Фрикционный диск

ОП И ИЗОБ ЭЮД1) 6142 овз Соеатсиик Оциьлистическик Респубпин(23) Пр ет Гвсударстееееай кевине Сеаете 9 Ькветрев ССС ее делам кзебретеае к еткрепкй43) Опубликовано 06,07,7 УДК 621,825, .аа(ыв.в) Дата онублнкования оп В, Ф, Смирнов, В, А. Иванов, В. И. Красноньнов, С, И, Саенрноеа н С, Г, Борисов(72) Авторы нзобретееня дена Ленина и ор6 сеоо учнпиша нм удового Красное о Знамоь,Р 4) фР щии виде упру исполфнг.колецдова 3Изобретение относится к машиностроению, а именно к трансмиссиям транспортных машин, в частности к фрикционным муфтам сцепления.Известны фрнкцнонные муфты сцепления, фрикционный диск которых имеет упругий демпфер 11). Известны также конструкции диска с фрикционными накладками, приклепаницми к диску через серию пластинчатых пружин, так называемый диск с увеличенной осевой податливостью фрикционнцх накладок 121.Недостатком диска с увеличенной осевой податливостью является то, что при медленном темпе включения сцепление имеет повышенное скольжение и связаацй с этим новы. шенный износ, так как сцепление не передает оптимальный крутящий момент. Из-за того, что во всех конструкциях фрикционных сцен- лений нажимной диск получает движение через систему рычагов и не имеет направляющих, включение сцепления происходит чаще всего с перекосом нажимного диска, Вследствие этого первичное пятно контакта образуется, как правило, ближе к наружной кромке диска, где имеется и наибольшая линейная скорость скольжения, что приводит к наибольшему износу этих участков нажнмиого диска н снижению его срока службы. Известен также фрикцнонный диск, состоянз отдельных элементов, выполненных вкольцевых секторов, каждый из которыхго связан пластинчатой пружиной со ступицей диска, Этот диск наиболее близок кизобретению по техническон сущности и достигаемому результату 13,Недостатком указанного диска является то,что вследствие значительной ширины фрикцион.ео нцх накладок наибольшая линейная скоростьскольжения при включении диска в работу имеется у наружной кромки контактирующего кольцевого сектора диска, что приводит к большему их износу.Целью настоящего изобретения являетсяувеличение срока службы фрикционного дискаи снижение динамических нагрузок при еговключении,Указанная цель достигается тем, что фрикцноннце элементы диска выполнены в видеконцентрично расположенных колец, упругосвязанных между собой.На фнг. 1 изображено сцепление, в которомьзован описываемый диск, разрез; на2 - диск с параллельным соединением, вид А фиг. 1; на фиг. 3 - диск с послеИ тельным соединением колец.61 42633В ступицес помощью шпонки 2 неподвижно закреплены упругие элементы 3, представляюц 1 ие собой пластинчатые пружины раз.ной длины, при этом жесткость упругого элемента уменьшается от центра к периферии. Упругие элементы 3 входят в прямоугольные внутренине пазы фигурных элементов 4, 5 и 6,принадлежащих, соответственно, внутреннему,среднему н наружноМу фрикционным кольцами расположенным концентрннно относительноступицы 1, Каждое фрикцнонпое кольцо состоит также из двух кольцевых пластин 7 и 8,10которые составляют единое целое с одним изфигурных элементов при помощи заклепок 9,К кольцевым пластинам 7 и 8 с помощьюзаклепок О прикреплены фрнкционные накладки 1 и 12, Кольцевые пластины внутреннего 15фрикционного кольца соединены также фигурными заклепками 13, которые входят с зазоромв соответствующие пазы ступицы 1,В сцеплении с последовательным соединением фрикционных колец на ступицезакреп.лен шпонкой 2 короткий упругий элемент 14,проходящий только через внутреннее фрикцнонное кольцо. На внутреннем фрикциониомкольце закреплен шпонкой 15 упругий элемент16, который входит в пазы среднего фрикцион.ного кольца, на котором закреплен шпонкой 17 5упругий элемент 18, входящий в пазы наружного фрикцноынаго кольца.При сцеплении в момент. соприкосновения вращающегося нажимного диска 19, имею.щего некоторый перекос, с фрикцнонным дис-ком образуется первичное пятно контакта иа ЗОнаружном фрикционном кольце. Это кольцо вэтот момент времени увлекается иажимнымдиском 9 н движется без скольжения вместе с ним, так как под действием образующегос. крутящего момента деформируются упругие элементы 3 или 18, При дальнейшем осевом движении нажимного диска 19 пятно контакта увеличивается и захватывает среднее фрикциои. ное кольцо и возникающий во фрикционном сое динении этого кольца и диска 9 момент трения деформирует упругие элементы 3 илн 16, предотвращая скольжение во фрикционном сое. дннении, Затем пятно контакта захватывает. и внутреннее фрикционное. кольцо. Это кольцо, относительно нажимиого диска 9, также движется без скольжения нли с малым скольжением так как инерционный момент вращающегося нажнмного диска большей частью воспринимается упругимй элементамн н возникаю. щий момент трения компенсирует оставшуюся часть инерционного момента.Формула изобретения Фрикциониый диск, состоящий из отдельных фрикционных элементов, упруго связанных со ступицей, отличающийся тем, что, с целью увеличения его срока службы и снижения динамических нагрузок пря его включении, фрнкционные элементы диска выполнены в виде коицентрично расположенных колец, упруго связанных между собой,Источники информации, принятые во внимание прн экспертизе:1, Патент СЩА РЙ 3799309, кл. 192 - 106.2, 1972.2, Патент США М 380998, кл. 192=106.2, 1972,3. Патент Англии % 1212042, кл. Г 16 0 13/68, 1969.рстаевваго вом яеааа . взобрете Йосвва, К.35, П сйатевть, т. 11 ЗЗ 5,Филиал ПЩтета Говета Мн инй и открытий Раущск аз ааб. Моторол, уа, П ов СС