Электромагнитная муфта

п) 6 П 49 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Своз СоеетскнМ Социалистических Реснублик/О 142551/ рисоединением заявк 23) Приоритет сударстееннми комите Совета Министров СССРдо делам изобретений УДК 621.825.54:62(71) Заявитель итехнический институт ноярскии по ИП 1 АЯ РОМАГ ТА 54 зобре- тигае 30(45) Дата опубликования Изобретение относится к области машиностроения и может найти применение на грузовых автомобилях и тракторах.Известна электромагнитная муфта, содержащая электромагнит, якорь, ведущий маховик, нажимной и ведомый фрикционный диски. Нажимной диск и электромагнит имеютосевое перемещение относительно маховика,якорь осевого перемещения не имеет, Маховиксоединен с кожухом муфты и с ними связанынажимной диск и якорь 11,Ввиду того, что передача крутящего момента происходит через одну фрикционную парудисков, эта муфта расходует много электроэнергии. Мощность, потребляемая обмоткой 15электромагнита около 50 вт, что составляетпримерно 250/О мощности генератора автомобиля. Кроме того, применение кожуха для передачи крутящего момента от маховика к нажимному диску и якорю усложняет конструкцию муфты.Известна также электромагнитная муфта,содержащая электромагнит, якорь, ведущиймаховик, фрикционные диски, а также ведущий и нажимной диски и связывающие их 25пальцы. Маховик выполнен в виде стакана, вкотором закреплены пальцы 2,Данная муфта наиболее близка к итению по технической сущности и досмому результату. Для безударного переключения передач в коробке передач, например, автомобиля необходимо, чтобы момент инерции ведомых частей был минимальным, Однако в этой муфте ведомые детали обладают большим моментом инерции, что не позволяет использовать муфту в транспортных машинах.Целью изобретения является повышение плавности включения путем снижения момента инерции вращающихся ведомых частей, что обеспечит безударное переключение передачи в коробке передач транспортного средства.Поставленная цель достигается тем, что пальцы консольно установлены в маховике, а их концы жестко закреплены на якоре, при этом маховик выполнен плоским, ведущий и нажимной диски имеют отверстия, в которых свободно размещены пальцы, а нажимной диск жестко связан с электромагнитом с помощью шпилек,На фиг. 1 изображена муфта в продольном разрезе; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг, 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 2; на фиг.4 - разрез В - В на фиг. 2; на фиг. 5 - разрез Г - Г на фиг. 2.Муфта состоит из картера 1; двух ведомых дисков 2 с фрикционными накладками; ведущего плоского маховика 3; пальцев 4, закрепленных в маховике, по которым в осевом направлении могут перемещаться ведущий 5 и нажимной 6 диски; якоря 7, жестко закрепленного с помощью болтов на пальцах 4; электромагнита 8 с обмоткой, связанного с нажимным диском 6 шпильками 9; контактного кольца 10, изолированного от массы сцепления и связанного с одним концом обмотки электромагнита; двух токоподводящих щеток 11, поджимаемых спиральными пружинами к контактному кольцу и работающих параллельно., Ток к обмотке электромагнита подводится от генератора или аккумуляторной батареи черезщетки 11 и массу муфты, Между якорем 7 и электромагнитом 8 на пальцах 12 установлены отжимные пружины 13, предназначенные для выключения сцепления. В якорь 7 ввернуты три регулировочных винта 14 с фиксирующими пружинами 15, ограничивающими перемещение назад ведущего диска 5 при выключении сцепления. Для регулирования зазора между якорем 7 и электромагнитом 8 в процессе эксплуатации сцепления предусмотрена возможность установки прокладок.Работа муфты осуществляется следующим образом.Когда тока в обмотке электромагнита 8 нет, последний под десйтвием пружины 13 перемещается вправо и через шпильки 9 отводит в том же направлении нажимной диск 6, перемещающийся по пальцам 4. Под действием трех пружин, расположенных между маховиком 3 и ведущим диском 5, последний,перемещаясь назад, упирается в торцы винтов 14. В результате перемещений дисков 5 и 6 между ними и ведомыми дисками 2 образуются зазоры. Муфта включена,5 Для включения муфты через щетки 11, контактное кольцо 10 и массу муфты подается ток в обмотку электромагнита 8. Электромагнит, притягиваясь к якорю 7, движется влево и через шпильки 9 перемещает в том же на правлении нажимной диск 6. Ведомые дискисжимаются и сцепление включается.Формула изобретенияЭлектромагнитная муфта, содержащая1 я электромагнит, якорь, ведущий маховик,фрикционные диски, а также ведущий и нажимной диски и связывающие их пальцы,отличающаяся тем, что, с целью повышения плавности включения путем снижения2 О момента инерции вращающихся ведомых частей, пальцы консольно установлены в маховике, и их концы жестко закреплены наякоре, при этом маховик выполнен плоским,ведущий и нажимной диски имеют отверстия,2 в которых свободно размещены пальцы, а нажимной диск жестко связан с электромагнитом с помощью шпилек,Источники информации,принятые во внимание при экспертизезо 1. Петров В, А. Автоматические сцепленияавтомобилей. М., 1961, с. 124 - 128.2, Патент Германии Мо 415984, кл, 47, с. 15,1923.ПодписноеССР каз 1150/8Н осу 1303 Типография, пр, Сапунов зд.503 твенного комитета о делам изобретений Москва, Ж, Рауш Тираж 1198овета Министрови открытий ская наб., д. 4/5