Система управления кривошипным прессом

ОП ИГРАНИ Е ИЗОБРЕТ ЕН И Я 1625943 Сокв Советских Социалистических Республик(45) Дата опубликования оп Гасударственный комитет Совета Министров СССР Бюллетень М 3 сания 28.08,78(088.8) делам изобретений и открытий 72) Авторы изобретени В. М. Кочетков и А. А. Шабаро Горьковский автомобильный зав(71) Заявител Целью изобретения является улучшениеусловий техники безопасности.Указанная цель достигается за счет того, что система снабжена дополнительным5 двухпозиционным электропневматическимклапаном с входным н двумя выходнымиканалами, разделительным клапаном, атакже двумя редукционными клапанами.При этом входной капал дополнительного10 двухпознцнонного электропневматическогоклапана соединен с источником давления,а его Выходп 1 тс каналы через редукционные клапаны н разделительный клапансоединены с ссрвопрнводом регулятора15 давления.На чертеже представлена прннцнпнальная схема системы управления кривошипным прсссом,Фрикцнонная пневматическая муфта 1 н2 п фрикционный пневматический тормоз 2 содержат цилиндры, в которые сжатый воздух поступает по трубопроводам 3 и 4 через трехходовые ускорительные клапаны 5и 6, управляемые двухпозиционными электропневматическими клапанамп 7 и 8. Дляизменения величины давления сжатого воздуха в цилиндре муфты (что определяетвеличину крутящего момента муфты), прнналадочном режиме работы прссса, в снс(54) СИСТЕМА УПРАВЛЕНИ Изобретение относится к области обработки металлов давлением, конкретнее к системам управления кривошипными прессами.Известна система управления кривошипным прессом, содержащая трехходовые ускорительные клапаны муфты и тормоза, управляемые индивидуальными двухпознционными электропневматическими клапанами, а также регулятор давления с сервоприводом, установленный на магистрали между источником давления и трехходовым ускорительным клапаном муфты 11.В известной системе пуск и останов пресса осуществляется включением и выключением двухпозиционных предохранительных клапанов, при этом клапаны муфты и тормоза сблокированы между собой так, что при выключении муфты включается тормоз, а при включении муфты тормоз р астор м ажив ается.Недостатком известной системы управления является то, что в ней не имеется устройства автоматической настройки величины крутящего момента при наладочном режиме работы процесса, что не обеспечивает в этом режиме работы надежного предохранения его от перегрузки, заклинивания или поломки,ВОШИПНЪМ ПРЕССОМтеме управления установлен дополнительный двухпозиционный электропневматический клапан 9, который трубопроводами 10 и 11 соединен с редукционными клапанами 12 и 13, а выходные каналы редукционных клапанов трубопроводами 14 и 15 соединены с разделительным клапаном 16. Величина давления на выходе контролируется манометрами 17 и 18,От разделительного клапана 16 сжатый воздух по трубопроводу 19 поступает в сервопривод регулятора 20 давления, от которого по трубопроводу 21 поступает в трех- ходовой ускорительный клапан 5 муфты. Величина давления воздуха, поступающего в цилиндр муфты, контролируется манометром 22.В системе управления предусмотрено два режима настройки по крутящему моменту, передаваемому муфтой пресса, а именно рабочий режим работы пресса, когда муфта передает полный крутящий момент, и наладочный режим, когда муфта является предохранителем по крутящему моменту. Это достигается тем, что в системе установлено два редукционных клапана 12 и 13, причем клапан 12 отрегулирован на рабочее давление сжатого воздуха, а клапан 13 - на пониженное давление.В рабочем режиме дополнительный двух- позиционный электропневматический клапан 9 включен, как показано на чертеже, клапан 12 отрегулирован на рабочее давление сжатого воздуха. При подаче сигнала включения с пульта управления (не показан) воздух от источника давления по трубопроводам 23 и 24, канал клапана 8, трубопровода 25 поступает в управляющую полость трехходового ускорительного клапана 6 тормоза, в результате чего клапан 6 переключается и воздух от источника давления поступает в цилиндр муфты. Одновременно по трубопроводу 26 воздух через двухпозиционный электропневматический клапан 7 поступает в управляющую полость трехходового клапана 5, при этом клапан 5 открывается и воздух от регуля 5 10 15 20 25 30 35 40 45 тора 20 давления поступает в цилиндр муфты. При выключении цилиндры тормоза и муфты через трехходовые клапаны 5 и 6 сообщаются с атмосферой. При переключении пресса на наладочный режим (ключом на пульте управления) клапан 9 автоматически отключает редукционный клапан 12 и включает редукционный клапан 13, отрегулированный на пониженное давление сжатого воздуха. Последовательность включения муфты и тормоза осуществляется таким же образом, как и при рабочем режиме, При этом в случае неправильной наладки штампов муфта пресса срабатывает как предохранитель при пониженном крутящем моменте. Формула изобретения Система управления кривошипным прессом, содержащая трехходовые ускорительные клапаны муфты и тормоза, управляемые индивидуальными двухпозиционными электропневматическими клапанами, а также регулятор давления с сервоприводом, установленный на магистрали между источником давления и трехходовым ускорительным клапаном муфты, отличающаяся тем, что, с целью улучшения условий техники безопасности, она снабжена дополнительным двухпозиционным электропневматическим клапаном с входным и двумя выходными каналами, разделительным клапаном, а также двумя редукционными клапанами, при этом входной канал дополнительного двухпозиционного электропневматического клапана соединен с источником давления, а его выходные каналы через редукционные клапаны и разделительный клапан соединены с сервоприводом регулятора давления.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Игнатов А. А. и Игнатова Т. А. Кривошипные горячештамповочные прессы. М., Машиностроение, 1974, с. 224 - 227, рис. 140.Н. Сухано Реда дписн ипографця, пр. Сапунова,Заказ 1680/4НПО Г Мо 652нного комитеталам изобретенсква, Ж, Р ударст по 035, МТираж 850Совета Министрови открытийшская наб д. 4/5