Устройство для регулирования скорости двигателя

Союз Соввтсккн Соцкапистическик Республик(43) Опубликовано 15,09,78.бтол 04 асударственный номнтетСовета Мнинотрав СССРоо делам нзаоретеннйи открытий(45) Дата опубликования описания 02 М, Г, Тер-Мартиросян, Р. С. Татапян, В, В, Бвпоян М, .А. Миселев и 3. П. Гольдберг 72) Авторы изобретен и 1) Заивит 54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СКОРОСТИ ДВИГАТЕЛЯ у ам иИзвестное устрой тизкой помехозащ о хврактеризу нностыо.впяется повыше В описываемом епью изобретения ние помехозвщищенно2% устройстве это дости ся Изобретение относится к приборостроению, например к устройствам дпя регупирования скорости двигателей внутреннего сгорания, в частности дня защиты дизелей от разноса.Работа мощных дизелей вблизи критических оборотов часто становится неуправляемой: набтподвются уходы в разнос с бопьшими ускорениями, Каждая такая авария приводит к большому ущербу, поэтому проблема создания надежной защиты двигателей от разноса с необходимым быстродействием, имеет большое народнохозяйственное значение. Известны центробежные и другие механические устройства дпя регулирования скорости двигвтепя с защитой от разноса, воздействующие прямо ипи косвенно на исполнительный о гвн, прекращающий подачу топлива и/или воздуха в двигатель. Однако они, имея определенную инерционность, не обеспечивают необходимого быстродействия, недос таточно надежны и не могут полноценнообеспечивать защиту от разноса крупных двигателей. С очень большими трудно тями связано построение устройств защиты от разноса нв цифровом принципе измерения иза имеющего место нв крупных машинах качания частотЫ, достигвю щего 10-15%, при котором очень частостановится невозможным обеспечение необходимого быстродействия и точности, Из известных эпектронных схем измерения, сигнапиэвции и регулирования скорос О ти вращения наиболее бпизким к изобретению является устройство дня регупирования скорости двигателя, содержащее поспедоввтепьно соединенные преобраэоватепь оборотов двигателя в частоту, у 5 литепь-формирователь, преобразоватепьчастоты в напряжение, компаратор, др гой вход которого подключен к источи ку опорного напряжения, формирователь выходных сигнапов и источник питаниянего введены ключевой элемент и второй усилитель-формирователь, вход которого соединен с выходом преобразователя оборотов двигателя в частоту и источником питания, а выход - с управляемымвходом ключевого элемента, включенного3между выходом компаратора и входом формирователя выходных сигналов,Иа чертеже изображено описываемоеустройство,Спо содержит преобразователь 1 оборо-тов двигателя в частоту, выход которогочерез конденсатор 2 соединен с входомусилителя-формирователя 3. Выход усилителя-формирователя 3 соединен с входом быстродейству 1 ощего преобразователя 4 частоты в налряжение, а выход последнего через линию 5 задержки - с первым входом комларатора 6, другой входкоторого соединен с источником 7 опор;ного напряжения, Выход компаратора 6через ключевой элемент 8, усилитель 9и разделительный трансформатор 10 соединен с формирователем 11 выходногосигнала. С другой стороны выход преобразователя 1 соединен с входом второгоусилителя-формирователя 12, к этому жевходу подключен источник 13 питания.Выход, второго усилителя-формирователя12 подключен к управляющему входу ключевого элемента 8. ЗОСигнал с выхода преобразователя 1является напряжением синусоидальнойформы. В усилитель-формирователе 3 онпреобразуетси в сигнал прямоугольнойформы и поступает в преобразователь 4.Для обеспечения высокого быстродействия постоянное время преобразователя4 выбрано небольшим.Напряжение с его выхода подаетсяна вход линии 5 задержки, чтобы обеспечить незначительную задержку информационного сигнала, Далее сигнал с помощью компаратора 6 сравнивается с напряжением источника 7, и при превышениисигнала на выходе компаратора 6 образу ется напряжение, которое усиливаетсяусилителем 9 и через трансформатор 10подается на вход формирователя 11. Н результате неполного интегрированияосигнала на выходе компаратора 6, а сле 215 4довательно, и усилителя 9 исключается потеря информации лри передаче ее через, трансформатор 10.В нормальном режиме работы прицелостности цепи преобразователя 1 нап, ряжение, подаваемое от источника 13 на вход второго усилителя - формирователя 12, - незначительно, так как его вход зашунтирован низкоомным сопротивлением преобразователя 1. При обрыве цепи возникает ложный единичный сиг пал или несколько импульсов, которые, проходя по информационному каналу, изза чрезмерного его быстродействия расцениваются как превышение частоты вращения, вследствие чего возникают ложные команды на срабатывание защитных устройств, Эти ложные сигналы предотвращаются тем, что при обрыве цепи преобразователя оборотов двигателя в частоту напряжение на входе второго усилителя-формирователя 12 резко возрастает и скачкообразно меняется выходное напряжение, которое управляет клю- чевым элементом 8 и запирает выход компаратора 6.Формула изобретенияУстройство для регулирования скорости двигателя, содержащее последовательно соединенные преобразователь оборотовдвигателя в частоту, усилитель-формирователь, преобразователь частоты в напряжение, компаратор, другой вход которого подк;почен к источнику опорного напряжения, формирователь выходных сигналови источник питания, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что, с целью повышения помехозащищепнрсти устройства, в него введены ключевой элемент и второй усилительформирователь, вход которого соединенс выходом преобразователя оборотов двигателя в частоту и источником питания,а вь:ход - с управляемым входом ключевого элемента, включенного между выходом компаратора и входом формирователя выходных сигналов.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе:1, Патент Великобритании1118432 э кл. Н 3 Аг 1968,624215 актор Л Соста Тех итель В. КрюковЕ. Давидович: Корректо, Демчик 5184/38 Тираж 1 ЦНИИ ПИ Государственно по делам и 113035, Москва, Ж 33 Подлисноего комитета Совета Мин зобретений и открытий5, Раушскан иаб., д 4/ Филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектнаи, 4