Скип для доменной печи

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(и) 621726 Совэ Советских Социалистических Республик1),Дополнительно авт. свид-ву -22) Заявлено 02.02.76 (21) 2318130/22 с присоединением зая и -Гасударственный комите Совета Министров ССС 23) Приоритет -43) Опубликовано 30.08,78, Бюллетень3245) Дата опубликования описания 28.07.78(088.8) оо делам изобретен и открытий 2) Авторы изобретени итаев. Я, Черкасскии 71) ЗаявительН пытио-констр рной металлу торский институтгии ДОМЕННОЙ ПЕЧИ 4) С ИП Х рабочей лоа, когда точнаходится за движения тета,к как притр масс с лиозникает пара тм,в сторону чно-исследовательскии и автоматизацииИзобретение относился,к области черной металлургии и может быть иапользовано на всех доменных печах, оснащенных акипо 1 выми подъемниками,Известен скиот для доменной печи, содержащий кузав, передние и задние, окаты и тяговое устаройслво, састоящее из тяг, закрепленных гна цастфах 11.Однако движение такого акипа на лрямолинейном участке акипевого подъемнижа по реальному рельсовому пути, немеющему в,плане измибы до 10 - 15 мм, неустойчиво. Скиот, двигаясь по .колее, соворшает колебания и ловороты опносительно продольной оси движения, вследствие чего ребордами колес воаприни маются значительные боковые усилия, приводящие к повышенному износу рельсов и реборд колес, От взаимного рааположения точек крепления тяг к,кузову и цснтра ма ос окопа зависит устойчиБость движения скипа,Изввстно, что движение тел ка приложения внешней силы центром масс тела (по хаду ла), является неу 1 стойчивым, возмущении, смещающем цен нии действия внешней силы, в сил с моментом, направленнь возрастания отклонения. Цель изобретения - повьешение устойчивости движения окияна,по прямолинейному участку наклоьного моста и умечьшение износа колес и,рельсов.5 Для достижения этого аквп снабженустансвленньпми на кузове впереди переднего оката уделами, а на тяге - профилированными уступами, взаимодейспвующими с упорами, причем посадочное место каждой тяги вьпполнеото в виде,паза смещенного относительно цалфы в налравлении дчища акипа, при этом длина:паза больше диаметра цапфы на величину хода устутта.Кроме того, с,целью обеслечения безудар ного,сопряжения улара и уступа, профильпосланиего выполчеч по уравнению- радиус кривизнывсрхности уступа;- раастояние между цапфой и улором;- наружный диаметр упора; - максимальный угол ловорота тяги, при котором уступ еще касается упора;- текущий угол,паварота тяги; - авобсхдный ход тяги аписсительно цапфы.На чертеже изображен акип, общий,вид.Скип содержит кузов 1, опираюгцийся,на колесные оси 2 и 3, и тяговое устройство, тяги 4 которого закреплены на цапфах 5, снабженных подшипниками б,качения. В тягах 4 имеются пазы, позволяющие им продольно перемещаться от 1 носительно цапф 5. Ширина пазов равна наружному диаметру подшинниксв б (с допуском ло ходовой посадке).На кузове 1 влереди переднего ската раополокены упоры 7, выполненные в виде цапф, снабженных подшипниками 8 качения (так как при раоположении упоров 7 позади переднего, оката, движение последнего будет неустойчивым) .На внутренней стороне тяг 4,расположе,ны уступы 9, рабочие поверхности которых соприкасаются с подшипниками 8 и выполнены,в виде,кривых переменного, радиуса так, чтобы обеспечить по мере подъема тяг 4. лоступательное двихкение относительно цапф 5, При повороте на угол аь соответствующий,положению скипа перед тупиком разпрузочных кривых, тяги 4 должны сместиться вперед на всю длину зазора между цапфами 5 и передним закругленпем пазов.Скип работает следующим образом.При движении сиипа по наклонному мосту вверх тяги 4,поворачиваются из нижнего положения, занимаемого ими во время нахождения скина в окиповой яме, на угол а, соответствующий положению скина перед тупиком разгрузочных кривых. Одновременно тяти 4 поступательно перемегцаются вперед на расстояние 1 (при а=а 1 входят в соприкоеновение с цапфами 5 задниии закруглениями лазов). В этот, момент уступ 9 соприкасается с упором 7 своей нижней точкой, При входе окипа в разгрузочные кривые происходит дальнейший подъем тяг 4, и уступы 9 соокальзывают с упоров 7. При этом тяговое усилие передается на цачфы 5, что создает условия для поворота скипа в вертикальной плоскости и выгрузки шихтоматериалов.После разгрузки, во время выхода екипа из разгрузочных кривых, нижняя точка уступа 9 входит в соприкосновение с упором 7. При двнжении акипа 1 внпз тяги 4 лод воздействием собственного веса и,натяжения канатов продолжают опускаться, скользя уступом 9 по упору 7 (подшипник 8, поворачиваясь, облегчает это движение). Благодаря вышеописанной форме уступов 9тяги 4 смещаются назад относительно кузова окидана, задние края пазов в тягах отходят от цапф 5 и с этого момента вплоть,до следующего . входа в разгрузочные кривые 5 тяговое усилие передается через упор 7.Таким оразом обеспечивается устойчивое движение скила на всех участках наклонного моста. Износ колес и рельс уменьшаепся примерно на 50%,1 О Формула изобретения 1, Скип для доменной печи, содержащий кузов, передние и задние окаты и тяговое устройство, состоящее из тягзакрепленных на цапфах, о тли ч а ю щи й ся тем, что, с целью повышения устойчивости движения по прямолинейному участнику наклонного моста и уменьшения износа колес и рельсов, он снабжен установланными на кузове впереди лередного ската упорами, а на тяге - профилированными уступами, взаимодействующими с упорами, причем посадочное место каждой тяги выполнено в,виде пазасмещенного относителвно цапфы в направлении днища скипа, при этом длина паза больше диаметра цапфы на величину хода уступа.2. Скип по л. 1, отличающийся тем, что, с целью обеспечения,безуда 1 рного сопряжения упора и уступа, профиль последнего выполнен ло уравнению; 0=1., ---- 1 - ,а,радиус кривизны рабочей поверхности уступа;расстояние между цапфой и упором;наружный диаметр упора; максимальный угол поворота тяги, при котором уступ еще,касается упора;текущий угол поворота тяги; свободный ход тяги относительно цапфы,где Я -Е 1 -Корректор В, Гутман Редактор Н. Богатова Подписное Тип. Харьк. фил. пред. Патент Заказ 512/756 Изд,580 Тираж 734 НПО Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж.35, Раушская наб., д, 45