепь с расположенным вдоль цепи натяжным устройством с связываемым с ним мотором,Предлагаемое натяжное устройство содержит продольный цилиндрический корпус 1, На его глухом торце 2 имеется приспособление для крепления гибкого элемента, например крюк 3 для крепления цепи или троса. На другом конце корпуса 1 имеется диск 4. Внутри корпуса 1 с возможностью вращения установлен резьбовой стержень 5, который выступает пз корпуса 1. На резьбовом стержне 5 находится не имеющая возможности вращения втулка 6 с хвостовиком 7, выступающим из продольного паза 8 корпуса 1. Обойма 9 жестко соединена с крюковидным хвостовпкомвтулки б, установленной на корпусе 1 с возможностью продольного перемещения, Втулка б имеет внутреннюю резьбу 10, находящуюся в зацеплении с резьбовым стержнем 5, Обойма 9 имеет незначительный зазор с корпусом 1, а снабженная внутренней резьбой 10 часть втулки 6 ложится с незначительным зазором внутри корпуса 1. В состоянии сцепления с цепью цепной крюк 3 и хвостовик 7 обеспечивают полное натяжное устройство с достаточным сопротивлением умеренному крутящему моменту, воздействию которого оно подвергается от приводного электродвигателя.Посредством шейки (шипа, который не показан) резьбовой стержень 5 устанавливается с возможностью вращения также в снабженный крюком торец 2 корпуса 1. Конец 11 резьбового стержня 5, выступающий из корпуса 1, делается в качестве силового соединения для моторного привода, например посредством пневмомотора, Внутри корпуса 2 резьбовой стержень 5 имеет у упорного диска 4 заплечик 12, который может поглощать аксиальные силы упором во внутреннюю часть упорного диска 4,Корпус 1 имеет дополнительный крюк 13, который обеспечивает возможность для цепи, натянутой натяжным устройством, удерживаться в натянутом состоянии, в то время, когда натяжное устройство освобождается вращением его в обратном направлении, а затем приводится обратно в состояние сцепления с цепью для продолжаемого натяжения. Для того чтобы не находиться на пути, когда цепь натягивается натяжным устройством, крюк 13 делается опускающимся в направлении к двум другим крюкам, Конечно, вместо крюков представляется возможным установить для этой цели крепежное устройство для стальных тросов известного типа, например клиновой замок, строповку или подобное приспособление.Цепь 14 имеет на одном конце крюк 15, который может крепиться, например, в люверс на грузовом автомобиле, который должен грузиться па палубу судна. Другой конец цепи крепится посредством ступни слона 1 б в отверстие для этой цели на палубе судна, Когда концы цепи закрепляются таким образом, один крюк натяжного устройства помещается в звено цепи, после чего цепь натягивается вручную и другой крюк вставляется в примыкающее к нему звено. Затем крюки натяжного устройства сводятся ближе друг к другу посредством поворачивания снабженного резьбой шпинделя упомянутым выше образом до тех пор,6406794пока цепь не будет подвергаться требуемому натяжению, это делается мотором 17,приводимым в действие пневматически через шланг 18 для сжатого воздуха. Для это 5 го приводная муфта 19 мотора 17 точноподгоняется к приводному соединению 20натяжного устройства,Предлагаемое устройство компактно, особенно из-за короткой длины относительно10 достижимой длины удлинения. Достижимаясила натяжения также является очень большой в отношении длины данного устройства. Кроме того, натяжное устройство являстся крайне прочным и износостойким, так15 как наиболее слабая часть устройства, т,е.снабженный резьбой шпиндель, специальнохорошо защищается внутри цилиндрического корпуса. Грузовой автомобиль можетпройти по этому натяжному устройству без20 причинения ему повреждения. И наконец,натяжное устройство занимает мало местакак при использовании для натяжения, таки в том случае, когда снимается после егоприменения, что также представляет собой25 преимущество для транспортировки и хранения данного натяжного устройства. Формула изобретенияЗО Натяжное устройство для гибкого элемента, например троса, содержащее удлиненный корпус с продольным пазом, приспособления для соединения с гибким элементом, одно из которых расположено с3; торца корпуса, и резьбовой стержень, установленный в корпусе с выступающим концом, отличающееся тем, что, с цельюобеспечения компактности конструкции иповышения эффективности натяжения, оно4 О снабжено втулкой, установленной на резьбовом стержне с возможностью поступательного перемещения, имеющей входящийв продольный паз корпуса хвостовик, обоймой, жестко соединенной с хвостовикомвтулки и установленной на корпусе с возможностью поступательного перемещения,при этом резьбовой стержень установлен вкорпусе с возможностью вращения.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент Франции Мю 466514, кл, 470 12,1913.Заказ 2372/9НПО Госуд Изд.831ственного комитета113035, Москва, К Тираж 1156 По ССР по делам изобретений и открытп 5, Раушская наб д. 4/5 исное Типография, пр. Сапунова Составитель А. ПлавинскаяРедактор О, Юркова Техред С. Антипенко с ц ;чср 201,(